16 Ianuarie 2026, 22:10
Redacţia PiataAuto.md
Rolls-Royce Spectre e primul model electric al mărcii britanice, iar inginerii şi designerii nu puteau accepta să lanseze nimic altceva decât un superlativ absolut în confort şi lux, cu parametri pe măsură în propulsia electrică. Pe de altă parte, Cadillac Celestiq a fost dezvăluit ca un model viitor al mărcii americane încă atunci când GM părea în plină vâltoare a lansării unor modele electrice opulente şi fenomenale, iar Celestiq avea rolul să devină vârful ierarhic absolut. Se anunţa că va costa cât un Rolls-Royce. Şi creatorii săi spuneau explicit că vor să concureze cu Rolls-Royce cu el, având o proporţie similară de muncă manuală în el. Ei bine, de ceva timp Celestiq e deja pe piaţă, dacă se poate spune asta despre un model produs în unităţi numărate. Dar niciodată nimeni n-a reuşit până acum să compare cele două modele alături. Acum au făcut-o cei de la Top Gear.
În primul rând, despre Rolls-Royce Spectre protagoniştii spun că acesta e extrem de silenţios, până la un nivel la care creierului îi este greu să se obişnuiască. Modelele britanice au fost întotdeauna excepţional de bine izolate fonic, iar acum lipseşte şi murmurul propulsiei, astfel încât silenţiozitatea e aproape năucitoare şi uimitoare în acelaşi timp.
Partea neaşteptată e că Spectre nu alunecă în abundenţa de ecrane care să domine interiorul. Ba dimpotrivă, modelul se aliniază neaşteptat de bine cu celelalte modele, în care luxul e dat uneori de simplitate în operare şi acces, dar extrem de bine făcut.
Au fost păstrate chiar cu comenzile duble de climatizare, unde la picioare se poate regla temperatura separat. De ce au modelele Rolls-Royce acest atribut? Cândva, ne-a spus-o nouă chiar unul din directorii creatori ai mărcii, când le-am vizitat fabrica din Goodwood — pentru că femeilor le este uneori mai frig la picioare, şi atunci acest atribut le permite să-şi regleze o temperatură confortabilă, diferenţiată.
Maşina testată e un Spectre Black Badge. Dacă un Spectre obişnuit are o putere de 575 CP şi un cuplu de 900 Nm, atunci Black Badge are 659 CP şi un cuplu maxim de 1.075 Nm! Forţa e generată de două electromotoare, câte unul pe fiecare punte.
Protagonistul spune că nu se simte prea împăcat cu ideea unui Rolls-Royce mai sportiv, cum e Black Badge, pentru că acesta ar trebui să fie flotant pe traseu şi confortabil. Dar, odată ce l-a condus, s-a convins că britanici au adăugat sportivitate fără a tăia din efectul magnific specific mărcii.
Cadillac Celestiq porneşte de la 350 mii dolari, dar oricum e cu peste 100 mii dolari mai ieftin decât Spectre. Însă şi Celestiq poate fi personalizat generos, pentru a trece de 400 mii.
Britanicul spune că designul ui Celestiq e superb prin prezenţă, somptuozitate şi unicitate. Dacă vrei să te faci remarcat fără îndoială, ăsta ar fi modelul cu care nu poţi trece neobservat.
Totuşi, interiorul combină detalii luxoase cu scăpări de consistenţă. Rotula centrală se mişcă imprecis, neconform preţului maşini, producând sunete bizare.
În spate, se pot vedea spaţii goale neregulate la unirea a două materiale diferite, de parcă ar fi vorba de o maşină bugetară, unde asemenea lucruri pot fi iertate.
Portiera se închide cu un sunet pustiu, iar cotiera sună a plastic gol şi imprecis asamblat, ceea ce cu siguranţă nu e ceva ce aştepţi de la o maşină cu asemenea preţ.
Dar există şi piese executate exemplar, cum ar fi volanul, cu piese metalice adevărate pe el, şi o precizie admirabilă.
În spate, însă, e mult prea puţin loc pentru o maşină atât de mare, atât de lungă. Iar din cauza bateriei electrice, podeaua e mai înaltă, iar picioarele pasagerilor spate nu încap sub scaunul din faţă, ceea ce e cu siguranţă o mare scăpare.
Portbagajul comunică direct cu locurile spate, dar pasagerii spate au scaune separate cu un spaţiu între ei. Astfel, bagajele mai mic din portbagaj alunecă direct pe cotieră, apoi folosesc micul ecran de acolo drept trambulină şi ajung drept spre parbriz.
Condusul lui Cadillac Celestiq s-a dovedit a fi dezamăgitor, lipsindu-i rafinamentul suprem pe care-l are Rolls-Royce. Modelul foloseşte în esenţă aceeaşi platformă de Hummer EV. Anumite senzaţii şi parametri sunt bine rafinaţi, dar există şi scăpări ruşinoase, cum ar fi electromotorul direcţiei asistate, care se face auzit în condus. În Rolls-Royce, nu vezi asemenea scăpări.
Se aud pernele de aer umflându-se când scaunul face masaj, se aud sunetele din exterior. Deci, nici vorbă de izolare fonică apropiată de modelul britanic. Aşadar, verdictul e că maşina americană impresionează profund prin design şi originalitate, dar nu de copleşeşte desăvârşit. Şi nu depăşeşte Rolls-Royce în lucrurile de bază care contează în nişa de lux. Însă va fi cu siguranţă un model produs în mai puţine exemplare chiar şi decât Rolls-Royce Spectre, deci va avea o doză mai mare de exclusivitate.
Vezi totul în video-ul de mai jos.
2
3,879
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT