26 Septembrie 2025, 20:18
Redacţia PiataAuto.md
Acum tocmai 18 ani, în anul 2007, echipa în format clasic a celor de la Top Gear, formată din Clarkson, Hammond şi May, a avut o expediţie memorabilă cu o Toyota Hilux modificată spre Polul Nord. Ei bine, acel exemplar de Toyota mai există până în prezent, iar acum britanicii de la carwow, împreună cu un youtuber renumit pentru construcţiile sale atipice şi ambiţioase, l-au comparat în capacităţile de offroad cu un Hilux actual, modificat în mod similar de acelaşi atelier, numit Arctic Trucks.
Exemplarul polar de Hilux are sub capotă un motor diesel de 4 cilindri şi 3,0 litri, care dezvolta 171 CP. Puterea e transmisă tuturor celor 4 roţi imense printr-o cutie automată cu 5 trepte şi un demultiplicator de cuplu.
Odată ce maşina a ajuns în mâinile lor acum, youtuber-ii au reamintit şi secretul pe care puţini pasionaţi auto îl ştiu despre acea expediţie, şi anume că ea n-a ajuns nici la polul nord geografic, nici la cel magnetic, ci la o staţie meteo veche, ce a fost botezată Polul Nord de dragul scenariului. Iar acel punct e la 1.300 km e la polul nord adevărat. Toată expediţia a durat doar vreo 480 km, toţi pe teritoriul Canadei, şi a ajuns la doar vreo 240 km mai la nord de cel mai nordic oraş locuit al Canadei, Grise Fiord.
Alături de maşina clasică a fost adusă o Toyota Hilux actuală, dar tot modificată. Sub capota ei e un motor diesel de 2,8 litri şi 4 cilindri, cu 204 CP. Cutia automată are 6 trepte şi demultiplicatorul de cuplu a rămas prezent.
În prima probă, cea a urcării cu start de pe loc şi cu acceleraţie maximă pe o rampă, modelul nai nou a învins datorită puterii ceva mai mari. Iar modelul clasic a sărit dureros pe trambulina de final, de parcă ar avea arcurile uzate de timpul pe care l-a petrecut prin muzee.
Protagoniştii au încercat şi o rejucare a acestei partide, dar tot modelul mai nou l-a învins pe cel clasic, demarând mai rapid de pe loc.
A urmat parcurgerea cronometrată a unui traseu de offroad prin pădure. Modelul actual s-a descurcat bine, chiar dacă a mai trebuit să cupleze marşarierul pentru că nu încăpea în traiectoriile traseului. Şi a avut un timp bun.
Modelul clasic a încercat să devanseze timpul şi să parcurgă traseul mai repede, dar nu i-a reuşit. Roţile mai late îl fac pe alocuri mai puţin manevrabil în acest context de teren.
La coborâre, acolo unde provocarea era să se obţină o viteză cât mai mică de înaintare, a învins tot modelul nou, pentru că cel din 2007 nu are asistenţi electronici pentru asta.
După asta, cele două maşini au parcurs un traseu ce le-a pus la încercare articulaţiile suspensiilor şi păstrarea aderenţei. Modelul nou s-a descurcat fără probleme. Şi cel clasic a făcut-o impecabil, iar arbitrul a decis să-i dea acestuia victoria simbolică.
O altă încercare cu înclinări unghiulare şi variaţii de teren i-a adus victoria tot modelului clasic, tot mai mult pentru stil. Pentru că ambele sunt atât de capabile, încât e greu să se facă vreo distincţie clară.
A urmat o urcare dură pe un drum pietros, unde maşinile au trebuit să muncească din greu pentru a trece peste pietrele imense şi a păstra aderenţa. Şi maşina clasică, din cauza ezitărilor şoferului, a avut o pauză nedorită în urcare.
Dar, per total, comparaţie dintre cele două e mai mult în savurarea procesului decât a scorului final. Pentru că ambele maşini sunt superb de capabile şi diferenţele sunt date mai mult de curajul şoferului şi de rapiditatea demarării.
Vezi totul în video-ul de mai jos.
1
261
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT