11 Noiembrie 2025, 12:24
Redacţia PiataAuto.md
Producătorii auto chinezi au descoperit în ultimii noi ani o reţetă care funcţionează de minune pentru a face modelele plug-in hibride foarte atractive pentru cei care mai sunt sceptici faţă de maşinile pur electrice. Le montează baterii mari pentru a avea o propulsie pur electrică de vreo 200 km şi mai mult, apoi le echipează cu rezervoare mari şi motoare cu combustie cu randament termic foarte mare, obţinut de obicei printr-un raport de compresie imens şi o recirculare de mari proporţii a gazelor de eşapament prin sistemul EGR, care scurtează durata de viaţă a motorului. Dar, pentru că maşina e un plug-in hibrid, se prezumă că acest motor cu combustie va funcţiona mai puţin în timp. În schimb, datorită acestei reţete se obţin cifre de autonomie imense, cu mult peste 1.000-1.500 km. De curând, SUV-ul chinezesc Hongqi HS6 a reuşit să parcurgă 2.327 km cu un singur plin, conform informaţiilor anunţate de producător. Dar modelul n-a putut depăşi recordul dieselului TDI din Germania, marcat acum câteva săptămâni.
Călătoria record a început la 30 octombrie 2025, în oraşul chinezesc Shangri-La. A fost nevoie de 4 zile pentru a epuiza bateria şi rezervorul, întrucât maşina a ajuns la finalul călătoriei, în Guangzhou, abia la 3 noiembrie 2025.
Producătorul nu menţionează care a fost viteza medie de deplasare, dar putem prezuma că maşina n-a înaintat în continuu, ci a oprit pentru înnoptări. Or, altfel viteza medie ar fi de doar vreo 25 km/h, ceea ce n-ar fi neapărat cel mai eficient ritm de condus. La drept vorbind, însă, nici asta nu ne-ar mira foarte mult la un model plug-in hibrid şi la un producător chinez, or aceste modele au de multe ori un regim mult mai eficient de condus la viteze urbane şi consumă mai mult la viteze de traseu.
Din păcate, deşi producătorul a obţinut un record omologat de Cartea Recordurilor Guinness, el nu a furnizat aceste detalii clare, iar pe pagina celor de la Guinness nu există încă o confirmare a recordului şi descrierea lui oficială şi independentă. Dar, întrucât recordul a avut loc abia acum câteva zile, e firesc ca publicarea în cartea recordurilor să mai întârzie.
E curios, însă, că deşi producătorul chinez anunţă acest record acum, nu a detailat şi un pic mai mult despre cum a fost realizat — cu mai mulţi şoferi şi condus continuu în ture, sau cu pauze nocturne. De obicei, când asemenea omisiuni se întâmplă, înseamnă că dacă ar fi comunicate n-ar fi tocmai apreciate de public. Pentru că asemenea omisiuni nu se fac din motivul că un producător ar uita să le facă.
Şi mai există o informaţie importantă pe care producătorul Hongqi n-a menţionat-o direct, dar am putut-o noi afla din punctele de start şi cel final. Oraşul de final e Guangzhou, aflat la o altitudine de circa 10-20 metri deasupra nivelului mării. Oraşul de start, însă, a fost Shangri-La, care e situat în munţi, pe platoul tibetan, la circa 3.280-3.300 metri altitudine. Deci, chinezii au declarat pentru presa internaţională distanţa şi oraşele de start şi finiş, dar au uitat să spună că recordul de autonomie a fost atins pe un traseu care a avut o coborâre netă de minim 3.260 metri.
E clar, deci, că trebuiau aplicate mici trucuri ca să se poată depăşi autonomia oficială de 1.460-1650 km, estimată în China pentru acest Honqgi HS6 PHEV — autonomia totală fiind asigurată de o baterie de 39,5 kWh, care-i conferă până la 235-250 km autonomie electrică, şi un rezervor mare pentru alimentarea motorului turbo de 1,5 litri, cu o eficienţă termică pretinsă de 45,21%.
Distanţa totală parcursă în această călătorie a fost de 2.327,343 km, o autonomie care e într-adevăr admirabilă, mai ales pentru un SUV de 4.995 mm lungime şi 2.285 kg masă proprie. Călătoria a fost descrisă de producătorul chinez ca un mare test de anduranţă în primul rând, unde s-a înaintat pe drumuri dificile de munte.
Tocmai de asta, menţionam că nu ne-am mira dacă viteza efectivă de deplasare a fost foarte mică în acest record, pentru a favoriza consumul eficient. Iar viteza mică şi diferenţa de altitudine, plus probabil alte soluţii, au şi permis maşinii să depăşească autonomia oficială de 1.650 km cu tocmai 677 km.
Totuşi, chiar dacă performanţa modelului plug-in hibrid chinez e admirabilă, autonomia obţinută de acesta cu un singur plin al rezervorului şi al bateriei n-a putut doborî recordul mondial Guinness, anunţat acum două săptămâni şi stabilit de un polonez cu o Skoda Superb actuală, echipată cu un motor diesel german 2,0 TDI, care a reuşit să parcurgă 2.831 km cu un singur plin, în condiţii explicate mult mai clar, pe autostrăzile din Europa, traversând Polonia, Germania, Olanda şi Belgia. Polonezul a explicat în detaliu recordul său, menţinând circa 80 km/h şi ajungând la o medie de consum 2,2 litri/100 km, iar acel record este deja omologat oficial de cartea recordurilor Guinness.
Din cauză că n-a doborât recordul dieselului TDI, modelul chinez şi-a adjudecat recordul de autonomie doar la categoria SUV-urilor.
0
3,725
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT