5 Ianuarie 2026, 18:42
Redacţia PiataAuto.md
Clubul ADAC din Germania e o organizaţie exemplară în lume din perspectiva faptului că e finanţată de peste 22 milioane de şoferi, prin abonamente anuale, în schimbul cărora primesc asistenţă rutieră gratuită, asistenţă juridică atunci când e cazul, dar şi o reprezentare obiectivă a intereselor şi o punctare a problemelor în raport cu autorităţile. ADAC are astfel bugetul necesar să deruleze şi teste complexe, care n-ar fi fezabile comerciale, dar care sunt necesare, şi e de multe ori organizaţia are trage semnale de alarmă atunci când unele reglementări sau legi par prea deplasate faţă de realitate sau faţă de interesele şoferilor. Dar acum organizaţia germană a ţinta unei indignări uriaşe în Germania, după ce şeful său, Gerhard Hillebrand, a cerut scumpirea benzinei şi motorinei, ca să-i determine pe şoferii germani să treacă mai repede la maşini electrice, informează publicaţia germană Bild.
Totul a început la sfârşitul lunii decembrie, când în Germania a fost publicat un interviu surpriză cu Gerhard Hillebrand, şeful ADAC, în publicaţia germană NOZ. Chiar şi jurnaliştii germani au menţionat că poziţia şefului ADAC a fost o surpriză pentru ei, or, acesta se arăta nemulţumit de faptul că Uniunea Europeană a renunţat la interdicţia totală a motoarelor cu combustie din 2035 şi spunea că această decizie UE e una dezamăgitoare pentru ţintele climatice şi pentru interesele publicului german.
Foto: Şeful ADAC, Gerhard Hillebrand
În acelaşi interviu, preşedintele ADAC a însemnat guvernul german să se gândească la o politică fiscală prin care să crească simţitor preţurile la carburanţii fosili, diesel, benzină şi gaz, iar o parte din bani să-i aloce nu pentru a subvenţiona cumpărarea maşinilor electrice, ci pentru a subvenţiona preţul electricităţii la alimentarea lor. Asta ar fi un instrument corect pentru a determina mai mulţi şoferi să treacă la maşini electrice. Şi s-o facă mai repede, a spus atunci Gerhard Hillebrand.
El a mai spus: Noi suntem o ţară a inginerilor şi a tehnologiilor, nu putem să negăm schimbările climatice, şi ne permitem să concurăm direct pe baza tehnologilor la nivel global, sugerând că marile şocuri pe care industria din Germania le resimte ar fi suportabile şi relaxările nu şi-ar avea locul.
Fireşte, după aceste declaraţii, şoferii din Germania au răbufnit de indignare, acuzându-l pe şeful ADAC că încearcă să determine guvernul să le mărească şi mai mult costurile de alimentare cu carburant şi să le dicteze ce tip de propulsie să aleagă.
ADAC e finanţat de 22 milioane de şoferi din Germania, care aşteaptă de la ADAC asistenţă rutieră şi apărarea intereselor, nu lecturări despre cum ar trebui să treacă mai repede la maşinile electrice, prin introducerea de bariere suplimentare în alte tehnologii, citează jurnaliştii germani criticile şoferilor.
Presa germană aminteşte că fiecare şofer german membru ADAC plăteşte anual între 54 şi 139 euro pentru a forma bugetul generos al organizaţiei, iar aceste costuri sunt plătite preponderent de şoferi care conduc maşini cu combustie. Şi acum aceeaşi şoferi sunt ţintit cu ceea ce publicaţia Bild numeşte drept propagandă anti-combustie. Şoferii germani şi presa le-au cerut celor de la ADAC să-şi ceară scuze publice, iar şefului ADAC să demisioneze în urma acestor declaraţii.
Acest fapt nu s-a întâmplat, însă. ADAC a menţionat că refuză să-şi ceară scuze, nicio demisie nu a avut loc, iar comentariile şefului ar fi fost făcute într-un context comparativ, în care un kWh de electricitate ajunge să coste pe autostrăzi 0,9-1,0 euro, în timp ce costul litrului de motorină şi benzină continuă să scadă în ultimele luni. Asta i-ar pune într-un context de dezavantaj major pe proprietarii de maşini electrice, care plătesc simţitor mai mult în călătoriile de autostradă decât proprietarii maşinilor cu combustie.
Şi e adevărat că la preţurile actuale ale electricităţii la staţiile fast charge, să conduci o maşină electrică pe autostrăzile din Germania şi din multe alte ţări europene şi să încarci la prize fast charge de pe autostrăzi este de mult ori mai scump decât să conduci o maşină ultra performantă cu combustie, care ar avea nevoie de benzină premium 98. Or, 11-12 litri de benzină la 100 km pot costa mai puţin decât 20-22 kWh de electricitate necesară pentru aceeaşi distanţă parcursă pe autostradă.
Poziţia de neînduplecat a clubului ADAC a pornit un val de anulări de abonamente în Germania. Deocamdată valul nu e uriaş şi a cuprins circa 5.000 de şoferi care şi-au anunţat abonamentele, cifră care a fost confirmată pentru Bild de ADAC. Cifra reprezintă doar 0,02% din totalul şoferilor care contribuie cu abonamente, dar totuşi e pentru prima dată de foarte mult timp încoace când se face sesizată o asemenea formă de protest în masă faţă de ADAC în Germania.
0
29,061
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT