Ultimii doi ani au fost marcaţi de probleme grave şi continue pentru furnizorii auto germani, care au determinat concedieri de mii de angajaţi pentru aproape fiecare din ei, urmate de un şir de falimente anunţate în anul 2025. Iniţial, furnizorii auto blamau maşinile electrice şi trecerea la electromobilitate pentru probleme lor, indicând că aceste modele necesită mai puţină inginerie şi mai puţine componente, fapt care le cade drastic comenzile. Apoi au intervenit şi scăderile de volume pentru ei, dictate de faptul că mulţi producători au început a-şi dezvolta tot mai multe componente proprii pentru aceste maşini. Apoi unii furnizori, precum Bosch au blamat lipsa de implementare în industrie a tehnologiilor sofisticate de condus autonom. Alţii, precum Forvia, au concediat ingineri din cauza inteligenţei artificiale, declarând că nu mai au nevoie atât de mulţi oameni ca să producă inginerie. Iar falimentele din 2025 blamau în principal scăderile de vânzări ale producătorilor germani în China. La sfârşitul anului 2025 UE a anulat interdicţia prevăzută pentru 2025 pentru motoarele cu combustie şi părea că asta va dinamiza revigorarea industriei, în special a părţii formate de furnizori auto. Dar iată că acum, la început de an 2026, furnizorul german Aumovio, desprins din Continental, a anunţat concediere a circa 4.000 de ingineri la nivel global, inclusiv în România.
