24 Aprilie 2026, 09:43
Redacţia PiataAuto.md
Marca chinezească Hongqi, denumirea căreia e tradusă ca Steagul Roşu, a existat mulţi ani ca un producător de limuzine pentru coloanele oficiale şi funcţionarii chinezi, dar acum câţiva ani a început a produce modele electrice ultra luxoase, atât SUV-uri, cât şi limuzine, care erau supranumite adeseori drept Rolls-Royce-uri ale Chinei. Parametrii acestora arată impresionant la prima vedere, iar designul impozant şi dotările premium din interior au cucerit iniţial mulţi cumpărători deschişi să încerce mărci noi chinezeşti. Marca s-a lansat iniţial în Norvegia, o ţară non-UE cunoscută pentru predilecţia sa faţă de maşini electrice, iar apoi s-a extins şi-n ţările din vecinătate, precum Suedia, şi lucrurile păreau să ia o evoluţie frumoasă pentru Hongqi. Dar imaginea mărcii s-a năruit repede în ţările scandinave când aceste maşini au început a fi exploatate, iar acum s-a ajuns la situaţia în care Hongqi a avut zero vânzări în acest an în Suedia, cumpărătorii fugind de ele din cauza preţurilor uriaşe la piese şi a fiabilităţii, informează publicaţia suedeză CarUp.
Primele probleme de exploatare şi fiabilitate au fost raportat în Norvegia, pentru că acolo numărul maşinilor înmatriculate a crescut mai repede iniţial. În decembrie 2024, scriam că Hongqi E-HS9 a fost depistat în Norvegia cu probleme electronice, cauza suspectată fiind câmpurile magnetice. Sistemul său multimedia avea multiple interferenţe, inclusiv cu antena GPS şi cea radio, cu erori de navigaţie şi sunet ce suferea din cauza bruiajului, iar cauza suspectată erau surse de câmp magnetic fără ecranare corespunzătoare de la modulele maşinii. Dealerul norvegian le spunea atunci proprietarilor că probleme e raportată de mulţi proprietari şi că încearcă să coopereze cu producătorul pentru a o rezolva.
În februarie 2025, un norvegian se plângea că jumătate de funcţiile şi dotările pentru care a plătit la SUV-ul său electric Hongqi E-HS9 nu funcţionează, din cauza multiplelor probleme sporadice care apar într-o mare variaţie pe maşină, dar într-un ritm constant. Maşina frâna adeseori fără motiv, frânele se uzau nefiresc de repede pentru o maşină electrică, care ar trebui să frâneze preponderent prin regenerare, farurile LED inteligente nu funcţionau decât în regim simplu de fază scurtă sau lungă, iar problemele electronice erau multiple, de la cheie până la multimedia, GPS şi radio.
Tot în februarie 2025 norvegienii descopereau în masă preţurile revoltătoare la piesele de schimb la Hongqi. O uşă laterală costa 3.860 euro, o bară de protecţie spate, doar partea din plastic fără alte inserţii, costa 2.830 euro. Grila mare din faţă costa 2.400 euro, iar hayon-ul costa 3.430 euro.
În decembrie 2025, o norvegiană se plângea că nu se poate încălzi suficient în maşina sa electrică chinezească de lux la doar 0 grade Celsius. Modelul său, un Hongqi E-HS9, nu reuşea să încălzească habitaclul nici măcar când era setat în regim maxim de HI la sistemul de climatizare. Imediat mulţi ani proprietari i-au spus că problema e una bine cunoscută la acest model.
Dar cea mai sonoră problemă a fost cea la suspensia faţă a lui Hongqi E-HS9, când s-a demonstrat că până şi clima norvegiană nordică e prea caldă pentru partea pneumatică a suspensiei şi când vin căldurile verii aceasta cedează şi lasă puntea faţă coborâtă complet, fără posibilitatea de a mai fi condusă maşina. Sute de proprietari din Norvegia au avut de suferit în anul 2025 şi maşinile au umplut service-urile, dealerii neavând posibilitatea să importe suficient de repede piese de schimb. Proprietarii au aşteptat luni de zile aceste piese, iar ulterior Hongqi a anunţat un recall în Norvegia pentru această problemă.
În Suedia vânzările au fost mai mici, doar 150 de exemplare fiind înmatriculate de la startul vânzărilor şi până în prezent. Dar problemele au fost foarte similare. Un suedez se plângea că un far faţă l-a costat 6.000 euro, mai scump decât orice far de BMW, Mercedes sau alte mărci europene premium. Schimbul plăcuţelor de frână, care se uzează nefiresc de repede, costă 1.750 euro în Suedia la acest model.
Prin urmare, suedezul îi avertiza pe alţii să fugă de această maşină, pentru că e o gaură financiară cu piese exorbitant de scumpe şi cu defecţiuni la fiecare trimestru, cum se exprima acesta în intervenţiile sale din presa suedeză.
Toate aceste experienţe au subminat rapid reputaţia mărcii chinezeşti, iar cumpărătorii fug de aceste maşini, nemailăsându-se cuceriţi de alura luxoasă iniţială, oferită la preţ tentant, a acestor modele. Astfel, în Suedia în acest an vânzările au fost de 0 exemplare, deci nici măcar un suedez n-a dorit să cumpere un Hongqi. Importatorul mărcii chinezeşti în Suedia, Hedin Automotive, a confirmat pentru presa suedeză că mai are 15 maşini în stoc la nivel de ţară, dar nimeni nu vrea să le cumpere deocamdată. Prin urmare, acesta a decis că nu mai importă alte exemplare şi cel mai probabil va înceta cu totul vânzările de Hongqi după ce epuizează stocul actual.
În Norvegia, situaţia e mult mai gravă, de fapt, deşi vânzările Hongqi n-au fost de zero absolut în acest an. De fapt, în Norvegia în primele patru luni aproape complete, până la data de azi, au fost vândute doar 2 exemplare Hongqi — un E-H7 şi un E-HS7. Modelul mai problematic E-HS9 a înregistrat 0 vânzări şi în Norvegia. Şi problema e mai mare pentru că stocul actual de maşini importate şi nevândute e la mare. De asemenea, situaţia pare mult mai gravă când ne gândim că în Norvegia există deja 2.751 exemplare înmatriculare de Hongqi, deci vânzările în ultimii ani au fost foarte mari, iar pe fundalul lor cele 2 exemplare vândute în 2026 sunt un rezultat dramatic.
Prin urmare, alura iniţială de model electric chinezesc s-a izbit de realitatea cruntă a unor costuri exorbitante în piese şi mentenanţă, cu termeni lungi de livrare, la care s-a mai adăugat şi fiabilitatea deplorabilă a acestor modele în exploatare, cu multiple probleme electronice şi tehnice. Iar dacă acum Hongqi a ajuns să piardă cele mai prolifice pieţe europene pentru maşinile electrice, acesta nu va putea reveni prea curând în aceeaşi formă, din cauza reputaţiei pe care a obţinut-o.
1
8,239
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT