9 Decembrie 2025, 11:39
Redacţia PiataAuto.md
România a avut mai multe participări sonore la raliul Dakar de-a lungul istoriei acestui raliu, iar cea mai notorie prezenţă românească de la Dakar din ultimele două decenii e cu siguranţă motociclistul Emanuel Gyenes, care a participat de 15 ori în renumita competiţie, iar în 2025 a devenit şi campion la categoria sa. Moldova, însă, nu a avut niciodată un echipaj care să reprezinte ţara la Dakar. Acum un moldovean stabilit în Spania, pe nume Aureliu Curchi, vrea să participe la raliul Dakar cu o Lada Niva şi să reprezinte Moldova pentru oprima dată la acest raliu legendar.
Nu e prima dată când o Niva ajunge la Dakar. Modelul participase la mai multe ediţii încă la începuturi, în prima jumătate a anilor 1980, şi a avut pe atunci performanţe bune, devenind îndrăgit de echipe cu bugete mici. În ultimii ani, raliul Dakar are şi categoria Dakar Classics, unde sunt admise spre participare exemplare ale unor modele care au participat anterior la Dakar. Astfel, Lada Niva e un model admis şi, datorită preţului său mai accesibil, a devenit un model pe care-l ţintesc din nou echipele de pasionaţi cu buget mai mici.
În Dakar Classics nu se luptă pentru marele titlu, ci pentru pasiunea de a trăi aventura Dakar într-un mod mai accesibil, cu o maşină clasică. Exact asta vrea să facă şi moldoveanul Aureliu Curchi, care spune că scopul său primar nu e să ia un loc de podium, ci să ajungă la final, cu maşina care să reziste două săptămâni de raliu intens, cu 350-700 km parcurşi în fiecare zi prin deşert.
Lada a fost cumpărată din Spania şi va fi pregătită de Dakar în atelierului unui mecanic din Moldova, extrem de priceput în modificări de anduranţă pentru offroad şi competiţii de offroad. I se spune Valik Val Racings şi e un nume cunoscut printre pasionaţii de offroad din Moldova şi România.
Maşina va păstra motorul original de 1,7 litri, cu 8 valve, pentru a avea relativă simplitate în operare în acele condiţii. E şi o condiţie de a avea motorul cât mai aproape de cel original la Dakar Classics, deşi anumite modificări sunt permise. În acest caz, motorul va primit un kit turbo cu control electronic deconectabil, pentru a putea avea maşina atât în parametrii originali, cât şi cu boost-ul de putere cât va fi necesar.
Cutia de viteze originală era de 5 trepte şi n-ar fi rezistat cu siguranţă la un Dakar. Aşa că mecanicul moldovean şi proprietarul maşinii au ajuns la concluzia că vor instala o cutie de viteze de pe BMW E36, decuplată de a un motor 3,0 litri diesel. E o cutie produsă de Getrag şi vine de pe o versiune xDrive, pentru a permite cuplarea unui reductor mai puternic decât ceea ce rezista pe tracţiunea integrală originală de Niva. Cutiile de viteze sunt adeseori înlocuite cu ceva mai rezistent la această categorie la Dakar, dar e important să se păstreze numărul de trepte şi amplasarea similară a cutiei.
Maşina a avut toată caroseria desfăcută şi toate punctele slabe ale caroseriei originale de Niva au fost sudate cu elemente de ranforsare. S-a montat şi un roll cage în interior, conform cu standardele FIA, cu licenţă şi omologare, pentru că asta e o parte foarte strictă în regulament. S-au montat şi scaunele sport, cu puncte de prindere create şi sudate în zonele corecte.
S-a montat şi un nou rezervor de benzină conform standardelor FIA, montat şi el diferit de cel original. Maşina a fost vopsită apoi complet.
Suspensia trebuia să rămână la o arhitectură cât mai aproape de original, dar toate componentele posibile au fost înlocuite cu elemente capabile să reziste dârz. Se vor amplasa câte două amortizoare Bilstein la fiecare roată, planetarele sunt şi ele heavy-duty acum, iar diferenţialul dintre axe e unul de tip Torsen, blocabil.
S-au pus rulmenţi de Iveco în port-fuzete şi iar puntea faţă a fost înlocuită cu una din oţel durabil, care e de fapt o punte spate, convertită pentru faţă. Şi ambreiajul va fi unul puternic, din ceramică, pentru a face faţă condiţiilor dure din dune.
La maşină s-au făcut lucrările pe caroserie, iar componentele mecanice au fost adunate şi urmează a fi instalate în prima parte a anului 2026. Tot în prima parte a anului 2026, maşina va fi gata de verificări şi certificări din partea organizatorilor Dakar, pentru ca în ianuarie 2027 ea să poată ajunge la raliul Dakar.
Aureliu Curchi are experienţă de competiţii de trial şi trophy, participând şi în campionatul Spaniei. Iar în 2023 a participat la un soi de aventură pe urmele din Dakar, pentru a cunoaşte geografia marii provocări pe care o are în faţă.
Totuşi, această urmează a fi prima participare din viaţa sa la Dakar şi prima reprezentare a Moldovei la Dakar. Chiar dacă Niva are acum plăcuţe spaniole, pilotul spune că ea va participa la Dakar cu plăcuţe moldoveneşti şi cu steagul Moldovei aplicat pe ea. E un vis enorm al său. Şi ţine neapărat să-l realizeze. Iar acum pregătirile tehnice pentru realizarea acestui vis frumos sunt în toi.
1
3,183
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT