Pe șantierul liniei de tramvai de pe Bulevardul Basarabia a fost descoperită o mare structură de beton în pământ, în urma lucrărilor din zonă, scrie Club Feroviar. Deocamdată, nu este clar cui aparține aceasta.
După minivacanța pentru sărbătorile de iarnă, echipele de la PORR România au reluat modernizarea liniilor de tramvai pe Lotul 1 ( Bd. Th. Pallady, Bd. 1 Decembrie 1918, Bd. Basarabia, Calea Călărașilor, Bd. Corneliu Coposu, Bucla Titan), cel mai amplu dintre toate, cu o lungime totală de 18 kilometri.
Se lucrează pe mai multe tronsoane la modernizarea infrastructurii de transport cu tramvaiul. Primele lucrări au început în septembrie 2025, pe tronsonul de pe bulevardul Theodor Pallady, cuprins între capătul de linie de la complexul comercial de la intrarea pe Autostrada Soarelui și până la intersecția cu bulevardul Nicolae Grigorescu (fosta Piață Sălăjan).
Ulterior, șantierul a fost extins și pe celelalte tronsoane ale lotului. Stadiul proiectului a ajuns la aproximativ 8%.
A fost descoperită o mare structură de beton în pământ, pe șantierul liniei de tramvai
Au fost scoase șinele, dalele de beton și peroanele de pe tronsonul de pe bulevardul Basarabia, între Piața Hurmuzachi (metrou Piața Muncii) și intersecția cu bulevardul 1 Decembrie.
În timpul săpăturilor, muncitorii au descoperit canivou, adică o structură din beton armat. În prezent, se fac demersuri pentru identificarea deținătorului de drept.
Responsabilii PORR România au trimis adrese către toți posibilii deținători de utilități și așteaptă răspunsurile pentru a afla cui îi aparține structura respectivă.
În cazul în care obiectivul nu va fi revendicat, se va solicita și obține soluția tehnică din partea proiectantului. Ulterior, urmează acordul beneficiarului lucrării, și anume Primăria Municipiului București.
În continuare, pe calea Călărașilor, de la Piața Hurmuzachi și până la intersecția cu strada Popa Nan, s-a lucrat intens la montarea noilor stâlpi de susținere a liniei de contact și a corpurilor de iluminat public, de-o parte și de alta a carosabilului, pe trotuare.
Mai multe detalii și fotografii pe Club Feroviar.
CITEȘTE ȘI Cât durează lucrările de reabilitare de la Gara de Nord și de ce nu pot fi gata mai devreme. Explicațiile CFR SA
