14 Noiembrie 2025, 15:07
Redacţia PiataAuto.md
Britanicii au fabrici auto care produc tot mai puţine maşini şi care sunt deţinute de entităţi din alte ţări în majoritatea lor covârşitoare. Dar măiestria inginerească în construcţia motoarelor superbe a rămas la fel de fie, în mare parte datorită unor companii mici cu ingineri geniali, care sunt contractate periodic de unii producători sau creează independente adevărate bijuterii din când în când. Cel mai renumit exemplu e cel al Cosworth, care a creat în ultimii ani motoare şi pentru Aston Martin, şi chiar pentru Bugatti, cu noul V16. Acum cei de la Boreham Motorworks, o companie mică fondată abia acum 5 ani, dar cu ingineri cu experienţă de-o viaţă în proiectarea de motoare, a creat un nou motor de 2,1 litri, fără vreo turbină, care poate atinge 10.000 rpm şi 330 CP, prin mecanică pură.
Noul motor are emblema Ford pe el, pentru că britanicii l-au creat pentru a-l monta pe viitoare restomoduri pe baza modelelor clasice de performanţă Ford, primul urmând a fi Escort Mk1 RS. Iar ceva timp în urmă producătorul american Ford a fost de acord să-i licenţieze în producţia de restomoduri şi continuări ale unor modele clasice de performanţă Ford, dându-le libertatea de a face ingineria pe care şi-o doresc ei, şi care consideră ei că se potriveşte cu spiritul renăscut al acelor modele Ford.
Noul motor are numele Ten-K, sugerând exact turaţii maxime pe care e capabil să le atingă noul motor până a ajunge la linia roşie. La 10K turaţii începe linia roşie, iar teoretic motorul poate atinge şi 11 mii pe perioade scurte.
Noul motor are 4 cilindri şi 2,1 capacitate totală şi fost conceput cu doi arbori cu came, în stilul motoarelor de performanţă Ford din timpurile glorioase ale mărcii în Marea Britanie şi Europa. Aceşti arbori cu came sunt puşi în mişcare de o curea de distribuţie rezistentă, de tipul celor folosite în motorsport.
Motorul are corpuri de acceleraţie individuale pentru fiecare cilindru şi aproape că am putea să credem că nu mai există filtru de admisie. Însă asemenea filtre sunt prevăzute. Iar aerul ajunge apoi în cilindri prin câte două valve de admisie per cilindru şi e evacuat ulterior de alte două valve. Deci, avem un motor cu 16 valve în total, iar galeriile de admisie şi evacuare sunt inspirate din Formula 1, după cum afirmă inginerii britanici.
Asta face ca motorul să reacţioneze instant la apăsările de pedale, inclusiv datorită corpurilor de acceleraţie individuale, cu diametru mare şi clapete mari, dar cu căi scurte spre cilindru, care fac ca aerul să pătrundă cu uşurinţă în motor.
Toate componentele interne ale acestui motor, care se află în mişcare şi participă direct la formarea forţei de propulsie, sunt construite din aliaje uşoare şi sunt forjate. Arborele cotit, bielele, pistoane, şi chiar carterul uscat al acestui propulsor sunt realizate din asemenea materiale.
Iar blocul şi pereţii cilindrici au fost cizelaţi aplicându-se tehnologia de înaltă precizie preluată de la imprimantele 3D. În rezultat, noul motor cântăreşte doar 85 kg, fără a lua în calcul elementele lui auxiliare.
Şi partea cea mai frumoasă e că aceste elemente forjate îl ajută să atingă 10.000 rpm. Iar întrucât turaţiile mai mari dau întotdeauna o putere mai mare, noul propulsor Boreham Ten-K ajunge la 330 CP atinşi la exact 10.000 rpm.
Şi acum putem să ne imaginăm că acest nou motor va ajunge iniţial pe un restomod inspirat din prima generaţie Ford Escort RS. Toată maşina, construită de Boreham, va cântări cam 800 kg, cu tot cu acest motor de 85 kg. Şi motorul va fi cuplat la o cutie manuală, bineînţeles, iar putea va fi trimisă punţii spate. Iar la 800 kg şi 330 CP, putem să ne imaginăm ce deliciu va fi acest Escort Mk1 RS în condus.
Întregul propulsor e proiectat de la zero de inginerii britanici şi chiar dacă are filosofie de motorsport în el, e preconizată să poată fi condus pe drumurile publice şi va beneficia chiar şi de o garanţie de doi ani sau 20.000 mile, adică vreo 32.000 km.
Cât va costa un Ford Escort Mk1 RS, creat de cei de la Boreham Motorworks şi echipat cu acest propulsor? Foarte mult, bineînţeles, că e muncă manuală multă în el. Cam pe la 300.000 lire va fi preţul estimat.
Vezi mai jos şi un scurt video în care noul propulsor e turat până pe la 10.200 rpm.
2
4,145
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT