Hitachi Rail a finalizat centralizarea electronică la Ciulnița, în cadrul proiectului de modernizare a acestei stații de pe Magistrala 800, în care este inclusă și cea din Fetești.

”Astăzi marcăm un moment cheie în evoluția infrastructurii feroviare. Stația Ciulnița a făcut oficial trecerea de la interlocking-ul pe relee la interlocking-ul electronic (centralizare electronică – n.red.) Hitachi Rail – un pas esențial către un sistem de circulație mai sigur, mai eficient și mai fiabil. Începând de acum, trenurile sunt primite și expediate printr-o tehnologie modernă, pregătită să răspundă cerințelor actuale și viitoare ale traficului feroviar. Această realizare este rezultatul muncii susținute din teren, al lucrului în echipă și al devotamentului tuturor celor implicați. Progresul real se construiește prin oameni dedicați și obiective comune. Un pas înainte pentru Ciulnița. Un pas important pentru modernizarea feroviară din România”, a postat pe pagina sa de Linkedin inginerul Alexandru Toma de la Hitachi Rail.

Modernizarea stațiilor Ciulnița și Fetești, în cifre

Lucrările au fost incluse în cadrul proiectului ”Lucrări în stațiile C.F. Fetești și Ciulnița, de pe linia de cale ferată București – Constanța”, începute în iunie 2023.

Finanțarea contractului semnat de CNCF CFR SA cu asocierea Arcada Company – ISPCF este asigurată din fonduri europene nerambursabile și confinanțare de la Bugetul de Stat prin POIM 2014-2020. Valoarea totală a contractului este de 391.521.979,04 lei fără TVA, valoarea eligibilă fiind de 28.095.376,70 lei, iar cofinanțarea de la bugetul de stat este de 49.428.595,88 lei. Potrivit ultimei monitorizări a CNCF CFR SA, pe care am prezentat-o recent, stadiul fizic al proiectului este de 85% la nivelul lunii octombrie, cu un avans de 3 puncte procentuale față de luna precedentă.

Reabilitarea liniei de cale ferată București-Constanța, componentă a Coridorului IV Pan-European, tronsoanele de cale ferată București – Băneasa – Fundulea (Secțiunea 1), Fundulea – Lehliu (Secțiunea 2) și Lehliu – Ciulnița – Fetești (Secțiunile 3-4) a făcut obiectul Măsurii ISPA nr. 2000/RO/16/P/PT/001.

Obiectivele prevăzute în cadrul proiectului de reabilitare a secțiunii Lehliu-Ciulnița-Fetești, unde constructori au fost italienii de la Astaldi (redenumită între timp Webuild), au cuprins și reabilitarea stațiilor Fetești și Ciulnița. Prin Decizia Comisiei Europene C9 (2012) 809, din data de 21.02.2012, lucrările aferente stațiilor Fetești și Ciulnița au rămas neterminate, fiind excluse ca valoare din Memorandumul de Finanțare.