15 Ianuarie 2026, 23:47
Redacţia PiataAuto.md
Uneori, se întâmplă ca reparaţiile unor maşini să dureze mai mult, fie din cauza lucrărilor complexe necesare, fie din cauza rândului mare la service, din cauza pieselor încă indisponibile sau din alte motive. Dar probabil puţini pasionaţi auto îşi pot imagina că o reparaţie ar putea să dureze 5 ani, iar timp de 5 ani maşina să tot stea continuu la un service oficial. Dar tocmai de o asemenea situaţie se plânge suedezul Leif Leken, din oraşul Helsingborg. Maşina sa electrică, un Renault Kangoo ZE, a stat în service-ul oficial Renault din acelaşi oraş timp de 5 ani. Mai mult ca atât, pentru că maşina sa era blocată acolo atât de mult timp, el şi-a cumpărat a doua maşină, identică, iar acum şi ea s-a stricat, informează publicaţia suedeză CarUp.
Foto: Exemplarul de Renault Kangoo ZE care a stat 5 ani în service
Leif Leken e electrician de profesie şi are nevoie de furgonetă de acest tip pentru munca sa. E deschis faţă de noile tehnologii, tocmai de asta şi-a cumpărat o maşină electrică. Iar fiind şi un electrician, probabil înţelege mult mai bine ca mulţi alţi şoferi principiul de funcţionare.
Foto: Leif Leken
Suedezul şi-a cumpărat prima sa maşină mai mulţi ani în urmă, iar până spre sfârşitul anului 2020 reuşise să parcurgă 180.000 km cu ea. Brusc, maşina a avut o problemă gravă la baterie, cu alerte roşii pe bord. Suedezul a dus-o la service-ul oficial Renault din aceeaşi localitate, în încercarea de a diagnostica problema şi a o repara cât de curând posibil.
Imagini simbol
Dar atunci, la început de an 2021, era încă perioada problemelor logistice majore cauzate de pandemie. Dealerul i-a spus că bateria maşinii e cea care trebuie înlocuită, dar l-a prevenit că din cauza situaţiei generale ştiute de toţi, acest lucru nu se va întâmpla prea curând.
Timpul a tot trecut, iar service-ul îi tot spunea că bateria nu poate fi livrată nicidecum de producătorul francez. După mai mult timp în care îşi aştepta maşina, Leif a decis să-şi cumpere alta identică, pentru că avea nevoie să muncească fără a căuta maşini temporare. Aşa a apărut al doilea Renault Kangoo ZE, care i-a servit până de curând.
Dar prima maşina a stat în service timp de doi ani până când Renault a livrat o baterie nouă în acel service oficial din Helsingborg. Era anul 2023 deja. Leif a fost anunţat că bateria nouă va fi instalată pe maşină, iar îl aştepta în sfârşit vehiculul reparat. Doar că imediat după ce bateria nouă a fost instalată pe maşină, la reconectarea maşinii noua baterie a suferit un scurtcircuit grav şi a fost desemnată drept imposibil de folosit.
Suedezul se întreabă şi acum dacă asta ar putea fi adevărat sau a fost minţit de cei de la service. Cert e că mecanicii de acolo i-au spus că ar fi nevoie de o baterie nouă, dar că înainte de asta toată maşina ai trebuie verificată, pentru că ar avea ea probleme mai grave, care au dus la defectarea noii baterii.
Încă trei ani au mai trecut de atunci şi până în prezent, ani în care mecanicii de la acel dealer Renault au tot căutat soluţii de a repara maşina electrică. Aceştia i-au spus că ar fi încercat tot ce se putea, dar maşina pare să aibă un şir întreg de componente defectate. Ar fi nevoie de un nou electromotor cu invertor, care ar costa 6.500 euro, dar şi de o nouă baterie, care ar costa 7.500 euro.
Asta ar însemna costuri de reparaţii de minim 14.000 euro fără manoperă, ceea ce e mai mult decât a costat maşina nouă. Iar aici e o curiozitate — aceste modele Renault erau vândute fără costul bateriei inclus în preţ, şi cumpărătorii plăteau o taxă lunară pentru închirierea bateriei, pentru că ea nu le aparţinea. Iar suedezul a trebuit să plătească această taxă lunară timp de 5 ani, chiar dacă maşina sa a stat nemişcată în service.
Acum, el şi-a primit maşina înapoi defectă de la service, iar cei de acolo l-au sfătuit să o caseze, pentru că nicio reparaţie nu e raţională. Între timp, i s-a defectat şi a doua maşină de curând, la 150.000 km parcurşi, iar suedezul a ajuns deja în pragul disperării. Spune că nu mai vrea să mai plătească taxa lunară pentru baterie pentru a doua maşină. Dar cei de la Renault l-au informat că trebuie s-o plătească oricum.
Toată istoria ajunge, deci, la un absurd în care ne întrebăm cum de a putut admite acest proprietar de maşină electrică să-i fie încălcate atât de profund drepturile de consumator şi să rabde o situaţie în care maşina sa îi este ţinută în service-ul oficial timp de 5 ani şi să nu creară o despăgubire de la acest service, cu rambursarea maşinii. În loc să facă asta, el a plătit taxa bateriei timp de 5 ani fără rost. Mai mult ca atât, a mai cumpărat şi a doua maşină identică tot de la acelaşi dealer, plătind şi pe ea şi mai generând profit dealerului. Nu ne-am mira dacă mecanicii de la acel service Renault l-ar cunoaşte pe acest proprietar de maşină drept omul care înghite şi rabdă orice, motiv din care timp de 5 ani l-au pus la coada listei de priorităţi. Din păcate, unii oameni dacă sunt prea buni, devin subiect pe seama căruia se profită nemilos. Şi acesta pare a fi exact un asemenea caz.
Totuşi, toată povestea a lăsat şi urme în percepţiile electricianului suedez despre maşini electrice. Nu mai înţeleg maşinile electrice. Să ajungă cu două maşini defectate grav la 180 şi 150 mii km m-a făcut să mă dezamăgesc în ele, spune acesta.
0
2,993
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
TESTE DRIVE DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
