29 Ianuarie 2026, 15:08
Redacţia PiataAuto.md
Transporturile agabaritice sunt operaţiuni logistice foarte complexe de obicei, care necesită multă planificare cu calcularea traseelor, spaţiilor disponibile, condiţiilor de relief şi forţei necesare de tractare în toate aceste condiţii. Dar uneori, când condiţiile meteo sunt mai dificile iar drumul unde trebuie să se facă livrarea e imperfect, se ajunge la o situaţie când planurile din birou nu mai fac faţă în teren. De curând, o asemenea situaţie a avut loc în statul Montana din SUA, când un transport agabaritic al unui transformator de 180 de tone a ajuns în dificultate şi a fost salvat de un tractor agricol.
Situaţia a fost relatată de către o companie locală, numită Torgersons Equipment, un dealer de tehnică agricolă şi totodată operator de tehnică ce poate fi închiriată sau poate presta servicii pentru agricultori care au nevoie doar ocazional de anumite lucrări.
Aceştia au relatat că au fost contactaţi de compania de transport care efectua livrarea transformatorului, fiind informaţi că la o urcare pe drum rural camioanele care asigură forţa de înaintare îşi pierd aderenţă şi nu pot face faţă. Din imagini putem vedea că e vorba de camioane ale companiei V Van Dyke, care există din anul 1949 şi e specializată în transporturi agabaritice şi operaţiuni complexe. Prin urmare, aceştia nu pot fi învinuiţi că n-au experienţă în transporturi agabaritice sau că ar fi organizat operaţiunea incompetenţă, or, cu o istorie de 77 de ani pe ani pe piaţă şi o specializare clară, e greu de crezut că le-ar fi scăpat ceva din cauze superficiale.
Dar, totuşi, dealul s-a dovedit a fi îngheţat, iar camioanele Mack, chiar dacă unul tracta şi altul împingea platforma cu 12 axe, pe care era poziţionat transformatorul, nu au putut asigura suficientă aderenţă, încât să poată înainta pe această urcare. Dealul are o declivitate de 13%, menţionează cei implicaţi.
Aşadar, cei de la Torgersons Equipment au fost contactaţi, solicitându-li-se ajutor în furnizarea unui tractor suficient de puternic, încât să poată face o diferenţă în această situaţie problematică. Aceştia au trimis un tractor Case IH 715 Quadtrack, cu şenile, iar forţa imensă a tractorului, cu tot cu cele 4 şenile, au făcut o diferenţă uriaşă.
Tractorul a fost pus în faţa convoiului şi a tractat primul camion, urnind din loc transportul şi ajutându-l să urce tot dealul. N-au existat derapări ale şenilelor, sau situaţii care să denote operarea la limită. Tractorul agricol şi-a făcut de minune treaba în acest caz, chiar dacă n-a fost creat pentru asemenea misiuni.
Acum mai bine de doi ani, noi scriam despre lansarea acestui model de tractor, Case IH Quadtrac 715, la acel moment el fiind cel mai puternic tractor agricol din lume. Forţa sa vine de la un motor turbodiesel cu o putere nominală de 715 CP, de unde vine şi indicele, iar puterea maximă e de 778 CP, o valoare care o depăşeşte până şi pe cea a celui mai puternic camion Scania, S770, spre exemplu, care are un V8 de 770 CP.
Motorul acestui tractor, apropo, vine de la FPT, adică Fiat Powertrain Technogy, aceeaşi companie care furnizează propulsoare pentru mulţi alţi producători agricoli, dar şi către camioanele Iveco. Motorul de 715 CP nominali şi 778 CP putere maximă de aici e unul din familia Cursor 16, de 16 litri cilindree, cu o turbosuflantă în 2 trepte.
Tractorul imens are 4 şenile mari, pentru a-şi distribui greutatea fără să afecteze prea mult solul, dar şi pentru a avea aderenţă maximă la munci grele. În acest caz, anume şenilele imense au făcut ca puterea mare a motorului să facă o diferenţă enormă pentru acest convoi de transport agabaritic. Or, pe lângă greutate transformatorului, de 180 de tone, camioanele şi platforma mai cântăreau încă 90 de tone.
Vezi totul în video-ul de mai jos.
1
2,655
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT