20 Ianuarie 2026, 20:44
Redacţia PiataAuto.md
A existat o perioadă când producătorul suedez Scania încerca să convingă operatorii şi şoferii de camioane că, pe lângă renumitele sale motoare V8 sau cele cu 6 cilindri, şi camioanele electrice ar fi o soluţie viabilă, chiar şi pentru cele mai grele munci, în zone arctice. Dar numărul şoferilor care s-au lăsat convinşi a fost mic, mai ales în zonele arctice şi mai ales dintre cei ce muncesc independent. Camioanele electrice Scania foloseau baterii Northvolt, iar Scania construise o fabrică proprie de asamblare a celulelor primite de la partenerul său. Când Northvolt a falimentat, Scania a redus un pic din accente şi a trebuit să caute soluţii de alternativă, iar camioanele electrice despre care producătorul mai comunică sunt preponderent cele lansate în operare în anii anteriori. Ei bine, dar şoferii care deţin propriul camion şi doar unul la număr, şi care trebuie să poată munci în cele mai dificile condiţii din Suedia, aleg preponderent motorizările diesel. De curând, o şoferiţă de camion din Suedia a arătat cum se munceşte la -35 grade Celsius cu un camion Scania V8 diesel, iar din aceste condiţii se poate înţelege cât mari ar fi provocările să se facă acelaşi lucru cu un camion electric.
Misiunea şoferiţei era să meargă într-o zonă din pădure, pentru a încărca buşteni. Afară erau -32, spre -33 la pornire şi -35 grade la revenire, cu o prognoză de -38 grade Celsius pentru a doua zi.
Într-un asemenea ger, un camion consum inevitabil mai mult pentru funcţiile auxiliare şi motorul nu e oprit de obicei la fiecare staţionare, pentru a păstra temperatura funcţională.
Şoferiţa înainta spre destinaţie pe drumuri puternic înzăpezite, care cresc consumul şi pun în încercare aderenţă. Dar aceste camioane Scania au ambele punţi spate motrice, cu diferenţiale blocabile la nevoie.
Camionul e un Scania R500, cu motor V8, de 500 CP. Motorul e adorat de şoferii care au munci grele şi transportul mari, atât pentru sunetul său, cât mai ales pentru forţa de propulsie, cu multă rezervă în ea.
Cândva noi scriam spre istoria apariţiei acestui motor V8 la Scania, acum multe decenii. El luase naştere din necesitatea ca puterea camioanelor încărcate să poată echivala dinamica maşinilor, ca pe trasee camioanele să nu pară excesiv de lente şi să nu provoace depăşiri neregulamentare ale şoferilor nerăbdători.
Ei bine, şoferiţa era în drum şi cadranele ei de bord îi arătau un nivel de 95% al rezervorului de carburant, iar camionul estima că până şi în asemenea condiţii va putea avea încă 800 km autonomie. Pe aici, consumul camionului poate ajunge uşor de 60-70 litri/100 km, din cauza înaintării mai lente şi a greutăţii mai mari de 40 de tone a camionului. Prin urmare, să ai 800 km de autonomie în asemenea condiţii e ceva ce un camion electric cu bateriile actuale ar putea echivala cu greu, şi doar cu preţul unei greutăţi proprii imense, ce ar consuma din sarcina utilă.
Şoferiţa demonstrează că mediul în care operează e atât de rece, încât şi sistemul hidraulic al camionului, care scoate suporturile laterale, are uleiul extrem de vâscos. Prin urmare şi acest sistem auxiliar are nevoie de forţă pentru a propulsa acel ulei, cel puţin până la încălzire.
Şoferii aplică trucurile vechi, sar pe marginea acestui suport cu propria greutate, pentru a-l mişca din poziţia îngheţată.
Apoi, şoferiţa a pornit micul excavator pe care-l are în spate şi a încărcat camionul şi remorca. A durat câteva ore bune încărcarea, iar din fericire în cabina excavatorului există căldură. Motorul camionului a funcţionat toată această perioadă, bineînţeles.
La plecare, după câteva ore de muncă, drumul a avut loc în condiţii şi mai reci. Iar camionul cu motorul V8 diesel a făcut faţă fără probleme acestor condiţii aprigi. În interior, în cabină, climatizarea reuşeşte să facă faţă şi să asigure o temperatură ambientală confortabilă.
Condiţii dure, deci, cărora puţine vehicule le-ar face faţă. Aceşti şoferi, însă, sunt obişnuiţi cu ele şi le fac cu plăcere, atât timp cât au un camion care munceşte la fel de fiabil în fiecare zi.
Vezi totul în video-ul de mai jos. Poţi include subtitre cu traduceri automatizate în limba dorită din comenzile player-ului.
0
12,291
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT