Producătorii chinezi au tot galopat în ultimii ani cu anunţarea vitezelor record de încărcare a bateriilor pentru maşinile lor electrice, dar ultima lună şi jumătate a adus un nou val de cifre incredibile, mai ales după ce finlandezii de la Donut Lab au anunţat bateria lor cu stare solidă, pretinsă a fi gata de producţia de serie. Cam toţi marii producători chinezi şi-au anunţat propriile baterii cu stare solidă, dar, pe lângă asta, aceştia au continuat să avanseze cu bateriile LFP până la parametri care sunt deja foarte apropiaţi de cele cu stare solidă şi aproape că le fac irelevante pe ultimele. BYD a anunţat acum mai mult de o lună bateria sa nouă Blade 2.0 şi încărcarea Flash, care a putut atinge 10-70% în doar 4 min 54 s şi 10-97% în 8 min 47 s. Iar de curând Geely a lansat noua sa baterie Energee Golden Brick, care a îmbunătăţit timpii, atingând 10-70% în 4 min 22 s şi 10-97% în 8 min 42 s. În tot acest context, doi şefi BMW au făcut declaraţii foarte neobişnuite pentru publicaţia australiană CarSales şi au atenţionat că vitezele mari de încărcare ale modelelor electrice chinezeşti nu vin fără efecte adverse, îndemnându-i pe cumpărători să fie lucizi în alegerea pe care o fac.
