17 Decembrie 2025, 20:28
Redacţia PiataAuto.md
Elveţienii se mândresc enorm cu complexitatea şi calitatea infrastructurii lor rutiere, de la miile de tunele la poduri şi drumuri montane, iar specialiştii în inginerie civilă din Elveţia sunt recunoscuţi şi de ţările vecine ca fiind printre cei mai buni şi sunt chemaţi şi în proiecte externe. Iar când vine vorba de reparaţia unor drumuri, elveţienii nu prea acceptă cârpirile temporare, pentru că ştiu că-n final cârpeala mai ieftină ajunge să coste mai mult, când se mai în considerare şi factorul de timp. Iar constructorii de drumuri din Elveţia preţuiesc timpul mai mult ca oricare alţii, fapt pe care l-au demonstrat prin inventarea şi folosirea podului mobil, ce permite maşinilor să-şi continue mişcarea pe segmentele de autostradă afla în lucru pe partea superioară a podului, în timp ce sub pod muncitorii şi utilajele lucrează la reparaţii, pentru a nu genera pierderi de timp preţios pentru şoferi şi a nu afecta astfel economia ţării. Acel pod a fost inventat de agenţia federală Astra din Elveţia, cea responsabilă de infrastructura rutieră din această ţară. Şi tot cei de la Astra au anunţat acum încheierea cu succes a unei reparaţii neplanificate, prin care au tăiat, excavat şi mutat o bucată de munte din apropierea unui drum, pentru a garanta siguranţa şi a rezolva problema definitiv.
Lucrarea a avut loc pe drumul montan Brunig Pass, care uneşte cantonul Berna cu Obwald din centrul Elveţiei, parte din drumul naţional 4 din această ţară. Nu e un pas montan în sensul mai clasic al cuvântului, întrucât e un drum ce urcă la puţin peste 1.000 metri şi are curbe relativ limitate în acuitate, dar e oricum un drum alpin, cu curbe, care traversează munţi.
În luna iulie 2025 pe acest drum s-a desprins o piatră mare, de circa 1 metru cub în mărime, şi a căzut peste drum, blocându-l atunci. Piatra principală mare a mai luat şi alte pietre mai mici cu ea şi s-a sfărâmiţat la impact. Din fericire, în momentul căderii nu a fost nici o maşină pe traseu, în acel punct, aşa că nimeni n-a fost rănit. Dar drumul a fost blocat din motive de siguranţă.
Ce s-ar face în multe alte ţări, după un asemenea caz? În cele mai multe s-ar curăţa mecanic pietrele căzute pe carosabil şi s-ar monta poate un indicator de atenţionare ale posibilelor de pietre. În unele ţări mai cu grijă faţă de siguranţă s-ar monta o reţea de schele metalice cu plase care să prindă eventualele pietre noi căzute.
Dar cei de la Astra din Elveţia au chemat geologii pentru a investiga muntele de alături, de unde a căzut piatra, pentru a stabili cât de mare e riscul ca asemenea căderi de pietre mari să se repete. Aceştia au constatat că piatra căzută în iulie a sporit, de fapt, riscul ca alte pietre şi mai mari să cadă într-un efect de domino, întrucât acum aveau mai puţină susţinere. Drumul e prea important pentru centrul Elveţiei pentru a-l restricţiona, iar traficul prea mare pentru a admite un asemenea risc de noi alunecări de pietre imense.
În rezultat, s-au planificat de urgenţă lucrări pentru a tăia cu totul bucata de munte periculoasă şi a o îndepărta de acolo, eliminând astfel toate riscurile. Toată planificarea minuţioasă s-a realizat neobişnuit de rapid pentru Elveţia, iar în scurt timp a fost construit un gard protector imens, pentru ca traficul să poată rămâne deschis măcar pe o bandă semaforizată, cât se taie muntele. Şi apoi au demarat lucrările propriu-zise.
Cu planificarea făcută de Astra a lucrărilor, a fost contractată o companie locală mai mică, dar asta s-a dovedit a fi un avantaj imens, pentru că aceştia au putut intervenit imediat, cu rute scurte de suplinire cu materiale şi utilaje, iar asta a redus costurile şi timpul necesar logisticii.
S-au tăiat copacii din zona afectată, apoi s-au excavat şi staturile mai moi. A urmat dinamitarea bine ţintită a straturilor ulterioare cu utilaje de tăiere ulterioară, după care excavatoarele şi-au făcut din nou treaba în a curăţa totul.
Întreg procesul a fost repetat de mai multe ori, muntele fiind tăiat, circa 10.000 metri cubi de pietre rezultate fiind mutate, iar la final obţinându-se trei scări plate de rocă solidă, fără vreun risc de noi alunecări.
Pietrele rezultate au fost tratate pe alocuri cu tencuială specială folosită şi la tunele, care nu permite scurgerea apei în zonele de suprafaţă, care să îngheţe apoi şi să mişte pietrele rămase din poziţia lor.
Toată lucrarea trebuia să fie gata acum, la mijloc de decembrie, însă a fost finalizată cu câteva săptămâni mai devreme, la sfârşit de noiembrie.
Drumul a fost redeschis complet, primele zăpezi au şi acoperit complet scările rezultate în locul muntelui, iar la primăvară să vor sădi copaci pentru a reda zonei un aspect natural estetic. Şi siguranţa rutieră a fost astfel asigurată complet, fără a admite că într-o zi o nouă cădere de pietre să poată avea loc.
Vezi mai jos şi un video rapid al lucrărilor de tăiere şi mutare a acestui munte din Elveţia.
2
1,658
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT