18 Decembrie 2025, 16:48
Redacţia PiataAuto.md
Mercedes a anunţat ieri două concedieri de rezonanţă, a unor oameni-cheie pentru ceea ce reprezintă marca germană azi. Pe de o parte, Mercedes a anunţat concedierea lui Torsten Eder, şeful care a coordonat toate sistemele de propulsie electrică şi plug-in hibridă în ultimii ani. Iar de cealaltă parte, Mercedes a anunţat şi concedierea lui Gorden Wagener, şeful de design al mărcii de mulţi ani încoace, cu o carieră de aproape 30 de ani în cadrul Mercedes, dar cu înfruntarea a tot mai multe critici în ultima perioadă.
Foto: Gorden Wagener, şef de design Mercedes
Gorden Wagener munceşte la Mercedes încă din anul 1997 şi fiind desemnat să contribuie esenţial la designul exterior şi interior al unor modele precum R-Class, ML Class, şi chiar prima generaţie GL. Dar renumele rapid i-a venit datorită modelului SLR McLaren.
A fost şi omul sub egida căruia a fost creată prima generaţie Mercedes CLS, considerată şi azi una din cele mai frumoase creaţii în lumea auto şi fiind cea care a dat startul ideii de coupe cu 4 uşi. Şi a doua generaţie a fost creată tot sub egida lui.
În 2007 şi 2008 cariera lui Gorden Wagener a progresat rapid în poziţiile de top la Mercedes-Benz, iar ulterior tot el a fost omul care a conceput stilul de design pur al Mercedes inaugurat în 2013, odată cu lansarea lui S-Class W222. Toate acele forme elegante, cu linii uşor retro la partea posterioară, sedanurilor, cu lipsă de linii ascuţite la coupe-uri — şi în general o perioadă de design care a fost de un succes enorm pentru Mercedes — a fost rezultatul inspiraţiei lui Wagener de contura o nouă personalitate de design, după ce tot el a conturat şi epoca anterioară, a anilor 2000. Deci, a fost unul din cazurile rare din istoria lumii auto, când un singur designer a conturat imaginea şi designul unei mărci în două perioade diferite de istorie, şi ambele au fost cu succes.
Iar când a venit epoca anilor 2020, tot Wagener a fost omul care a dictat pe de o parte formele mai puţin originale ale lui S-Class W223 şi tuturor modelelor ce au urmat, iar pe de altă parte el a fost omul care a conceput designul modelelor electrice cu prefixul EQ, cum ar fi EQS, EQE, şi paralelele lor din segmentul SUV-urilor.
Anume aceste modele electrice i-au adus cele mai acute critici lui Wagener, ele fiind lăudate doar pentru aerodinamică, însă primind critici vehemente pentru un design neatrăgător, lipsit de personalitatea clasică Mercedes. În acelaşi timp, şi modelele cu combustie S-Class, E-Class şi C-Class au devenit mai puţin atractive pe piaţă şi şi-au diminuat vânzările şi cotele de piaţă. S-Class a avut de suferit în mod special de o curbă a vânzărilor care denota expirarea mult mai rapidă a designului său din cauza unei prezenţe mai puţin impozante.
Când a fost a lansat actualul E-Class, tot cu ce a putut să se laude Mercedes era o cameră selfie şi nişte ecrane mari cu aplicaţii. Şi în ultimul timp, cam toate modele lansate, precum GLC Electric, se laudă în primul rând cu numărul sau cu mărimea ecranelor din interior, ajungându-se la peste 1 metru deja.
Criticii au acuzat astfel că Mercedes şi-a cam pierdut orientarea în spaţiu şi a uitat ce înseamnă designul adevărat prin proporţiile şi formele maşinii şi s-a concentrat doar la artificiile care acoperă formele de esenţă. Într-o vizibilă criză de idei, Mercedes a început a revenit la formele grilelor masive de cândva, mascându-le cu zeci de LED-uri pentru a nu părea o inspiraţie retor, ci una hi-tech.
În octombrie, Mercedes a dezvăluit un prototip al viitorului S-Class W224, desenat tot de Wagener. Creaţia a atras atenţia prin proporţii îndrăzneţe de coupe, dar şi o grilă impozantă, care să-i redea modelului de top impozanţa pierdută. Totuşi, chiar dacă unii au apreciat designul, au fost şi multe voci care au acuzat compania că n-a făcut decât să caute în trecut după forma unei grile şi în prezent după noi blocuri optice în forma emblemei, şi n-a venit de fapt cu nicio idee progresistă de viitor.
Chiar şi formele posteriorului acestui prototip şi a interiorului său erau acuzate că preiau prea multă inspiraţie retro, pentru a se potrivi unui viitor S-Class inovativ.
Toate astea au amplificat valul de critici, iar vânzările mai slabe şi pierderea poziţiei în multe segmente tradiţionale a dat un semnal clar că e nevoie de un suflu nou de inspiraţie la Mercedes. Acum compania germană a anunţat că ea şi Gorden Wagener au ajuns al un acord comun vizavi de concedierea lui de la 1 februarie 2026, iar succesorul său va fi Bastian Baudy, actual şef de design la Mercedes-AMG.
Foto: Bastian Baudy, actual şef de design la Mercedes-AMG
Bastian Baudy a absolvit universitatea în 2010, şi şi-a început cariera la Mercedes participând la designul lui E-Clas W213. Dar şi-a câştigat atenţia la Mercedes prin crearea conceptului AMG Vision Gran Turismo. Atunci când a fost prezentat, în 2025, superbul Mercedes-AMG Concept GT XX, Wagener în rolul său de şef de design a ţinut alocuţiunile oficiale, însă Bastian Baudy, în rolul său de design AMG, a avut o influenţă mult mai directă în tot ceea ce înseamnă acest model. Dacă răsfoim interviurile mai vechi cu Baudy, din perioada lui AMG Vision Gran Turismo, tot ce conceptualiza el atunci s-a regăsit pe noua creaţie din 2025. Şi e o creaţie superbă, despre care noi credem că l-a propulsat cu adevărat la poziţia sa de şef de design de acum. Deci, aici putem avea speranţe mari că designul Mercedes va avea parte de un suflu nou de inspiraţie.
Revenind la Torsten Eder, şeful responsabil de maşini electrice, el va fi înlocuit cu Jorg Bartels, care revine din China, unde a fost delegat de germani să conducă operaţiunile locale. Se pare că acesta a învăţat suficient din experienţa chineză încât să conducă elaborarea noilor modele electrice la Mercedes.
Foto: Torsten Eder, şeful responsabil de maşini electrice la Mercedes acum, concedierea căruia a fost anunţată acum
Aşadar, schimbări majore la Mercedes, care semnalează în mod clar dorinţa de a avea un suflu nou pentru a putea ieşi din debusolarea actuală şi a de a fructifica acele sclipiri frumoase din ultimul timp, precum Mercedes-AMG Concept GT XX.
3
2,608
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT