21 Noiembrie 2025, 19:48
Redacţia PiataAuto.md
În ultimii ani, pasionaţii auto se plâng tot mai des pe bună dreptate că în lume rămân tot mai puţine maşini create pentru a fi în primul rând savuroase în condus, cu ingredientele alea clasice de a fi relativ uşoare, conectate cu drumul, cu un centru de greutate coborât, cu o suspensie manevrabilă şi bineînţeles un motor puternic. Şi e important ca toate aceste calităţi să fie păstrate, nu doar una, or, maşini cu motoare puternice avem multe, dar dacă acestea cântăresc 2,4-2,5 tone, ca BMW M5 sau Mercedes AMG C63, atunci tot echilibrul se deteriorează. Dar, totuşi, în plină tendinţă de a avea tot mai puţine maşini savuroase, în lume încă mai există asemenea modele, iar unii producători încă mai creează şi lansează modele croite pentru emoţie pură. Aşa că cei de la Top Gear au făcut de curând un exerciţiu din ăla grandios, ca-n vremurile de demult, când au condus 12 cele mai savuroase maşini din lume, pe circuit şi pe drumuri pustii, timp de aproape o săptămână, pentru a o alege pe cea mai bună.
Iniţial, britanicii au gândit câteva zile de condus pe circuit în Portugalia, acolo unde se poate miza întotdeauna pe vreme bună. Iar circuitul trebuia să fie locul unde aceste maşini s-ar fi dezlănţuit complet şi şi-ar fi arătat adevăratul potenţial, dar şi adevărata rezistenţă a motoarelor şi frânelor. Or, ingineria de performanţă trebuie să poată susţine şi un condus prelungit pe circuite.
Apoi, trebuia să se aleagă 5 din 12, care ar fi reuşit să dea cele mai impresionante senzaţii pe circuit în primele. Acele 5 aveau să fie finalistele, care ies apoi pe drumurile publice din Portugalia, pe drumuri extraurbane pustii şi sinuoase, unde să poate fi simţite şi în această formă. Şi una din ele ar fi marele învingător.
Adevărul e că oricare din cele 12 maşini merită deja un loc aparte din inimile pasionaţilor, pentru că modelele au fost alese cu pricepere şi pasiune. Şi dacă eşti pasionat de maşini şi poţi ajunge să-ţi cumperi oricare din ele, poţi considera deja că eşti un pasionat împlinit.
Iar cele 5 finaliste le-am putea considera cumva nişe sclipiri de-a dreptul geniale, care vor rămâne probabil pentru mult timp înainte în istorie drept modele respectate şi apreciate.
Modelele au fost alese cu multă pricepere, aşa cum spuneam. Spre exemplu, Aston Martin Vanquish are cel mai puternic motor V12 amplasat frontal din toate maşinile din lume care au existat vreodată.
BMW M2 CS e un nou şlagăr de la BMW, or, vine cu aceeaşi platformă şi acelaşi motor ca şi M3 şi M4, iar aici, pe versiunea CS, vine şi cu aceeaşi 530 CP de pe M3/M4 Competition xDrive, fără a avea tracţiune decât pe puntea spate. E un deliciu, pur şi simplu.
Ferrari 12Cilindri a ajuns în această ligă cu un pic de rezerve faţă de sunetul său mai înăbuşit, dar britanicii spun că designul începe a plăcea, iar reţeta inginerească îl califică până la urmă în această ligă.
Britanicii adus şi un model electric aici, pe Hyundai Ioniq 6N, care se bazează pe succesul lui Ioniq 5N. Iar acel model a demonstrat deja că poate face drifturi lungi şi frumoase, şi poate învinge o mulţime de supercar-uri. Prin urmare, şi Hyundai Ioniq 6N şi-a câştigat meritul de a fi aici.
Kimera Evo 037 e modelul cu inginerie genială despre care am mai vorbit în ultimi ani, pentru că e creat pe ideea de bază a Lancia 037 din raliurile grupei B de cândva, doar că maşina e o restaurare, ci o inginerie nouă, cu filosofie clasică, făcută din pasiune italiană pură. Şi e genială în fiecare bucată de metal al ei.
Primul model hibrid de aici e Lamborghini Revuelto, cu un motor V12 şi 3 electromotoare. Are peste 1.000 CP, dar are şi exact sub 2 tone, ceea ce nu e exagerat în zilele noastre, dar e cam mult pentru un Lamborghini.
Există şi un SUV aici, un Land Rover Defender Octa, cu un superb motor V8 sub capotă. Şi pentru că BMW nu mai produce un motor V8 care n-ar fi alocat diviziei BMW M GmbH, V8-ul de aici e efectiv cel de sub capota SUV-ului X5M şi M5, cu 626 CP în unităţi britanice şi 635 CP în unităţi europene, atât cât producea cândva M5 CS. Şi nu e un plug-in hibrid.
Mai e şi un Maserati MC20 GT2 Stradale, un pic mai uşor şi mai rapid decât un MC20 obişnuit. Şi are un V6 twin turbo cu 10 CP mai rapid, care produce cam 630 CP.
Alături de el a fost adus şi un Porsche 911 GT Touring. Era firesc să găsim şi un 911 în această ligă, or, modelul rămâne în continuare fidel performanţei sale şi n-are încă un sistem hibrid în această versiune. Modelul a venit însoţit şi de un alt 911 — un GT3 RS Manthey Racing, ceea ce înseamnă că e o conversie făcută pe baza unui 911 GT3 RS obişnuit.
Praga Bohema e o apariţie surpriză aici, pentru că maşina e produsă de compania care e un urmaş direct din producătorul de camioane Praga de cândva, specializată apoi în producător de bolizi de circuit. Acum câţiva ani, a fost creat şi Bohema, având un motor V6 preluat de pe Nissan GT-R.
A mai fost adus şi un Ford Raptor din raliul Dakar pentru cei ce văd performanţa posibilă pe orice teren. Şi el a fost condus atât offroad, cât şi pe circuit, pe alocuri chiar în paralel cu Land Rover Defender Octa. Sunt superbe, ambele.
Dintre motoarele V12, cei de la Top Gear spun că Ferrari se simte prea înăduşit, dar cel puţin se conducea plăcut pe circuit. Lamborghini are un pic de probleme cu frânele din cauza greutăţii mari după ce e chinuit mult pe circuit, iar Aston e un model care surprinde mai frecvent.
BMW M2 părea cumva modelul mai compact decât şi mai puţin costisitor printre celelalte, dar cu fiecare noi episod de condus, el a devenit mai îndrăgit. Hyundai-ul electric s-a descurcat bine şi şi-a apărat onoare de maşină care ar fi acceptată de pasionaţi, chiar dacă e singura fără combustie de aici. Iar cele două Porsche-uri au fost predictibil de bune. Maserati, însă, n-a fost decât plăcut per general, fără a fascina puternic într-un anumit domeniu.
Praga a fost genială în condusul pe circuit, încât pare a fi doar de circuit şi atât, şi e impresionant cum de maşina poate fi lăsată pe drumurile publice. Kimera a fost poate şi mai genială de atât prin senzaţiile neaşteptat de puritane şi nefiltrate, dar totodată echilibrate, pe care le dădea. Şi ea a rezistat cu fiabilitate exemplară.
Aşa că cele 5 modele finaliste sunt Kimera 037, BMW M2, Lamborghini Revuelto, Porsche-ul GT3 RS Manthey Racing şi Aston Martin Vanquish. Aceste 5 maşini au fost calificate drept geniale şi au fost conduse şi pe drumurile publice pustii din Portugalia.
Şi dintre toate, Kimera a fost desemnată cea mai bună, cea genială până la absolut. Ea poate fi mai puritană decât celelalte pentru că, fiind construită în număr mic, nu trebuie să urmeze aceleaşi reguli de omologare. Dar a frumos că a reuşit să ia această apreciere, într-o ligă de maşini atât de superbe.
Cert e că în zilele noastre mai putem spune că încă mai există maşini savuroase, pe care pasionaţii să şi le dorească profund, cu ardoare. Nu mai sunt foarte multe. Şi probabil nu vor mai fi prea mult timp. Tocmai de asta, atunci când 12 maşini sunt analizate într-un asemenea mod şi conduse, e ceva ce merită văzut.
Vezi totul în video-ul de mai jos.
0
731
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
TESTE DRIVE DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT