21 Ianuarie 2026, 22:37
Redacţia PiataAuto.md
Volvo a lansat astăzi noul EX60, un SUV electric care reprezintă o miză decisivă pentru Volvo şi în care s-a pus poate mai mult efort decât oricum în ultimul deceniu. Pe de o parte, EX60 vine să aduce propulsia electrică în segmentul unde Volvo are cel mai vândut model al său, XC60. Nu-l va înlocui deocamdată, dar trebuia să fie într-atât de bun, încât să nu piardă nimic din ceea ce place la XC60, şi totodată să aducă toate beneficiile imaginabile ale unui model electric. Iar pe de altă parte, acest segment de maşini electrice e şi cel mai vândut în lume, şi de competitivitatea noului model depinde în mare măsură succesul Volvo în următorii ani.
Şeful Volvo, Hakan Samuelsson a ţinut să anunţe fanii mărcii şi întreg publicul că noul Volvo EX60 a fost conceput şi dezvoltat în Suedia şi va fi produs tot în Suedia, la principala fabrică Volvo, de lângă Goteborg. Este şi primul Volvo fabricat în Suedia, la care va fi aplicată metoda de mega casting în procesul de fabricaţie, pentru a produce piese gigantice din structura caroseriei prin mişcare. Asta eficientizează procesul de producţie în timp şi costuri şi reduce greutatea, aminteşte şeful Volvo.
Şi pentru că noul Volvo XC60 va concura cu modele precum BMW iX3, Mercedes GLC, dar şi Tesla Model Y, acesta trebuia să vină nu doar cu parametri buni, ci profund impresionanţi. E construit pe arhitectură de 800V, ca şi BMW şi Mercedes, dar promite o autonomie de 810 km în versiunea cu cea mai mare baterie, ceea ce e mai mult decât toţi ceilalţi concurenţi.
Noul Volvo e lansat în 3 motorizări de bază — una cu tracţiune spate, numită P6 Electric, şi două cu tracţiune integrală, numite P10 AWD Electric şi P12 AWD Electric. Versiunea incipientă cu tracţiune spate dezvoltă 374 CP şi 480 Nm, deci e cât se poate de generoasă în putere, şi va prinde prima sută în 5,9 secunde.
Are o baterie de 83 kWh brut şi 80 kWh net, ceea ce-i asigură 620 km autonomie. Puterea maximă de încărcare a acestei baterii e de 320 kW, iar în 10 minute în condiţii ideale şi baterie aproape de descărcare se pot pune echivalentul a 305 km la o staţie fast charge suficient de puternică. Greutatea acestei versiuni e într-adevăr acceptabilă pentru un SUV electric de această talie — 2.115 kg în masă proprie, fără şofer.
Următoarea motorizare, P10 AWD Electric, are 510 CP şi două electromotoare. E o putere echivalentă cu BMW X3M şi X4M, cu combustie. Acceleraţia de la 0 la 100 km/h va dura 4,6 secunde. Bateria e mai mare aici, de 95 kWh brut şi 91 kWh net, iar autonomia promisă e de 660 km. Puterea de încărcare aici e de 370 kW, iar în decursul a 10 minute bateria încarcă echivalentul a încă 325 km.
Versiunea cu cea ai mare autonomie e şi cea mai puternică, fiind numită P12 AWD Electric. Ea are tocmai 680 CP, mai mult decât a avut vreodată orice Volvo de serie. Totuşi, în acceleraţie, acesta nu va fi cel mai rapid model din istorie, prinzând prima sută în 3,9 secunde. Greutatea acestei versiuni e un pic mai mare din cauza bateriei şi ajunge la 2.330 kg în masă proprie.
Bateria e una de 117 kWh but şi 112 kWh net, iar puterea maximă de încărcare e tot de 370 kW. Curba menţinerii puterii e mai bună, însă, aşa că în 10 minute se poate încărca echivalentul a 340 km. Autonomia totală a acestei versiuni e 810 km.
Foto: Mânerele noului Volvo EX60
E o experienţă similară cu modelele pe benzină, spune şeful Volvo, indicând că multe SUV-uri pe benzină n-au autonomie atât de mare, iar când conduci un asemenea SUV adeseori e absolut firesc să iei o pauză de cafea de 10 minute la fiecare 340 km. Deci, exploatarea noului Volvo electric ar trebui să ne facă să nu ne mai dorim unul cu combustie, pentru că toate piedicile au cam fost eliminate, mai spune acelaşi şef Volvo. Chiar şi preţul va fi comparabil cu versiunile plug-in hibride ale lui XC60.
Electromotoarele sunt diferite, deci, de Volvo EX90, cu care noul EX60 împarte platforma. Sunt motoare de generaţie nouă şi vor fi produse la fabrica Floby, pe care Volvo a deţinut-o până în 2015, apoi a vândut-o unui producător specializat în componente. Prin urmare, toate problemele pe care le-a avut EX90 n-ar trebui să mai existe aici.
Dar cele mai mari probleme ale lui EX90 erau legate de soft, nu de motoare sau partea tehnică a maşinii. Şi la soft Volvo a făcut eforturi titanice, adoptând noi procesoare ultra puternice de la Nvidia şi creând un nou ecosistem computerizat, numit HuginCore, care a integrat adânc Google Gemini în el. Maşina are o putere de procesare uriaşă acum, iar asta o face capabilă să interacţioneze inteligent cu şoferul prin voce, să afişeze fără nicio latenţă informaţiile şi imaginile pe display-ul multimedia şi să gestioneze maşina fără problemele anterioare ale modelului mai mare.
Experienţa de la bord va fi premium inteligent, în stil atemporal Volvo. Materiale de calitate desăvârşită, design gândit practic şi rafinat, ba chiar şi readucerea acelui elemente de pe bancheta spate care se deschide din şezut şi poate servi drept scaun pentru copii mai mari, fără nevoia de a cumpăra unul. Şi după câţiva ani când n-a făcut asta, Volvo îşi promovează acum din nou modelul cu familii şi momente frumoase trăite de acestea la bordul maşinii. Ba chiar la un moment dat menţionează şi sloganul ăla, demult uitat, For life, care i-a conturat identitatea cândva.
Deci, Volvo pare să-şi fi regăsit busola şi inspiraţia de a face un nou produs cu adevărat profund impresionant. Dacă maşina propriu-zisă va fi lipsită de stângăciile şi problemele pe care le-a avut EX90, atunci îi vom putea spune bine ţi-ai revenit, Volvo!.
Şi, la final, nu putem să nu menţionă că Volvo a lansat şi versiunea EX60 Cross Country odată cu SUV-ul de bază. Ea va avea exact aceleaşi motorizări, doar că cifrele de autonomie vor fi un pic diferite, din cauza consumului mai mare, or, versiunea are 20 mm în plus în gardă la sol. Şi tot ea poate avea şi suspensie pneumatică, ce mai adaugă încă 20 mm în plus la apăsarea unui buton. EX60 Cross Country se distinge şi vizual cu un aspect cu zone acoperite de plastic în zona inferioară şi un aspect general mai aventurier, aşa cum le este specific modelelor Cross Country de la Volvo.
0
1,024
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT