6 Ianuarie 2026, 10:23
Redacţia PiataAuto.md
Chiar şi cei mai pasionaţi mecanici au preferinţe în a lucra la anumite categorii sau mărci de maşini. Aceste preferinţe se pot forma în timp fie datorită faptului că aceşti mecanici văd diferenţele în construcţie, abordare sau calitate ale diverselor mărci, fie datorită unor uzanţe, când aceştia se obişnuiesc cu mărcile mai frecvent întâlnite şi se simt mai necunoscători în raport cu altele la care ajung să lucreze o dată la câteva luni. Iar în România, tradiţional, mărcile grupului VW au avut o cotă mare de piaţă în ultimii 30 de ani, inclusiv la mâna a doua, ceea ce a adus şi un ataşament emoţional faţă de ele, dar şi mai multă expertiză în service-uri pentru acestea. De curând, mecanicii de la Casta de Est au spus de ce preferă să lucreze la maşinile grupului VW, în raport cu Honda, Volvo sau alte mărci.
Totul a început de la şeful, Bogdan, care spune că foarte mulţi clienţi sau pasionaţi de maşini îi întreabă dacă mai fac şi alte mărci în afară de grupul VW, pentru că adeseori se lasă impresia că doar la ele se lucrează.
Adevărul e că se lucrează şi la alte mărci, doar că frecvenţa celor din grupul VW e mai mare, ceea ce pare să le eclipseze pe celelalte. Aşa că mecanicii au ales o zi mai atipică în service-ul lor, când s-au întâmplat să fie programate mai multe exemplare Honda în diverse lucrări şi câteva Volvo, iar în timp ce aceştia munceau la ele, au fost întrebaţi ce preferă — să lucreze la modelele grupului VW sau la celelalte, şi de ce.
Prima maşină analizată a fost o Honda Civic, de care proprietarul se plângea că face vibraţii la turaţii mai mari şi că are o mulţime de alte simptome. O primă inspecţie vizuală cu endoscopul a arăta că pereţii cilindrilor aveau zgârieturi grave. Dar aparent aceste zgârieturi n-ar fi trebuit să dea simptomele de care se plângea proprietarul.
S-a măsurat apoi şi compresia, şi era aproape egală în toţi cei 4 cilindri, departe de limitele inferioare recomandate de producător, deci motorul părea foarte viabil.
Problema vibraţiilor s-a dovedit a fi un tampon montat greşit cu 2 mm, care permite un contact cu caroseria şi transmitea vibraţii atipice în maşină de la motor. Proprietarul mai spunea că i-a reglat cineva anterior tacheţii, iar acum maşina ar scoate sunete aritmice uneori şi ar fi nevoie de o nouă reglare. Şi mai spunea că nu trage la fel de bine.
Odată pornit în service, motorul se auzea perfect, în viziunea mecanicului, mai ales că maşina are 255.000 km parcurşi. Dar până la urmă s-a dovedit că maşina avea cu adevărat motorul un pic slăbit şi ar fi avut nevoie de curăţarea galeriilor de admisie şi evacuare, de garnitură nouă VTEC şi alte câteva garnituri, de reglaje tacheţi şi de un schimb neapărat de ulei, că uleiul vechi părea foarte degradat.
Un alt Volvo XC90 a venit cu o problemă la pompa de apă, care avea jumătate din pale ruginite, probabil pentru că o perioadă motorul a stat nemişcat, cu nivel insuficient de antigel în el.
Noua pompă de apă, tot originală, vine cu acelaşi tip de garnitură, despre care mecanicul spune că e foarte firavă şi nu i se pare o decizie prea bună a inginerilor Volvo.
La o altă Honda, mecanicului spune că mai bine fac Renault, frate, în timp ce lucra la schimbarea discurilor de frână. Şi tot la ea era nevoie de schimbarea curelei de accesorii, cu tot cu rola de întindere. Spune că Honda e mai specială un pic şi nu e tocmai încântat să lucreze la modele mărcii japoneze.
O altă Honda mai nouă, cu cutie CVT, a venit la un schimb complet de ulei de motor şi ulei de cutie de viteze. Uleiul de motor arăta, însă, foarte negru şi foarte degradat şi aici, şi mecanicul spune că are impresia că proprietarul a depăşit cu mult termenul acestuia.
A fost nevoie şi de schimbul de bujii, iar la 82.000 km maşina făcea primul schimb de bujii. Cam târziu, spune mecanicul, şi a trebuit să muncească mai cu forţă pentru a le demonta.
Ei bine, şi când mecanicii au fost întrebaţi de ce preferă grupul VW faţă de alte mărci, majoritatea au răspuns că mărcile VW ar avea o inginerie mai logică, mai clară şi de multe ori mai simplă în accesare şi lucrări. În acelaşi timp, mulţi dintre mecanici spun că-şi doresc diversitate la mărcile în care lucrează, pentru a nu stagna la o singură abordare în construcţie şi inginerie.
Dacă sunt întrebaţi care sunt mărcile care le trezesc repulsie în a lucra la ele, Ford e pe primul loc, iar Opel urmează îndeaproape. Mărcile japoneze sunt mai întortocheate, cu acces mai greu la anumite componente, dar nu sunt neapărat modele care să displacă. E vorba probabil doar de obişnuinţă şi o abordare diferită. Iar Volvo s-a dovedit că are şi lucrări foarte simple şi clare, deci marca suedeză se încadrează cu siguranţă într-o abordare similară cu cele europene. Întrebaţi de mărcile la care cu satisfacţie mai specială, Mercedes a fost cea nominalizată.
Vezi totul în video-ul de mai jos.
0
4,574
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
TESTE DRIVE DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT