4 Februarie 2026, 10:27
Redacţia PiataAuto.md
Ieri publicam un articol cu video în care o Dacia Bigster 4×4 era comparată cu o Toyota Land Cruiser clasică pe zăpada din munţii Carpaţi, iar acel articol a trezit un mare interes printre cititorii noştri. Spuneam acolo că Duster şi-a demonstrat capacităţile de înaintarea de-a lungul tuturor generaţiilor produse până acum, iar Bigster nu a rămas inferior la acest capitol, în pofida dimensiunilor mai mari. Ei bine, aceeaşi echipă din Suceava a comparat şi capacităţile de înainte ale unei Dacia Duster 4×4 cu ale unui bătrân VW Golf 4 TDI, cu tracţiune 4Motion şi a făcut-o tot prin munţii României.
Dacia Duster de aici e una echipată cu propulsorul 1,2 TCe 130, de 130 CP, cu cutie manuală şi tracţiune integrală. E un propulsor în 3 cilindri, care se dovedeşte a fi oricum capabil să propulseze Dusterul chiar şi în condiţii de offroad.
VW Golf e echipat cu renumitul motor 1,9 TDI, care a fost probabil cel mai adorat motor diesel al germanilor din acea perioadă. Maşina are tracţiune integrală 4Motion, o mândrie pentru Golf la acea perioadă. Golf Mk4 a avut mai multe versiuni de putere ale motorului 1,9 TDI cu tracţiune 4Motion, unele fiind produse doar câţiva ani, nu întreaga carieră, iar sucevenii menţionează că maşina de aici e una în ipostază de 101 CP şi 240 Nm.
Anvelopele cu care sunt echipate cele două maşini îl avantajează pe Duster. Golful e încălţat în anvelope all-season, cu presiune redusă la 1,5 bari pentru această escapadă. Dacia Duster e echipată cu anvelope specializare de iarnă, destinate SUV-urilor, iar presiunea a fost redusă la aceiaşi 1,5 bari.
Golful avea bara de protecţie faţă un pic ruptă în zona dreaptă inferioară, dar asta pare să nu-i fi afectat radiatorul de acolo. Iar şoferul are în mod evident experienţa de a conduce iscusit în condiţii de offroad şi zăpadă, întrucât se descurcă de minune chiar şi cu garda la sol mai mică a maşinii, în comparaţie cu Duster, şi îi gestionează forţa cu dozări corecte de acceleraţie şi manevre precise, chiar şi atunci când maşina alunecă în şanţuri mai adânci ale roţilor.
Dacia Duster e condusă de un alt şofer cu un nivel similar de abilităţi şi experienţă, iar dozările de ambreiaj şi turaţii pot fi auzit clar în video, fiind aplicate succesiv şi intermitent în momente-cheie, pentru a lăsa maşinii şansa să-şi recapete aderenţa prin inerţie.
Această experienţă a ambilor şoferi le-a conferit celor două maşini capacităţi de înaintare şi mai mari decât ceea ce se putea aştepta de ele. Acestea au demarat în repetate rânduri în rampe cu declivitate mari, au înaintat pe drumuri acoperite cu strat mai mare de zăpadă şi s-au descurcat excelent.
Pe alocuri, Golful avea nevoie de mai multe duraţii şi de mai multe secvenţe de derapare, până anvelopele all-season îşi găseau aderenţa, dar aici diferenţa a fost determinată doar de tipul anvelopelor, nu de maşină.
La un moment dat, Golful a vrut să pornească la un deal foarte abrupt şi acolo a fost singurul loc în care n-a putut-o face imediat, derapând cu toate cele 4 roţi. Dar a fost suficient să dea 50 cm înapoi pentru a ajunge într-o zonă cu mai multă zăpadă şi aderenţă, după care a pornit şi a urcat până în vârful dealului.
Dacia Duster a fost impecabilă în înaintarea prin aceste condiţii din munţii Carpaţi. Deşi la apariţia actualei generaţii Duster erau multe voci care criticau abundenţa de motoare de 3 cilindri şi se îndoiau că ea va avea aceleaşi capacităţi de înaintare, ceea ce demonstrează actualul Duster aici e o abilitate cel puţin la fel de bună ca şi predecesorii săi de a înainta în condiţii în care multe alte SUV-uri moderne ar avea deja mari dificultăţi.
Prin urmare, Dacia Duster 4×4 de generaţie actuală are cu siguranţă capacităţi de offroad admirabile, iar atunci când mai ajunge şi pe mâna unui şofer iscusit, ea poate fi un vehicul universal de capabil chiar şi pentru cei care trăiesc la munte, în zone mai izolate, iar asemenea condiţii sunt o rutină zilnică.
Totuşi, sucevenii au tras şi o concluzie nostimă la final — tot ceea ce poţi face cu Dacia Duster 4×4 de 23.000 euro pot face, în esenţă, şi cu un VW Golf 4 TDI 4Motion de 500 euro.
Vezi totul în video-ul de mai jos.
0
9,114
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT