12 Decembrie 2025, 08:11
Redacţia PiataAuto.md
Skoda Octavia RS a fost multă vreme un model de performanţă foarte îndrăgit de pasionaţi prin condimentarea frumoasă de putere pe care o aducea, dar şi prin faptul că era mai accesibil decât multe alte modele. La un moment dat, pe lângă motoare turbo pe benzină, a existat şi un motor 2,0 TDI pe RS, care avea câteva ipostaze de putere posibilă. Unul din mecanicii de la Coasta de Est din România are o asemenea Octavia RS cu motor 2,0 TDI, iar acum el şi colegii lui s-au apucat în sfârşit să revigoreze acel motor şi să-i modifice softul. Doar că ceea ce trebuia să fie un experiment să fie simplu s-a dovedit a fi o lucrare imposibilă.
Mecanicii spun că maşina dezvoltă cam 170 CP în versiunea sa de stoc şi estimau că va face maxim 230-250 CP după modificarea de soft.
Totuşi, mecanicul a cumpărat şi o turbină nouă pentru Octavia sa, de 2,7 bari, deci nu va fi doar o schimbare de soft în maşină. S-a mai cumpărat o pompă de apă nouă şi un nou intercooler mare. ŞI mai erau alte lucrări de făcut la maşină odată cu intervenţia asta.
Tot acum se va schimba şi distribuţia, deşi ultima lucrare a fost făcută acum 40.000 km. Pompa de apă pierdea lichid, însă şi trebuia înlocuită de urgenţă. Iar mecanicul a decis să pună şi un set nou de injectoare.
De asemenea, mecanicii s-au gândit că ar fi o idee bună să se pună şi o pompă de combustibil nouă, în rezervor, iar în funcţie de starea ei, s-ar putea să fie necesară şi o spălare pe interior a rezervorului. Din fericire, însă, pompa veche era curată, deci spălarea n-a fost necesară. Dar pompa nouă a fost instalată.
În toată vâltoarea acestor lucrări, s-a pus şi o sondă cu cameră în interiorul motorului, pentru a se inspecta vizual starea interioară a cilindrilor. În mare parte, starea era bună, deşi se remarcau şi nişte mici urme de scurgeri de antigel pe la garnitura chiulasei. Iar cilindrul 4 avea urme de erodări verticale de la piston, probabil generate într-un episod de supraîncălzire.
Prin urmare, erau deja câteva semne clare că motorul nu e tocmai într-o stare perfectă pentru a mai primi şi tuning pentru o putere mai mare decât cea de stoc. Dar mecanicul proprietar al maşinii părea de înduplecat să renunţe la planurile sale.
Această Skoda Octavia RS 2,0 TDI are 303.000 km pe odometru, dar există dubii dacă cifra e cea adevărată. Prin urmare, şi acest mici uzuri interioare în motor sunt oarecum explicabile.
Inspecţia vizuală cu sonda a continuat şi până la urmă 3 din 4 cilindri s-au dovedit a avea eroziuni verticale grave şi vizibile, care zădărniceau ideea de a modifica acest motor după planul iniţial.
Or, punându-se atât de multe piese noi şi bune pe acest bloc, cu o asemenea stare a cilindrilor, într-un final motorul urma să cedeze în mod clar, iar între timp ar fi afectat şi turbina nouă, şi toate celelalte componente de performanţă, cumpărate acum.
În rezultat, s-a luat singura decizie logică în acest caz, de a se renunţa la lucrările de mai departe. E nevoie de o reparaţie profundă în motor, sau să se caute un alt bloc într-o stare bună, pentru a se pune toate piesele noi. Pentru că în starea asta, ar fi fost o lucrare care fi rezistat prea puţin şi a fi irosit toate investiţiile în van.
Iar concluzia mecanicilor din România ar fi ca şi toţi ceilalţi, care vor să-şi facă soft nou pentru creştere de putere la motoare cu parcurs ceva mai mare, să le inspecteze profund întâi, pentru a şti cu siguranţă dacă vor rezista noii puteri. Or, altfel după câteva săptămâni sau luni de la softare va veni şi momentul trist al crăpării motorului.
Vezi totul în video-ul de mai jos.
1
3,196
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT