Trupele lui Zelenski au lovit rafinăriile lui Putin FOTO: Hepta
Dictatorul de la Kremlin a crezut că poate subjuga Kievul în doar câteva săptămâni, dar s-a înșelat amarnic. După 1.387 de zile de război, el nu și-a atins obiectivele. Însă acum, Ucraina l-a lovit pe Vladimir Putin acolo unde îl doare cel mai rău: industria petrolieră. Atacurile explozive cu drone ale Kievului au provocat Rusiei pagube pe termen lung pentru domeniul petrolier.
Costurile mai mari ale asigurărilor, sancțiunile occidentale și daunele aduse infrastructurii, în special rafinăriilor, ar putea eroda profiturile Rusiei. Exporturile de petrol rusești din noiembrie au fost cele mai scăzute din ultimii ani, deoarece sancțiunile occidentale și un val de atacuri cu drone ucrainene au perturbat petrolierele și terminalele de export, potrivit Financial Times.
Analiștii avertizează că, dacă presiunea persistă, Moscova s-ar putea confrunta cu constrângeri structurale mai profunde asupra capacității sale de a vinde petrol ieftin pe piețele globale.
Exporturile de produse petroliere rusești au totalizat aproximativ 2 milioane de barili pe zi în noiembrie, cu 21% sub media 2016-2024 pentru luna respectivă, potrivit Vortexa, furnizorul de date energetice. Scăderea de la o lună la alta a fost determinată mai întâi de sancțiunile SUA și Marea Britanie anunțate în octombrie asupra Lukoil și Rosneft, cele mai mari două companii petroliere din Rusia, și apoi exacerbată de o serie de atacuri ucrainene reușite asupra infrastructurii de export.
La sfârșitul lunii noiembrie, drone navale ucrainene au lovit un terminal de transport petrolier din Marea Neagră, care gestionează exporturile de petrol rusesc, provocând pagube semnificative, în timp ce două petroliere cu legături cu Rusia au fost lovite într-un atac separat în largul coastei turcești.
apartamente de vanzare bucuresti 3 camere
Giovanni Staunovo, analist în sectorul petrolier la UBS, a declarat că acesta este un semn că atacurile Kievului s-au mutat de la activele rafinăriilor la instalații axate pe export, o tendință care ar putea provoca pagube pe termen lung dacă atacurile persistă. „Rămânem îngrijorați de faptul că investitorii în petrol sunt încă mulțumiți și subestimează riscurile pentru aprovizionare”, a adăugat el.
Până de curând, Moscova a putut încărca și expedia aproape orice volum dorea, principalul obstacol fiind găsirea de cumpărători dispuși să gestioneze petrolul sancționat la prețuri reduse. Dar, pe măsură ce anul se încheie, atacurile ucrainene amenință capacitatea Rusiei de a „aduce pe mare fiecare baril pe care și-l dorește”, a declarat David Wech, economist-șef la Vortexa.
Rusia pierde masiv din exporturile de petrol
Aceste atacuri cresc primele de risc ale transporturilor, ceea ce înseamnă că companiile rusești vor trebui să plătească mai mult pentru petrolierele și asigurătorii dispuși să opereze în ape expuse, a spus el.
El a adăugat că presiunea se adaugă la o piață a petrolierelor mai restricționată, cu „o cantitate fără precedent de petrol pe mare”. Creșterea reflectă extinderea așa-numitei flote din umbră a Rusiei, nave cu proprietari opaci folosiți pentru a eluda restricțiile occidentale, precum și rute de transport maritim mai lungi și mai complexe ca urmare a sancțiunilor. Această combinație limitează și mai mult disponibilitatea petrolierelor adecvate și crește costurile logistice pentru Moscova.
Deși tonele de petrol rusești încă își găsesc destinații în China și India, efectele combinate ale costurilor de asigurare mai mari, sancțiunilor și daunelor fizice aduse infrastructurii ar putea eroda profiturile Rusiei, deoarece aceasta va trebui în continuare să ofere reduceri pentru a rămâne competitivă.
„O reducere trebuie oferită cumpărătorului pentru a rămâne competitivă… și apoi aveți costuri logistice mult, mult mai mari… decât orice alt jucător de pe piață”, a spus Wech.
Tamas Varga, analist la PVM, a declarat că invazia la scară largă a Ucrainei de către Rusia în 2022 rămâne „principalul factor determinant al prețului petrolului”, împingând factorii macro, cum ar fi deciziile Rezervei Federale a SUA, relativ în plan secund. Între timp, OPEC a menținut o poziție conservatoare cu privire la capacitatea de producție.
În timp ce piața țițeiului a fost relativ stabilă din cauza așteptărilor pieței privind supraoferta, prețurile motorinei europene au fost mult mai sensibile la evenimentele legate de război din cauza capacităților limitate de rafinare din regiune.
În ultimii ani, Europa a închis multe rafinării necompetitive ca parte a trecerii sale la energia regenerabilă, lăsând piețele motorinei din ce în ce mai expuse șocurilor externe.
Ți-a plăcut articolul?
Vrem să producem mai multe, însă avem nevoie de susținerea ta. Orice donație contează pentru jurnalismul independent