19 Ianuarie 2026, 22:58
Redacţia PiataAuto.md
O istorie curioasă ia note tot mai culminante în lumea auto. Acum o săptămână, doi youtuberi porniseră reparaţia unui Bugatti Chiron accidentat, dar anunţaseră din start că niciun service oficial Bugatti nu vrea să le vândă piese de schimb, pentru că producătorul nu vrea să o facă, înregistrând maşina ca una de daună totală. Maşina fusese accidentată de acelaşi youtuber care o deţine acum, după care a primit banii de pe asigurare şi a cumpărat din nou maşina la licitaţie. Cei de la Bugatti le-au dat iniţial o oferă de preţ cu o factură detaliată, care estima reparaţia de fabrică la 1,6 milioane de dolari. Apoi le-au redus oferta la 600.000 dolari, dar era necesar ca ei să ducă maşina în Franţa, la fabrică. Aceştia au considerat că o pot face cu mai puţini bani, dar în scurt timp au aflat că o pereche de faruri costă 150.000 euro şi acelea ar fi aproape imposibil de cumpărat. Ei bine, şeful Bugatti Rimac, Mate Rimac, a făcut un video în care a negat că farurile ar fi atât de scumpe, menţionând că ele costă 50.000 euro, de fapt. Dar le-a spus public şi de ce Bugatti nu poate furniza piese pentru o reparaţie făcută în condiţii de garaj. E vorba şi de siguranţă, şi de calitate, şi de dificultate a procesului şi necesitate de utilaje specializate. Acum, după declaraţiile publice ale şefului Bugatti, cei doi youtuberi au declarat că nu renunţă la ideea lor.
Mai mult ca atât, aceştia au trecut la lucrările de dezasamblare a interiorului lui Chiron. Probabil e pentru prima dată când cineva dezasamblează un asemenea model în afara unui service Bugatti, tocmai de asta, fiecare pas e deosebit de interesant, întrucât relevă şi modul în care e construit un asemenea Bugatti.
Fibra de carbon domină peste tot, şi acolo unde puţini şi-ar imagina că ea poate exista. Şi planşa de bord, şi tunelul central, şi portierele, şi căptuşelile portierelor — toate au sunt realizate din fibră de carbon.
Fiecare piesă demontată are mult mai multe şuruburi decât are orice altă maşină, totul fiind proiectat cu mult overengineering, ca nimic să nu slăbească în timp.
S-au demontat şi piese de formă foarte bizară, precum bara ovală de LED, din centrul maşinii. Multe componente au forme atipice într-un Chiron.
Şi volanul a fost demontat, iar cablurile acestui au fost atent fixate cu bandă adezivă, or, acolo e inclus şi butonul de pornire a motorului.
Dar marele elefant în cameră rămâne carcasa crăpată a cutiei de viteze, pentru care cei doi youtuberi n-au nicio soluţie deocamdată. Sunt două rupturi mari, iar la Chiron motorul nu poate fi scos pur şi simplu de pe maşină.
E nevoie de separarea maşinii în două jumătăţi, iar aici vine acel utilaj sofisticat pe care nu-l are decât fabrica şi încă vreo două locuri din lume, după cum spunea şeful Bugatti Rimac.
Youtuber-ul care face cea mai mare parte a lucrării, însă, spune că el va încerca oricum să facă această lucrare ultra complexă, oricât de greu ar fi. În primul rând pentru că maşina aparţine amicului său, care-şi doreşte asta, iar el nu riscă propriii bani. Şi în alt doilea rând pentru că e intrigat şi crede că va reuşi s-o facă şi-n condiţii mai simple.
Aşadar, cei doi youtuberi par determinaţi să nu renunţe, doar că încă e absolut neclar de unde vor găsi aceştia piese critice pentru acest Chiron, care are interzis la fabrică. Ei au cerut şi ajutorul publicului, dacă cineva are idei de unde ar putea fi preluate acestea.
Într-un final, probabil se va ajunge la încercări de 3D printare sau maşinării CNC, dar aceste operaţiuni sunt consumatoare de tip şi bani pentru crearea unor modele digitale. Mai există şi varianta cumpărătorii unei maşini donatoare, dar nu prea există exemplare de Chiron vândute, în stare grav avariată, care să se mai şi potrivească la piesele necesare. Şi apoi, cei doi youtuberi nu au nici măcar specificările de câţi Nm trebuie să strângă fiecare şurub, deci zero documentaţie.
Este, deci, o aventurare în necunoscut, iar asta face toată situaţia mai intrigantă. Şi Mate Rimac e un pasionat auto la rândul lui, are a făcut multe proiecte proprii în tinereţea sa, de construcţii spartane şi artizanale. Deci, e un soi de dilemă fără ca cele două părţi să devină inamice. Iar noi credem că până la urmă, după multe încercări şi eşuări, dacă un număr mare de oameni va urmări această evoluţie, pasiunea auto va învinge şi cineva de la Bugatti îi va ajuta până la urmă.
Vezi totul în video-ul de mai jos.
0
1,119
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT