15 Ianuarie 2026, 18:23
Redacţia PiataAuto.md
Noile BMW M5 şi M5 Touring sunt fenomenal de puternice, având 727 CP în sistemul lor de propulsie, dar în acelaşi timp sunt intens criticate pentru greutatea imensă. Totuşi, însăşi existenţa actuală a unui M5 Touring, după atâtea generaţii în care a lipsit, le-a permis celor de la BMW să muşte serios din zona break-urilor de performanţă, aşa cum o fac şi cu M3 Touring, şi să concureze intens într-un segment unde mult timp a domina Audi cu break-urile sale. Ei bine, acum cei de la Edmunds au pus alături noul BMW M5 Touring şi Audi RS6 Performance, într-o cursă directă cu viraj la 180 grade, unde contează greutatea şi manevrabilitatea.
Iar BMW M5 Touring cântăreşte peste 2,4 tone la gol. Cei de la Edmunds indică o greutate de 2.475 kg pentru maşina din cursă, deci vorbim deja de e greutate ce se apropie de 2,5 tone. E foarte mult, or, până şi noul BMW iX3 electric, care e un SUV cu baterie imensă, cântăreşte mai puţin.
Dar nici Audi RS6 Performance nu e o maşină uşoară, şi a fost pe alocuri criticat în mod similar când fusese lansat, doar că senzaţiile de condus au estompat rapid aceste critici şi aproape toată lumea a fost de acord unanim că maşina e una genială. Ea cântăreşte 2.205 kg. Şi în ipostaza sa de adio a acestei generaţii dezvoltă 630 CP din motorul său V8 biturbo de 4,0 litri.
M5 Touring are un V8 biturbo de 4,4 litri sub capotă, dar are şi un sistem plug-in hibrid, pe care Audi RS6 nu-l are. Deci, M5 e mai greu, dar are avantajul cuplului instantaneu al propulsiei electrice. Şi la cei aproape 100 CP în plus pe care-i are, raportul de greutate la putere e oricum mai mic şi-l favorizează.
Dar la demararea în cursă, Audi RS6 a fost cel care a plecat mai rapid în faţă, iar propulsia electrică a lui M5 nu părea să-l fi ajutat. Abia după câteva secunde, puterea totală mai mare a lui BMW M5 i-a permis să mai reducă din diferenţa faţă de Audi. Dar BMW-ul nu l-a ajuns pe RS6 până la distanţa de o pătrime de milă, ci abia când cele două maşini au început a frâna.
În viraj, Audi a intrat primul, BMW-ul încă frânând în linie dreaptă. Virarea a fost similar de precisă, şi abia la ieşirea din viraj propulsia mai puternică lui M5 i-a permis acestuia să-l întreacă pe RS6.
Şi apoi acest decalaj dintre cele două maşini a tot continuat să se mărească, iar M5-ul a învins în mod clar cursa.
Cea de-a doua cursă, cu maşinile schimbându-şi pistele, a arătat din nou că Audi demarează mai rapid de pe loc.
De această dată, BMW-ul l-a depăşit pe Audi până la frânare, iar frânarea a fost făcută cu blocarea parţială a roţilor, pilotul plângându-se că frânele acestui model plug-in hibrid nu sunt foarte informative.
La ieşirea din viraj, din nou BMW şi-a mărit rapid avantajul şi a plecat mai repede, mărind decalajul până la linia de final.
Dar tot Audi RS6 aş vrea să conduc, spune pilotul din RS6, menţionând că maşina e mult mai agilă şi mai savuroasă. Totuşi, BMW M5 a învins, iar pentru foarte mulţi acesta ar fi verdictul decisiv. Pentru alţii, însă, RS6 mai reprezintă o epocă de motoare şi modele puritane, din care noul M5 a ieşit deja. Şi acest moment de cotitură e unul în care ne întrebăm dacă nu cumva e preferabil modelul perdant cu 0,1 secunde, dar mult mai agil şi mai predictibil în condus? Probabil, răspunsul ţine de ceea ce contează cel mai mult pentru fiecare dintre noi.
Vezi totul în video-ul de mai jos.
1
2,392
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
TESTE DRIVE DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT