27 Decembrie 2025, 09:51
Redacţia PiataAuto.md
Acum o lună şi jumătate în mediul online a ieşit la iveală o situaţie foarte atipică pentru lumea auto, în care un youtuber, pe nume Steve Hamilton, proprietarul a ceea ce se cunoaşte drept Hamilton Collection, cu un canal de YouTube cu acelaşi nume, s-a plâns pe fiabilitatea derizorie a exemplarului său de Koenigsegg Regera, care se strică în permanenţă şi de fiecare dată petrece câteva luni fie în service, fie în aşteptarea noilor piese pentru reparaţii. Steve avea comandat un exemplare de Jesko de la fabrică, pe care îl aştepta, şi spunea că speră că măcar acea maşină, fără sisteme hibride, va fi mai fiabilă, sugerând că livrarea întârzie. Şeful mărcii suedeze, Christian von Koenigsegg, s-a înfuriat atunci de acele comentarii online şi l-a acuzat pe youtuber că minte, spunând că exemplarul său de Regera a fost cumpărat la mâna a doua, şi el nu beneficiase de mentenanţa anuală timp de 3 ani. Christian spunea că tehnicienii Koenigsegg au zburat spre SUA de mai multe ori pentru a rezolva toate problemele acelei maşini, fără a cere bani pentru asta, iar acuzaţiile lui Steve i se păreau lipsite de bun simţ, motiv din care se întreba dacă să-i mai livreze exemplarul de Jesko, pe care-l arătase că e gata şi trecea ultimele pregătiri înainte de livrare, iar livrarea nu încălcase termenii. Ei bine, acum acest Jesko a fost livrat în sfârşit. Steve l-a preluat şi a filmat întregul moment, doar că maşina s-a stricat în primele 24 de ore.
Iniţial, totul a început frumos, cu o vizită la sediul dealerului, unde maşina era pregătită pentru a fi descoperită şi preluată. E o maşină de vis, echipată cu un motor V8 de 5,0 litri, ce poate produce până la 1.600 CP dacă e alimentat cu etanol şi 1.280 CP dacă e alimentat cu benzină.
Steve şi-a lăsat fiii să scoată husa de pe maşină şi să o dezvăluie în toată splendoarea. E o maşină oranj, foarte inspirat configurată. Interiorul, fiecare mic detaliu, totul e configurat cu mult bun gust.
Dealerul i-a arătat lui Steve şi cât de speciale sunt cheile maşinii, dar şi suportul de păstrare a celei de-a doua chei. Face parte din experienţa de exploatare a unei maşini de vis, iar aceste detalii sunt fără îndoială excepţional de plăcute pentru un proprietar, completându-i frumos experienţa de a-şi fi îndeplinit un vis.
Până la urmă, maşina costă 4 milioane de dolari, deci e una din cele mai scumpe maşini pe care ţi-o poţi cumpăra în zilele noastre din cele noi, care n-au devenit rarităţi clasice.
Ei bine, Steve şi-a lăsat fiul de 15 ani să conducă maşina de la dealer spre sediul Hamilton Collection. Aparent, acesta are un permis care-i permite să facă asta, alături de un adult cu experienţă.
Maşina a fost apăsată intens de mai multe ori în acea călătorie, şi nu ştim exact ce recomandă Koenigsegg pentru o eventuală perioadă de rodaj, dar de obicei asemenea apăsări intense sunt contraindicate la maşinile de performanţă pentru primele sute de kilometri.
Totuşi, a doua zi dimineaţă au ieşit la iveală primele defecţiuni care nu aveau nimic de-a face cu motorul sau cu rodajul. Steve spune că pe timpul nopţii cadranele digitale de bord s-au stins complet, însă după o perioadă şi-au revenit.
Partea cea mai gravă, însă, e că din partea faţă a maşinii a început a curge lichidul de frână, din apropierea ambelor roţi. E ceva de neimaginat, ca o maşină să aibă scurgeri de lichid de frână în primele 24 ore de la livrare, dar aici s-a întâmplat.
Şi scurgerile erau masive, lăsând pete mari pe asfalt. Iar încercarea de a porni maşina afişa un mesaj despre probleme la sistemul de frânare, dar îi scria şoferului că e posibil să mai conducă prudent. Steve a decis să nu conducă într-o asemenea stare, bineînţeles.
Din această cauză, şi martorul Check Engine s-a aprins pe bord, ia asta e încă un motiv de tristeţe pentru un posesor al unei maşini de vis. Să aştepţi peste 3 ani livrarea maşinii tale, să plăteşti 4 milioane de dolari pe ea şi să te pomeneşti cu Check Engine aprins şi lichidul de frână curgând pe asfalt în primele 24 ore e ceva trist.
Pe lângă asta, se pare că şi un far al lui Jesko formează condensat în interiorul său, ceea ce ar fi deja un motiv de adresare la dealer.
Prin urmare, sunt trei defecţiuni în primele 24 ore în total. Fireşte, ele vor fi rezolvate pe garanţie, dar marea problemă e că aceste defecţiuni au apărut, la o maşină care trebuia să fie nimic altceva decât savuroasă, de vis.
Din păcate, Koenigsegg riscă să-şi şifoneze imaginea foarte mult. E o imagine construită cu greu, prin inginerie superbă şi predilecţie pentru a construi maşini fenomenale. Doar că toată această ingineri trebuie susţinută şi de fiabilitate decentă, altfel tot castelul se năruieşte din cauza acestor experienţe, ce ies la iveală acum. E nevoie, deci, de acţiuni ferme în rezolvarea acestor probleme, or, viitorii cumpărători ar putea începe să ezite să cumpere aceste maşini în număr atât de mare, iar cei care le-a vrea la mâna a doua ar putea ezita şi mai mult, reducând astfel valoarea lor de piaţă la revânzare. Nu e ceva ce-şi poate dori în niciun fel o marcă atât de exclusivistă precum Koenigsegg.
Vezi totul în video-ul de mai jos.
1
3,304
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT