20 Octombrie 2025, 10:34
Redacţia PiataAuto.md
O maşină nouă, cumpărată dintr-un showroom, ar trebui să ofere satisfacţia exploatării fără probleme tehnice şi bătăi de cap, ăsta fiind unul din motivele principale pentru care oamenii aleg să cumpere maşini noi. Totuşi, în ultimul timp industria auto trece prin perioade de zigzaguri, iar producătorii auto au gândit unele modele într-un fel, eventual pur electrice, după care le-au adăugat alte motorizări şi versiuni din cauza evoluţiei diferite a pieţei. Audi e un producător care declarase câţiva ani în urmă că nu mai dezvoltă motoare cu combustie noi, dar din cauza vânzărilor slabe la modelele sale electrice a trebuit să regândească strategia şi să combine propulsoarele de demult cu electromotoare, creând versiuni plug-in hibride. Pe lângă faptul că Audi a scăzut drastic în calitatea interioarelor sale, fapt recunoscut chiar de producătorul german, se pare că şi calitatea ingineriei şi testelor de anduranţă de dinainte de lansare a scăzut, or, noul Audi A5 se face deja remarcat prin probleme în exploatare. O suedeză, pe nume Julia Riswall, se plânge că maşina sa, un Audi A5 plug-in hibrid, se tot ţine de mers la service de când a cumpărat-o, şi acum îşi cere banii înapoi, vând să întoarcă maşina dealer-ului, informează publicaţia suedeză CarUp.
Foto: Imagini simbol
Conform vechii nomenclaturi Audi, modelele cu cifre impare trebuiau să păstreze versiuni cu combustie, în timp ce cele cu cifre pare să fie doar electrice. De asta, Audi A5 este efectiv succesorul lui Audi A4, iar Audi A6 trebuia să fie versiunea electrică a unei maşini de talia lui A6, în timp ce A7 urma să aibă versiuni de combustie. Audi a renunţat ulterior la acest sistem de denumiri, şi azi A6 are versiuni cu toate tipurile de propulsie, dar A5 a rămas să poarte acest nume, chiar dacă e efectiv un succesor pentru A4.
Julia şi familia sa a configurat şi comandat maşina la un dealer Audi din Suedia, plătind 729.300 coroane pe ea, echivalentul a 66.365 euro. Iniţial maşina a fost livrată cu întârziere pentru că nu putea fi găsită în sistem, ceea ce era bizar, iar când a fost livrată, avea 200 km pe odometru, ceea ce e la fel de suspect.
Doar că dealerii Audi livrează adeseori maşinile plug-in hibrid cu 70-180 km pe odometru, pentru că uneori aceste maşini, dacă vin la dealer de la uzină cu bateria complet descărcată sau dacă au erori pe bord, atunci dealerii au o procedură prin care îi fac câteva cicluri de încărcare şi descărcare pentru a calibra bateria şi a o livra posesorilor fără erori.
La doar două luni după ce Julia şi-a primit maşina în primăvara acestui an, ea a scos prima eroare majoră pe bord, cu notificări stridente. Eroare a sistemului de generare a sunetului de motor, maşina nu e audibilă pentru pietoni, mergeţi la service, îi spunea insistent acest Audi.
Julia a mers la service, iar problema era de un sistem de generare a unor sunete în perioadele când acest model rulează pur electric, pentru a se face auzit către cei din jur. Sistemul se defectase şi maşina nu mai producea sunete, iar asta e o eroare tratată cu seriozitate de Audi, întrucât e calificată ca una care periclitează siguranţa.
Maşina a stat o perioadă în service şi sistemul i-a fost reparat. Când a primit maşina înapoi, Julia a observat o tăieturi în anvelopa spate. Apoi o tăietură similară a fost observată în la cealaltă anvelopă spate. Dealer-ul Audi i-a spus că e posibil ca aceste tăieturi să fi fost provocate la transportarea maşinii din Germania şi i-a înlocuit ambele anvelope.
După asta, sistemul de avertizare a unui obstacol în unghiurile moarte a început a avertiza în permanenţă, cu insistenţă, despre obstacole invizibile prezente alături de maşină. Nu se putea conduce şi schimba benzile corect, întrucât maşina tot continua cu avertizările şi încerca să-şi notifice şoferul să nu facă manevre de schimbare a benzilor. Şi de această dată maşina a mers la service şi a mai stat o perioadă pentru schimbare de senzori şi calibrarea lor.
Apoi, când maşina le-a fost întoarsă, ea a mai fost condusă o perioadă, după care cadranele de bord cu acele mari au început a scoate sunete că ceva vibra sonor în interior. Era un sunet imposibil de ignorat, iar maşina a fost din nou la service, fiind lăsată acolo pe o perioadă pentru a-i fi dezmembrată planşa de bord şi reparată problema. Reparaţia s-a făcut şi de această dată pe garanţie.
După ce maşina le-a fost întoarsă, n-a durat nici măcar o lună până la următorul defect grav. De această dată frânele se blocau brusc în timpul condusul şi maşina rămânea cu roţile blocate. Nici dacă maşina era oprită, ea nu-şi dădea drumul roţilor sale. Într-o asemenea stare, maşina a trebuit ridicată de un camion cu platformă şi o mică macara, pentru a fi transportată la service.
După această defecţiune cu blocarea bruscă a roţilor, Julia spune că s-a săturat să tot meargă cu maşina la service, mai ales că de această dată reparaţia la dealer a durat peste o lună, doar în cazul frânelor, pentru că nici mecanicii de la dealerul Audi nu puteau înţelege cum e posibilă o asemenea defecţiune.
Acum Julia i-a solicitat dealer-ului să-şi ia maşina înapoi şi să-i ramburseze banii plătiţi pe ea, invocând că atâtea defecte arată că maşina e una plină de probleme şi ea nu se mai simte în siguranţă conducând-o. Dealerul nu e de acord şi spune că a făcut tot ce a putut de fiecare dată, manifestând bunăvoinţă şi o atitudine profesionistă faţă de maşină şi proprietară.
Am lucrat un număr incredibil de mare de ore la această maşină, am implicat cel mai bun mecanic al nostru la ea şi o înţelegem pe proprietară că nu e fericită de acest exemplar, dar nu credem că are suficiente motive să ceară anularea tranzacţiei şi rambursarea banilor, spune dealerul suedez care i-a vândut acest Audi.
Julia a depus deja o plângere la protecţia consumatorului din Suedia, acesta fiind primul pas atunci când vânzătorul refuză. Iar acea entitate poate da o recomandare clară dacă dealerul ar trebui sau nu să preia maşina şi să ramburseze banii. Dacă părţile nu sunt de acord cu decizia protecţiei consumatorului, ele pot merge în instanţa de judecată. Dar e absolut bizar că o maşină nouă germană, de marcă premium, poate avea atât de multe probleme chiar din primele luni de exploatare.
1
12,306
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
TESTE DRIVE DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
