11 Ianuarie 2026, 21:35
Redacţia PiataAuto.md
Puţini producători germani se pot lăuda cu faptul că au încheiat anul 2025 cu creştere, dar grupul BMW e unul din puţinii, poate chiar unicul, pentru că încă nu toţi şi-au publicat cifrele. Cifrele BMW din 2025 aduc însă multe paradoxuri în cifrele. Marca germană a avut vânzări record pentru modelele diviziei BMW M şi cele cu motoare mari, pe de o parte, însă a avut vânzări mai mici pentru modelele BMW mai obişnuit, cu motoare mai mici. Totodată, vânzările modelelor electrice BMW au continuat să crească, sfidând situaţiile lamentabile ale multor altor producători. Iar cifrele curioase continuă şi în geografia regiunilor în care s-au înregistrat creşteri sau scăderi.
De fapt, în cifrele sale globale, marca BMW a înregistrat o uşoară scădere în 2025, de -1,4%, vânzând 2.169.761 automobile. În 2024, BMW a vândut 2.200.177 automobile, deci anul 2025 a însemnat o cifră de vânzări de maşini cu 30.416 mai mică. Doar că BMW mai are alte două mărci în portofoliul său. Rolls-Royce a avut o situaţie aproape neschimbată, scăzând cu 0,8%. La cifrele de vânzări ale mărcii din 2025, de 5.664 exemplare, scăderea înseamnă doar circa 46 automobile mai puţin. Dar marca MINI a avut o creştere neaşteptată, care a compensat cantităţile pierdute de BMW şi Rolls-Royce. MINI şi-a crescut vânzările în 2025 cu +17,7%, până la 288.290 exemplare, ceea ce înseamnă în cifre absolute cu aproximativ 43.354 automobile mai mult. Astfel, cantitatea cu care a crescut MINI a putut acoperi cele aproape 30.500 de exemplare pierdute de BMW şi Rolls-Royce, şi a mai lăsat aproape 13 mii vehicule în plus, pentru a asigura o creştere de 0,5% la nivelul BMW Group.
Într-un asemenea context de vânzări pentru BMW, e deosebit de curios să aflăm că modelele BMW M GmbH au avut o creşte admirabilă, de +3,3%. Cifra poate suna relativ moderată, dar asta înseamnă că BMW a vândut 213.457 exemplare din gama BMW M şi M Perfomance. În gama BMW M, sunt incluse modelele de înaltă performanţă, adevăratele M-uri precum M2, M3, M4, etc), iar în gama M Performance, sunt incluse modelele de performanţă marcate adiţional cu litera M în motorizările lor, cu ar fi M50, M340, etc. De obicei, chiar şi aceste modele M Performance au motoare mari, de 3,0 litri.
Cel mai vândut model M Performance de la BMW în 2025 a fost BMW X3 M50, cu un motor de 3,0 litri mild hibrid de 398 CP. E modelul identic cu cel cumpărat de noi, despre care relatăm periodic. Acest model a fost atât de bine vândut, încât a întrecut şi modelul electric i4 M50, care a deţinut câţiva ani întâietatea. Iar per total cam 1 din 10 BMW-uri vândute e fie un BMW M Performance, fie un M adevărat. Un alt paradox e că Elveţia e ţara cu cea mai mare proporţie de modele BMW M în vânzările lor — circa 25%! E clar, deci, că elveţienii aleg motoare performante, să le savureze pe drumurile lor alpine. Şi e clar că au şi puterea de cumpărare să o facă.
Din gama modelelor BMW M adevărate, M2 a fost cel mai vândut model în 2025, ceea ce e oarecum firesc, întrucât e foarte apreciat de fani şi e şi cel mai accesibil. Iar lansarea lui M2 CS a impulsionat acest vânzări.
Imediat după asta urmează familia de modele BMW M3, care are şi un model Touring acum, pe lângă sedan. Există şi foarte multe versiuni la alegere pentru fani — M3-ul cu cutie manuală şi tracţiune spate, cu 480 CP, M3 Competition cu cutie automată şi tracţiune spate, de 510 CP, M3 Competition xDrive cu 530 CP sau M3 CS cu 550 CP sub capotă. Şi apoi, există şi ipostazele Touring, iar toate aceste versiuni diverse au acumulat în 2025 tocmai 71.500 exemplare vândute. Deci, fiecare al treilea BMW M vândut în 2013 a fost un M3 în diverse versiuni sau caroserii. BMW clasifică toate aceste cifre la familia M3 şi nu menţionează nimic de M4, care face parte din aceeaşi familie G8X, deci noi credem că 71.500 exemplare e o valoare ce cuprinde şi M4. Oricum, e o cifră formidabil de frumoasă. Şi e admirabil că fanii condusului savuros aleg acest modele într-un număr atât de mare, fapt care confirmă încă o dată statutul legendar al actualei familii de modele M3 şi M4. Noi înţelegem perfect admiraţia pentru actualul M3, pentru că ne numărăm printre cei care-l consideră o maşină de vis şi au fericirea de a deţine un M3, despre care relatăm periodic.
Chiar dacă actualul M5 e criticat din cauza greutăţii mari, vânzările lui M5 Sedan şi M5 Touring au fost foarte bune, ele aducând cea mai mare parte a creşterilor pentru divizia M.
Ei bine, şi modelele electrice BMW au generat o creştere comparabilă în 2025, de +3,6%, însă aici e vorba de toate mărcile BMW Group împreună, inclusiv MINI. Producătorul german a vândut 442,072 maşini pur electrice în 2025. Producătorul nu detaliază cifrele doar pentru marca BMW, ceea ce ne sugerează că ar exista o uşoară scădere, dar în contextul lansării de acum a lui iX3, o asemenea scădere ar fi firească, cu o revigorare puternică urmată în 2026 datorită lui.
Ei bine, vorbind de geografie, China a fost o mare bătaie de cap şi pentru BMW în 2025, la fel cum a fost pentru toţi producătorii germani. BMW şi MINI, analizate împreună, au scăzut cu -12,5% în China în 2025, unde producătorul a vândut 625.527 maşini. A scăzut şi întreaga regiune Asia. Dar, paradoxal, SUA a crescut foarte mult în vânzări, în ciuda tarifelor. Iar secretul e în fabrica enormă pe care BMW o are în Spartanburg, care e şi cea mai mare fabrică exportatoare din SUA dintre toate. BMW a vândut cu 5,0% mai mult în SUA şi cu 5,7% mai multe în maşini în regiunea Americii de Nord şi de Sud.
Iar Europa n-a scăzut, ba dimpotrivă, a adus cea mai mare creştere pentru BMW în 2025, cu +7,3%. Doar în Europa delimitată separat, BMW a vândut peste 1 milion de vehicule, demonstrând încă o dată că regiunea europeană e cea mai stabilă şi mai prolifică pentru producătorul german. Chiar şi Germania analizată separat a adus o creştere de +8,7% pentru BMW. Un nou paradox geografic şi economic, deci.
Aşadar, Europa a ajutat cel mai mult BMW să poată încheia anul cu capul sus, anunţând un succes admirabil acum, obţinând într-unul din cei mai dificili ani pentru industrie. A fost un an în care au scăzut vânzările maşinilor mai uzuale la BMW, dar au crescut extremităţile mai picante — modele MINI, modelele electrice, plug-in hibride, dar şi modelele de performanţă şi performanţă înaltă de la divizia M.
1
2,581
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
TESTE DRIVE DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT