Săptămâna Europeană a Mobilității a ajuns în acest weekend în punctul culminant în Gara de Nord din București și împrejurimile acesteia. Cu mici excepții, pe care le vom prezenta în acest articol, ediția de anul acesta a fost trasă la indigo cu cea din 2024.

Pasionații feroviari și de transport în general au fost fericiți sâmbătă. Mai fericiți au fost însă copiii aduși de părinți să vadă cu ochii lor locomotive, vagoane, tramvaie, autobuze și troleibuze – de epocă și moderne laolaltă.

La liniile 13 și 14 ale Gării de Nord au fost garate Trenul Prezidențial și automotorul istoric Malaxa 78-0780-3, dar și vagoane și locomotive modernizate prin Planul Național de Redresare și Reziliență.

Despre Trenul Prezidențial, cu care au mers Nicolae Ceaușescu, Ion Iliescu și Traian Băsescu, nu vom mai irosi multe cuvinte, căci vi l-am prezentat pe larg anul trecut, într-un articol disponibil AICI.

Locomotiva LEMA și cea pe baterii

Nou la expoziția din Gara de Nord a fost materialul rulant modernizat prin PNRR. Au putut fi vizitate locomotiva LEMA modernizată la Softronic Craiova și locomotiva LDH convertită într-una pe baterii la SCRL Brașov, pe baza unui proiect realizat de INDA Craiova. Prima se află deja la tracțiunea trenurilor operate de CFR Călători, iar a doua face serviciu de manevră în Revizia de Vagoane Grivița.

Compania INDA Craiova s-a implicat în proiectul “Modernizarea a 55 de locomotive electrice destinate remorcării trenurilor de călători, conversia a 20 de locomotive diesel hidraulice de manevră în locomotive electrice cu acumulatori și modernizarea a 139 de vagoane de călători”, derulat de CFR Călători cu finanțare din PNRR.

Operatorul feroviar de stat a atribuit direct, la finele anului 2023, către filiala sa SCRL Brașov, două contracte pentru servicii de modernizare a locomotivelor electrice de 3400 kW în locomotivă electrică cu motoare electrice de tracțiune asincrone și sistem ETCS nivel 2 și achiziția de servicii de mentenanță, respectiv modernizare de locomotive diesel-hidraulice de 1250 CP utilizate în activitatea de manevră prin conversie în locomotive electrice cu acumulatori plug-in.

Constantin Străinu, patronul companiei România Euroest SA Constanța, fost ceferist, a brevetat o locomotivă pe baterii, transformată dintr-una diesel hidraulică de 1250 CP. Brevetul este al societății România Euroest și a fost cedat gratuit către CFR Călători, însă puțini știu că sistemele electronice de pe această locomotivă sunt fabricate de INDA. Societatea craioveană livrează inclusiv reductorul, de la Reșița Reductoare și Regenerabile SA, și motorul de tracțiune, fabricat de Tehnoind Craiova.

Vagonul bar-bistro, primul de acest fel modernizat prin PNRR

La capitolul vagoane, au putut fi admirate cele de clasa 1 și clasa a 2-a modernizate prin PNRR la diverși reparatori de material rulant din România.

Atracția a constituit-o însă vagonul bar-bistro modernizat la Remarul 16 Februarie Cluj-Napoca, tot prin PNRR. Și asta pentru că în compunerea trenurilor CFR Călători nu mai sunt de mult vagoane restaurant, nici chiar la Intercity, acolo unde ele sunt obligatorii, potrivit unui Ordin al ministrului Transporturilor.

Vagonul bar-bistro modernizat la Cluj-Napoca arată foarte bine, cel puțin deocamdată. Pentru moment, el nu poate fi introdus în compunerea garniturilor, pentru că nu are avizele de la Autoritatea Națională Sanitară Veterinară și pentru Siguranța Alimentelor (ANSVSA). Cum este autorizat pentru trafic internațional, cel mai bine ar fi ca, odată obținute avizele, să fie atașat la trenul Dacia (IRN 346/347) București-Viena și retur. O singură observație la primul contact cu acest vagon: scaunele sunt foarte tari, iar servirea mesei va fi oarecum incomodă din acest motiv.

Pe 15 ianuarie 2024, operatorul feroviar de stat a semnat cu Remarul 16 Februarie Cluj-Napoca contractul cu titlul ”Servicii de modernizare vagon bar-bistro seria 8976 și achiziție servicii de mentenanță vagon bar-bistro modernizat”. Valoarea serviciilor de modernizare a 10 vagoane se ridică la 9,95 milioane de euro fără TVA, la care se adaugă costul mentenanței, de 6.011.775 de euro fără TVA. Primul vagon 61 53 8976 005-4 (cel prezentat în gara de Nord) a intrat în uzina reparatoare la data de 9 ianuarie 2024.

Călătorii cu ”Săgeata Albastră”

Cu prilejul evenimentului prilejuit de Săptămâna Europeană a Mobilității, au mai putut fi vizitate Salonul Regal, un reper istoric al Gării de Nord, și expoziția de fotografie feroviară și Muzeul Căilor Ferate.

Una din marile atracții a constat în călătoriile speciale cu trenul (automotor Siemens Desiro, ”Săgeata Albastră”) pe rutele București Nord-București Obor și București Nord-București Progresu, așa cum am anunțat anterior. Cum evenimentul va continua și dumincă, vă prezentăm încă o dată programul trenurilor.

Plecările de la București Nord către București Obor au loc la orele: 11.00, 13.00, 15.00 și 17.00, iar de la București Obor către București Nord trenurile vor pleca la orele: 11.40, 13.46, 15.52 și 17.46.

Plecările de la București Nord către București Progresul vor avea loc la orele: 11.45, 13.45, 15.46 și 17.45, iar de la București Progresul către București Nord, trenurile vor pleca la orele: 12.55, 15.00, 16.45 și 18.59.

Vehicule vechi și noi de transport urban

Nici Societatea de Transport București și Asociația de Dezvoltare Intercomunitară de Transport Public București-Ilfov (TPBI) nu s-au lăsat mai prejos. Evenimentul Urban Move Expo are corespondentul în expoziția de vehicule istorice organizată anul trecut pe Bulevardul Gheorghe Duca.

Acest loc este punctul de plecare a vehiculelor de pe liniile speciale 26, 54, 58, 59, 75, 81 și 700, special înființate pentru Săptămâna Europeană a Mobilității.

Linia specială de tramvai 26 ciculă, cu tramvaie Tatra T4R (cuplu și solo) și EP V3A 6001, între Depoul Victoria/ Gara de Nord, pe direcția Bucur Obor – Piața Sudului – Șos. Viilor – Gara de Nord.

Linia specială de tramvai 54 circulă pe traseul cuprins între Gara de Nord și CFR Progresul, cu vehicule cu o importanță deosebită în istoria modelului V3A la București (#008, #014, #237, #304, #354).

Legătura dintre Gara de Nord și Gara de Obor este asigurată și la ediția din acest an de linia specială de tramvai 58, operată cu vagoane Tatra T4R, atât cu un singur vagon, cât și cu două vagoane cuplate, vopsite special pentru acest eveniment.

De asemenea, linia 59 funcționează și anul acesta între Gara de Nord și Depoul Victoria, cu vagoane V56 și P3.16. În fața Depoului Victoria sunt expuse vechiul tramvai Lohner, un plug utilizat la deszăpezirea liniilor, un vagon-stropitoare, un tramvai Bucur Low-Floor și o bureză).

A revenit temporar linia de troleibuz 75 (Gara de Nord – Depoul Vatra Luminoasă), cu vehicule Ikarus 415T, printre care cel mai vechi astfel de model, fabricat în anul 1997. La Depoul Vatra Luminoasă, publicul poate admira troleibuzele Ikarus 415T sau Astra Irisbus Citelis, autobuzul Mercedes-Benz Citaro, precum și noile troleibuze cu autonomie Solaris Trollino 12M și autobuze electrice ZTE Granton.

Totodată, Asociația de Dezvoltare Intercomunitară de Transport Public București-Ilfov (TPBI) invită publicul să călătorească de la Gara de Nord la Aeroportul Internațional București Băneasa – Aurel Vlaicu, utilizând linia cu indicativul istoric 81 (indicativ pe care l-a avut prima linie de troleibuz înființată în Municipiul București). Troleibuzele moderne Solaris Trollino 12M cu autonomie permit acum recrearea acestui traseu istoric, deși rețeaua de contact la Aeroportul Băneasa nu mai există de la finalul anilor ’80.

Legătura dintre Gara de Nord și Parcul Regele Mihai I este asigurată de linia specială 700, pe care circulă autobuzele electrice ZTE Granton, precum și cu autobuzul Mercedes Citaro Euro 3, cu numărul de parc 4100.

Printre activitățile care au loc la evenimentul Urban Move Expo, se numără:

  • Expoziția tramvaielor de epocă (Simmering și Thomson), a troleibuzelor Rocar de Simon și Rocar Autodromo, a autobuzului Saviem și a vehiculului utilitar Kraz;
  • Furnizarea de bilete istorice din hârtie care vor fi perforate, ca în trecut, în aparatele de compostat montate în vehiculele liniilor speciale;
  • Vânzarea cardurilor de călătorie personalizate cu tema „Mobility for Everyone” la chioșcul de bilete de la Gara de Nord de la coloane;
  • Transmisie live de pe Bulevardul Gheorghe Duca pe tot parcursul evenimentului pe ecranul montat la Parcul Regele Mihai I;
  • Quiz live despre transportul public, cu premii.