13 Noiembrie 2025, 17:37
Redacţia PiataAuto.md
Maşinile moderne sunt tot mai pline de ecrane şi interfeţe digitale, modelele lansate în ultimele luni ajungând să se laude cu ecrane de peste 1 metru lăţime, care acoperă întreaga planşă de bord a unei maşini. Fie că e vorba de noul Mercedes GLC, noul Porsche Cayenne sau multe alte modele recent lansate, suprafeţe ecranelor e tot mai mare, iar funcţiile acestora sunt tot mai avansate, de la navigaţie la asistenţi vocali, de la conectarea avansată cu tot ce ai în telefon până la filme afişate pentru pasagerul din dreapta. Ia pe lângă asta, noile maşini au sisteme de asistenţă care intervin şi aproape că preiau condusul în locul tău. Un youtuber din SUA, pe nume Matt Querio, spune că nu va mai cumpăra maşini noi niciodată după ce a redescoperit senzaţii uitate de condus într-o maşină veche, fără ecrane şi multimedia.
Matt este de mult timp un pasionat de maşini mai vechi, dar oricum, pentru viaţa cotidiană a trecut şi el prin experienţa de a-şi cumpăra o maşină nouă a grupului Stellantis, un pick-up RAM cu sistem mild hibrid.
Spune că a mers pe inerţia uzuală de a semna un contract de leasing pentru o maşină ce părea performantă, sigură, şi modernă. Preţul maşinii era de 55.000 dolari, după ce i s-a oferit şi o reducere de 3.000 faţă de preţul iniţial de 58.000 dolari. A semnat un contract de 39 luni de leasing, cu o rată de leasing de 600 dolari. S-a obligat să parcurgă doar 10.000 mile pe an.
Şi-a dat apoi seama că a primit efectiv o maşină pentru un trei ani şi un sfert, pentru a parcurge maxim 32.500 mile cu ea şi va plăti 23.400 dolari în ratele lunare pentru asta. I se pare o cifră uriaşă şi nemeritată.
Iar marea problemă e că, deşi intenţiona să o răscumpere la final pentru a o deţine mult timp, nu i se ai mare o idee bună din cauza tehnologiei mild hibrid şi a multitudinii de ecrane din maşină. Până acum, n-a avut probleme directe, dar forumurile sunt deja pline de plângeri despre fiabilitatea acestui sistem. Dar, având de-a face în trecut cu maşini clasice, pur şi simplu a deveni convins că maşina care azi pare modernă nu va ajunge să aibă 10, 20 sau 30 de ani şi să rămână funcţională.
Aşa că a decis să treacă a un Jeep de acum vreo 30 de ani şi să uite de plăţi lunare în leasing şi limită de kilometru. Maşinile de acest tip sunt ieftine în achiziţie şi simple în mentenanţă, spune el. Şi când calculezi cât timp ele mai pot ţine în timp, constaţi că există şi o altă formă de a avea o maşină, mult mai ieftină pentru propriul buget, spune el, apelând la fenomenul tot mai răspândit în SUA, în care plăţile medii de leasing au cam ajuns spre 1.000 dolari pe lună şi tot mai mulţi nu şi le permit.
Matt spune că marea descoperire, revelaţie chiar, pe care a avut-o în Jeep, e senzaţia total uitată de condus fără distragere spre ecrane şi spre telefon. Am uitat cu toţii cum e să conduci o maşină concentrându-te doar la condus, la senzaţiile mecanice, la plăcerea deplasării propriu-zise. Ne înconjurăm de ecrane tot mai mare, care ne tot stimulează în permanenţă creierul să gândim scurt la mii de lucruri, în timp ce lipsa lor le permitea să gândim lung la un singur lucru, la drum, la ce am făcut azi, la ce vom face mâine, spune el.
El mai spune că şi-a dat seama că, din perspectiva sa, toate maşinile moderne sunt construite parcă să-ţi faciliteze folosirea telefonului în condus. Au frâne automate, în caz că-ţi distragi privirea. Ar sisteme de menţinere a benzii, în caz că priveşti în telefon sau adormi. Au cruise control activ ca să nu mai fii foarte atent la ce în jurul tău. Iar unele tot jonglează cu condusul autonom. Cândva, toată esenţa condusului era să te conecteze cu plăcerea călătoriei, acum, ai impresia că producătorii te vor cât mai deconectat de la tot ce se întâmplă în afară şi în timpul condusului — spune el.
El spune că a redescoperit plăcerea de a conduce o maşină care merge pur şi simplu şi nu-ţi cere actualizări de soft prin aer, nu-ţi afişează zeci de culori pe ecrane, nu transmite date către servere. Învârţi cheia, porneşti motorul şi mergi. Şi savurezi clipa, spune el.
Matt recunoaşte că foloseşte uneori sistemele de navigare, totuşi, preponderent pe telefon atunci când călătoreşte mai departe. Dar cam aici se limitează interacţiunea sa cu tehnologiile în maşină de aici încolo. Şi spune că nu va mai cumpăra niciodată o maşină nouă, din cauza modului în care au devenit aceste maşini.
Desigur, toate gândurile acestui youtuber pot fi văzute din diverse perspective şi cu siguranţă au şi idei care trezesc rezonanţă. În acelaşi timp, unii ar putea spune că povara financiară prea mare a leasing-ului pe care l-a avut anterior l-a făcut să aibă o poziţie mai renegată, pe care nu toţi ar împărtăşi-o. Dar nişte tendinţe pe care el le remarcă sunt cu siguranţă prezente în industrie — că maşinile devin cu adevărat tot mai digitalizate, uneori ajungându-se la absurd, iar unele vehicule chiar au ajuns nişte surse de date trimise spre locuri necunoscute, ca în cazul autobuzelor chinezeşti, descoperite de curând în Norvegia că pot fi controlate de la distanţă, din China, şi că tot trimit date pe ascuns despre locaţie şi parametrii tehnici. Şi e la fel de adevărat că uneori ni se face dor tuturor de o maşină care poate oferi senzaţii de condus puritane şi intense.
Vezi totul în video-ul de mai jos.
1
1,097
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT