Remarul 16 Februarie închiriază CFR Călători trenuri vechi. La capătul unui an de dispute, Remarul 16 Februarie, firmă clujeană deținută de Călin Mitică, a câștigat un contract de închiriere a 16 rame diesel către CFR Călători.

Remarul 16 Februarie, companie care are o dispută cu CFR Călători privind sechestrarea unor rame diesel Siemens Desiro, dispută ajunsă inclusiv la Curtea de Apel, va închiria CFR Călători până la 16 rame diesel Alstom Lint.

Valoarea contractului va fi de aproximativ 104,5 milioane lei, potrivit anunțului de atribuire publicat în SEAP – Sistemul Electronic de Achiziții Publice.

Atribuirea bănosului contract către Călin Mitică (foto întâlnire de taină între Călin Mitică și Traian Preoteasa într-un mall bucureștean) este scandaloasă în condițiile în care parcul de automotoare Siemens Desiro este micșorat tocmai din cauza sechestrării a șase automotoare de către firma reparatoare Remarul 16 Februarie.

Remarul 16 Februarie a concurat cu ea însăși

Revenind, Remarul a fost singurul ofertant la licitația demarată de către CFR Călători la începutul anului.  În  primăvara anului Remarul 16 Februarie a depus o contestație. Compania clujeană afirma că „lipsa receptării de oferte în cadrul procedurii anterioare (a existat o singură ofertă – n.red.) își găsește explicația nu în lipsa operatorilor interesați de intrarea în raporturi contractuale de aceasta natură și cu astfel de obiect cu Entitatea Contractantă, ci chiar în conținutul vădit ilegal al documentației de atribuire care expune operatorii economici la riscuri incontrolabile și la un raport juridic debalansat, marcat de exces de putere, cu diminuarea drepturilor și pârghiilor juridice ale prestatorilor, dincolo de limitele minime prevăzute de lege”.

Joc de glezne între CFR Călători și Remarul 16 Februarie

Remarul 16 Februarie spunea că pentru lotul II (singurul unde a depus ofertă) CFR Călători a cerut inițial un singur tip de automotoare, ulterior acceptând pe lot maximum două tipuri de automotoare. Remarul 16 Februarie a venit cu două tipuri, din care un tip în două variante. CFR Călători însă nu ar fi stabilit caracteristicile în funcție de care un automotor poate fi clasificat ca tip sau variantă.

Mai mult, Remarul 16 Februarie ar fi ofertat 21 de automotoare față de 18 impuse prin documentație (16 automotoare plus două), ca urmare a faptului că dispunea de automotoare Alstom Coradia Lint 41 în două variante, diferite între ele doar prin amenajarea interioară.

Ulterior Remarul și-a retras contestația afirmând că aspectele reclamate ar fi fost îndreptate.

O nouă contestație cu sfârșit previzibil

La câteva luni însă a avut loc încă un episod. CFR Călători a respins oferta Remarul 16 Februarie ca neconformă. Argumentele CFR Călători erau total neserioase, cu șanse mari de respingere de către orice instanță de judecată, dar aveau calitatea de a salva aparențele: o așa zisă atitudine severă, corectă a CFR Călători față de firma lui Călin Mitică.

Oferta firmei Remarul 16 Februarie a fost declarată neconformă, căci firma lui Călin Mitică a avut un grad de subcontractare de 72%, considerat prea mare de către Autoritatea de Achiziții Publice ANAP. Practic, Remarul 16 Februarie a declarat Transferoviar subcontractant, iar ANAP a considerat cota de 72% inadmisibil de mare. Transferoviar cumpăra din vestul Europei ramele trase pe dreapta și i le dădea lui Remarul 16 Februarie să le repare și să le închirieze la CFR Călători. Un alt motiv la fel de solid invocat de CFR Călători a fost acela că Remarul 16 Februarie e furnizor, nu contractor.

Compania de stat a considerat însă că Transferoviar nu poate fi considerat subcontractor, ci e de fapt furnizor. Invocând unele decizii anterioare ale CNSC, Remarul 16 Februarie a obiectat că are liberatea de a-și numi furnizorul subcontractor. În fine, la capătul disputei juridice încâlcite cauzate de prevederi ce se bat cap în cap ale legiuitorilor, ale ANAP etc.,  CNSC a admis în parte contestația și a decis continuarea procedurii. În mare, Remarul 16 Februarie a cerut trei lucruri, și anume reluarea procedurii (după anularea acesteia ca urmare a faptului că singura ofertă, cea depusă de ea a fost neconformă), anularea avizului ANAP și accesul la dosarul licitației.

Cumpărate pe nimic și închiriate statului

Practic, business-ul Remarul 16 Februarie – Transferoviar este cumpărarea de rame din vestul Europei, o minimă reparare a lor și închirierea la CFR Călători. Club Feroviar a informat că Remarul 16 Februarie a cumpărat de la un operator olandez nouă rame Alstom Lint după alte trei rame diesel achiziționate în anii trecuți.

În cazul contractului de reparare a ramelor Siemens Desiro Remarul 16 Februarie trebuia să se aleagă în mod normal cu un document constatator negativ ca urmare a modului grav, defectuos în care a derulat contractul de reparare a unor automotoarelor.

Un astfel de document negativ a figurat la un moment dat în SEAP, dar în mod dubios a fost retras fără a se ști cine și de ce a luat decizia. Cert este că anularea documentului negativ a permis intrarea Remarul 16 Februarie în licitații.