21 Octombrie 2025, 11:34
Redacţia PiataAuto.md
Unul din cele mai apreciate offroadere din istoria Toyota a fost FJ Cruiser, vândut pe atunci doar în unele regiuni ale lumii, construit pe platforma lui Land Cruiser, dar cu un design forte atipic şi atrăgător, care l-a făcut un model foarte căutat până în prezent, la mâna a doua, aproape ca unul de colecţie. Acum Toyota îşi doreşte un nou capitol în această istorie şi a lansat azi noul Land Cruiser FJ, un offroader compact şi accesibil, construit pe cadru dur, cu un motor mare şi indestructibil sub capotă.
Acel FJ Cruiser de care pomeneam mai sus, însă, era configurat pentru a fi mai scurt şi mai puţin înalt, însă rămânea foarte lat, ceea ce-l făcea să pară un model relativ generos în spaţiul oferit.
Foto: Clasicul Toyota FJ Cruiser
Noul Land Cruiser FJ, însă, şi-a redus mult din toate dimensiunile în comparaţie cu Land Cruiser Prado, inclusiv din percepţia lăţimii, şi astfel pare un model mult mai compact. Dar noul model nu coboară atât de mult în aceste dimensiuni încât să-l echivaleze pe Suzuki Jimny, ci rămâne într-o zonă mai practică.
Modelul debutează cu un hayon cu roata de rezervă prinsă de el, într-un spirit clasic al offroader-elor adevărate. Iar caroseria e protejată din plin de zone din plastic, amplasate de jur împrejurul ei.
Interiorul are şi elemente de tehnologii moderne, precum display-urile mari, dar păstrează comenzi cu butoane şi un acces uşor şi rapid pentru toate comenzile tracţiunii integrale decuplabile, cu blocaje de diferenţiale pe ea.
Noul model are şi o articulaţie mare a suspensiilor, pe care japonezii o anunţă drept una echivalentă cu cea a modelului Land Cruiser 70. Ampatamentul cu 270 mm mai scurt decât cel de pe Land Cruiser Prado îi permite şi capacităţi de mai mare de trecere pe rampe, şi chiar unghiuri mai buni de atac şi degajare.
Sub capotă, niponii au lăsat un motor mare, de cilindree generoasă. E vorba de propulsorul de 2,7 litri, în 4 cilindri, cu numele de cod 2TR-FE, renumit pentru durabilitatea sa. E un motor ce-şi are originea din anii 2003, continuând unul similar din anii 90. Şi e de-a dreptul indestructibil, fiind unul din acele motoare unde totul e construit pentru anduranţă de-o viaţă în cele mai dificile condiţii de exploatare.
Pe Toyota Land Cruiser FJ acest motor va dezvolta 163 CP şi 246 Nm, fiind aspirat, bineînţeles. Până şi injecţia de pe acest motor nu e un directă, ci indirectă, multipoint, adică în portul de admisie, exact înaintea supapelor. Acest tip de injecţie menţine supapele curate în timp, spre deosebire de injecţia directă, care poate sigura un randament un pic mai mare în combustie, dar lasă valvele de admisie să adune depuneri carbonice.
De asemenea, motorul japonez foloseşte distribuţie pe lanţ, nu pe curea, iar lanţul e unul gros şi durabil, care ar putea rezista toată durata de viaţă normală a motorului. Dar, în practică, aceste lanţuri sunt inspectate după 300.000 km şi pot fi eventual schimbare preventiv.
Deci, vorbim de un nou offroader compact şi accesibil, lansat cu un motor indestructibil, aşa cum mai rar se întâmplă în zilele noastre. Motorul n-ar niciun sistem hibrid sau mild hibrid pus pe el. Mai mult ca atât, acesta nu pare să aibă nici măcar un sistem start/stop! Va fi o maşină din aia, cum erau odată!
Cutia de viteze e una automată cu 6 trepte, şi are un buton care să activeze demararea din treapta a doua, pentru a reduce cuplul. Există un demultiplicator de cuplu şi blocaj al diferenţialului de pe puntea spate. Toate sunt accesibile uşor, prin butoane imediate, nu căutări în meniuri digitale. Ba chiar şi frâna de mână e una mecanică.
Partea cea mai frumoasă e că Toyota anunţă acest model ca pe unul mult mai accesibil decât Land Cruiser 250, cel mai accesibil din gama Land Cruiser. Pentru cei ce vor vrea să plătească un pic mai mult, vor exista şi ai multe dotări de offroad, precum admisia ridicată pe montantul din dreapta.
Partea mai tristă e că japonezii nu planifică să vândă acest model nici în SUA, nici în Uniunea Europeană, din cauza restricţiilor de emisii. Însă, de multe ori Republica Moldova primeşte aceste modele, nefiind încă parte din UE. Şi dacă acum în Moldova un Land Cruiser Prado porneşte de la 56.890 dolari SUA, adică aproximativ 48.920 euro, atunci noul Land Cruiser FJ are toate şansele să pornească de la aproximativ 49.800 dolari SUA, echivalentul a aproximativ 42.800 euro. Nu va fi la fel de ieftin ca multe SUV-uri de talie comparabilă de pe piaţă, dar aici vorbim de un offroader pe cadru dur, capacităţi de trecere excepţionale şi durabilitate extremă, ceea ce-i justifică un asemenea preţ. Ar fi unul din cele mai interesante modele în acest diapazon de preţ de pe piaţă. Şi e cu siguranţă una din cele mai speciale premiere din câte au fost lansate în ultimul timp în lumea auto.
3
4,641
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT