3 Februarie 2026, 18:47
Redacţia PiataAuto.md
După ce acum două săptămâni mai mulţi dealeri Jaguar din Europa puneau la îndoială dacă vor putea vinde maşinile mărcii, în forma sa nouă, doar cu modele electrice, şi nici nu puteau spune căror cumpărători le-ar fi ele adresate de fapt, britanici au decis că ar trebui să prefaţeze ceva mai mult din ceea ce pregătesc inginerii şi au anunţat că testează la -30 şi chiar -40 grade Celsius primul model electric din noua epocă a mărcii, cu peste 1.000 CP. Ba chiar au invitat şi câţiva jurnalişti şi youtuberi să conducă această maşină, deşi e încă un prototip care mai are nevoie de retuşări. Iar odată cu asta, cei de la Jaguar au dezvăluit şi o mare parte din ingineria acestui prim model electric din epoca nouă.
Testele au loc în Suedia, într-o renumită zonă arctică, preferată de mulţi producători pentru oportunităţile frecvente de a avea cele mai joase temperaturi din Europa, de până la -40 grade Celsius.
Ei bine, ceea ce vedem aici nu e un model derivat direct din conceptul Type 00, care a fost arătat odată cu anunţarea reinventării Jaguar, ci e un viitor model cu 4 uşi, de 5,2 metri lungime, dar cu forma similar de rectangulare. Deci, vorbim de o viitoare limuzină electrică de talia lui S-Class, care va avea un design similar cu Type 00, dar va debuta într-un segment mai dorit al limuzinelor cu 4 uşi.
Maşina e construită în mare parte din aluminiu, pentru a mai reduce din greutate, iar Jaguar are o experienţă lungă de maşini produse din aluminiu. Lungimea imensă a făcut posibilă amplasarea unei baterii uriaşe de 120 kWh net, formată din 200 celule prismatice cu compoziţie litiu-ion NMC.
Puterea maşinii va fi imensă, trecând de 1.000 CP. Şi ea va fi furnizată de 3 electromotoare — unul localizat pe puntea faţă, de 350 CP, şi altele două pe puntea spate, de încă 950 CP. Deci, suma totală ar fi de 1.300 CP, dar nu foarte clar dacă sistemul le va antrena simultan pe toate trei la maxim. Totul depinde şi de capacitatea bateriei de a susţine o putere de aproape 1 MW.
E curios că maşina nu-şi va dezactiva puntea faţă la viteze constante de croazieră, ci pe cea din spate, deconectând cele două electromotoare de acolo pentru mai multă eficienţă. Doar că asta va transforma limuzina uriaşă într-una cu tracţiune faţă.
La fel de neobişnuit e că inginerii au mai amplasat un bloc adiţional de bateriei în zona axului frontal, cu încă 32 de celule, toată configuraţia fiind concepută pentru a permite un centru de greutate mai jos şi o echilibrare mai bună între punţi.
Asta i-a permis maşinii să aibă doar 1,4 metri înălţime, ba chiar un pic mai puţin. Totuşi, greutatea maşinii e imensă, situându-se în jurul a 2,8 tone. Cel puţin asta e ceea ce sugerează inginerii acum.
Ceea ce pare oarecum bizar pentru o limuzină cu 4 uşi e cât de mici sunt portierele spate şi cât de puţin spaţiu pare a fi oferit pasagerilor de acolo. Maşina are praguri masive, cel puţin în versiunea de prototip, şi montanţi mari, care fac accesul în maşină cam greoi.
Dar, odată ce e condusă, ea se simte neaşteptat de apropiată de Jaguar-urile mai clasice. Plăcută în condus şi predictibilă, dar nu excesiv de precisă şi manevrabilă. Aproape ca un continuator direct al lui XJ, iar inginerii par să sugereze că exact asta şi-au dorit, să ofere aceleaşi senzaţii similare, chiar dacă cei de la comunicare voiau să răstoarne toată tradiţia.
Inginerii spun că se află în faza finală de testare, iar întrucât maşina dispune de un sistem de management termic super inteligent, clima de aici şi camerele frigorifice, care pot asigura -40 grade Celsius de la comandă sunt cruciale pentru a verifica performanţele maşinii.
Totodată, e nevoie şi de verificarea autonomiei în aceste condiţii. Cifra pe care Jaguar speră s-o omologheze în ciclu mai strict EPA ar fi de 400 mile sau 644 km, iar în regim WLTP ea ar putea trece peste 700 km.
Şi aceeaşi ingineri spun că sunt împliniţi cu rezultatul obţinut în dinamica acestei maşini. Mai sunt necesare doar nişte calibrări finale, dar esenţa ţinutei de drum a fost deja atinsă.
Vezi mai jos şi un video al britanicilor de la Autocar cu exploatarea şi condusul acestei mai maşini alături de un inginer Jaguar.
1
1,169
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT