20 Ianuarie 2026, 23:12
Redacţia PiataAuto.md
Pe lângă faptul că a făcut un rebranding-ul controversat acum un an, Jaguar e într-o pauză tehnică de mai mult de un an, când nu a produs niciun automobil, ci doar a mai vândut stocurile restante vechi. Pauza e una bizară, dar planificată din timp, pentru reutilarea completă a fabricii pentru o nouă eră, în care Jaguar produce doar maşini electrice. Ei bine, acum sfârşitul acestei pauze începe să se întrezărească, iar dealerii mărcii din Europa încep să pună la îndoială dacă vor putea vinde maşinile mărcii, în forma sa nouă, doar cu modele electrice.
Foto: Prototipul Jaguar Type 00, cel care trebuie să devină primul model electric din epoca nouă a mărcii britanice
Jaguar a declarat mai demult că nu va mai concura cu BMW, Mercedes sau Audi, ci într-o ligă mult mai superioară, a celor de la Bentley şi eventual Rolls-Royce Spectre. Designul spectaculos al primului concept trebuia să producă atât e mult efect de fascinaţie, încât impulsioneze un start puternic odată cu începutul noi ere.
Doar că acel concept a fost prefaţat un an în urmă, şi prospeţimea sa devine deja mai puţin proeminentă, iar un model de serie n-a fost lansat. Un an în urmă, Rolls-Royce se lăuda cu cifre impresionante de vânzări pentru Spectre şi părea să sfideze toate insuccesele altor maşini electrice scumpe. Dar în 2025 până şi vânzările lui Spectre au scăzut foarte mult, iar şeful Rolls-Royce spune că oamenii avuţi au cam trecut de capitolul maşinilor electrice şi vor din noi motoare V12 şi creaţii atemporale, cel puţin în acea nişă de preţ mare.
Şeful Rolls-Royce, Chris Brownridge
Iar Jaguar poate afirma că vrea să concureze cu Bentley. Însă e cu totul altceva să mai fie şi perceput la fel de către cumpărătorii săi. Acum, marea majoritate din ei nu sunt deloc încântaţi de rebranding şi de planurile mărcii, care pare să fi decis că nu mai are nevoie de ei şi a mers să-şi caute cumpărători într-o cu totul altă nişă. Şi nu e foarte clar conturată această nouă nişă.
Exact asta spune acum şi dealerii Jaguar din Europa, citaţi de publicaţia Autonews. Jaguar nu mai are potenţial de business pentru noi. Noi am semnat cu producătorul o declaraţie de intenţie, că planificăm să reprezentăm marca, atunci când a fost clar că urmează o schimbare majoră. Văzând acum planurile mărcii şi piaţa, e greu de spus dacă vom materializa această intenţie. Vom vedea dacă Jaguar va aduce vreo strategie cu potenţial de vânzări pentru noi, dar la cum arată lucrurile acum, nu vedem un potenţial prea mare, a spun unul din dealerii din Germania, citat de publicaţia de afaceri.
În Germania există şi o asociaţie a dealerilor de Land Rover şi Jaguar, iar preşedintele ei, Andreas Everschneider, a fost întrebat dacă vede el mai multe perspective. Răspunsul lui a fost mai diplomat şi mai optimist, spunând că orice start nou e o oportunitate. Dar a recunoscut nu ştim exact ce să aşteptăm, nu ştim cât de mare e segmentul de piaţă pe care Jaguar îl va ţinti şi nici măcar care e profilul cumpărătorilor pe care Jaguar şi-i imaginează ca viitorii clienţi. Iar asta sună deznădăjduitor pentru preşedintele asociaţiei de dealeri ai mărcii.
__I_Foto: Andreas Everschneider
Şeful unei reţele de dealeri, pe nume Salvatore Colangelo, a confirmat această debusolare a dealerilor. Da, noile modele sunt spectaculoase în design, dar noi înşine ne întrebăm cine sunt viitorii cumpărători Jaguar?.
Foto: Salvatore Colangelo
E curios, deci, că dealerii n-au fost instruiţi şi nu înţeleg ei înşişi politica nouă a mărcii şi cui se adresează ea. Iar când piaţa de maşini electrice creşte foarte lent pentru unele mărci, stagnează pentru altele şi scade pentru şi mai multe din ele, relansarea mărcii Jaguar doar cu modele electrice ultra scumpe riscă să creeze un efect de Tesla Cybertruck, care dădea impresia la început că e cea mai fascinantă maşină electrică din lume şi erau rânduri imense după ea, pentru ca doar după jumătate de an vânzările să scadă brusc, iar în întreg anul 2025 s-au vândut de 10 ori mai puţine maşini decât spera şeful Tesla că se vor vinde, în abia anul doi de producţie.
Iar Jaguar mai are şi o reputaţie veche de fiabilitate precară, care nu-l va ajuta deloc într-o epocă nouă. Faptul că revoluţionează tot poate naşte şi mai multă îngrijorare despre potenţialele probleme de fiabilitate a viitorului model electric, mai ales că primul şi singurul model de până acum, Jaguar I-Pace, a avut probleme imense şi scăpări de proiectare, care au făcut ca în unele ţări producătorul să fie obligat să cumpere înapoi acele maşini. Şi cu o asemenea istorie recentă în spate şi noi pagini controversate, e oarecum prea lipsit de substanţă să crezi că oamenii se vor înghesui constant să plătească preţuri de sute de mii de euro pentru viitoarele modele electrice.
Şeful asociaţiei Jaguar Land Rover, Andreas Everschneider, a declarat că există mari şanse ca producătorul să decidă că viitoarele modele electrice vor fi achiziţionate de clienţi doar prin contracte de leasing, nu prin achiziţii complete. Asta ar urma să-i asigure de lipsa unor probleme tehnice, dar şi de evitarea unor situaţii de revânzări rapide la mâna a doua, care să devalorizeze maşina şi să-i şteargă din atractivitate din cauza fricii de depreciere prea mare.
Tot el a mai spus că Jaguar ar planifica, de fapt, să vândă mult mai puţine maşini decât vindea cândva, pe la 150-180 mii exemplare. Acum ţinta de vânzări va fi de până la 10.000-15.000 exemplare anual în toată lumea, comparabilă cu cea de la Bentley, pentru a da senzaţia de exclusivitate.
Aşadar, vremuri neclare pentru Jaguar, când nici măcar dealerii proprii n-au încredere şi nu prea înţeleg ce face producătorul şi cui vrea să-i vândă viitoarele maşini. Iar dacă şi vânzările globale vor fi mici, atunci pentru fiecare din ei asta înseamnă câteva tranzacţii pe an, din care trebuie să-ţi întreţii afacerea. Şi atunci, într-adevăr, planul de business pare mai puţin optimist pentru ei.
0
2,707
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT