24 Noiembrie 2025, 12:39
Redacţia PiataAuto.md
Motoarele boxer, cu blocurile cilindrice poziţionate la 180 grade unul faţă de altul, au un loc aparte în inimile pasionaţilor auto, în mare parte datorită sunetului frumos şi a caracterului de funcţionare prin care pistoanele din cele două blocuri opuse se echilibrează reciproc în operare. De-a lungul istoriei, un număr mare de producători au avut în producţie asemenea motoare şi dacă în lumea motocicletelor ele sunt încă foarte răspândite, atunci în lumea autoturismelor, doar Porsche şi Subaru mai păstrează consecvent această reţetă. Dar de curând inginerii chinezi de la BYD au lansat primu lor motor boxer, cu numele de cod BYD4H20, pe care l-au pregătit pentru modelul luxos Yangwang U7. Cu noul motor boxer, chinezii de la BYD intră în zona unei arhitecturi absolut noi pentru ei şi muşcă efectiv din terenul celor de la Porsche şi Subaru.
Foto: Inginerii BYD, vorbind despre construcţia noului motor boxer
Acest nou motor a fost anunţat iniţial cu câteva informaţii preliminare încă în decembrie anul trecut, după care, în primăvară, a urmat şi o confirmare în actele depuse de BYD pentru omologarea modelului în China, iar în luna mai au fost dezvăluite şi date tehnice mult mai complete. Yangwang U7 a fost gândit ca un model care să aibă şi o versiune pur electrică, dar şi una plug-in hibrid, iar motorul boxer urma să fie prezent anume pe versiunea PHEV.
Ei bine, între timp modelul a ajuns deja în producţia de serie, având loc şi primele livrări. Iar odată cu asta, inginerii chinezi de la BYD au realizat ceva inedit pentru ei, filmând un material complet cu construcţia noului motor boxer, în care au dezvăluit componentele acestuia, comentând despre cele mai intrigante lucruri, şi vorbind cu mândrie despre o realizare cu adevărat notabilă a lor.
Noul motor boxer chinezesc are o arhitectură de 4 cilindri şi o cilindree de 2,0 litri, de aici venind şi indicii din codul denumirii sale — H4 pentru arhitectura de boxer în patru cilindri şi 20 pentru cilindree. Motorul e unul turbo, având o turbosuflantă şi dezvoltă 200 kW putere, adică 272 CP.
Astfel, BYD a reuşit să iasă din clişeul motoarelor de 1,5 litri pe care le au aproape toate modele plug-in hibride chinezeşti şi a realizat un motor cu mai multă putere şi caracter pentru gama sa Yangwang, poziţionată în vârful ierarhic a tot ce produce compania. Iar avantajele arhitecturii de boxer sunt multiple, inclusiv sunetul plăcut şi dimensiunea compactă a motorului, mai ales în înălţime.
Foto: Noul motor boxer BYD
Iar înălţimea a fost un factor crucial aici, pentru că, fiind concept pentru amplasarea sub capota unui model plug-in hibrid, noul propulsor boxer e poziţionat efectiv la un etaj superior al construcţiei, deasupra unităţii de propulsie electrică, ce conţine două electromotoare, câte unul pentru fiecare roată faţă, reductoarele şi invertoarele. Un propulsor obişnuit la fel de puternic ar fi ridicat prea mult înălţimea capotei şi centrul de greutate, ceea ce la un SUV poate fi acceptabil, dar nu şi la o limuzină luxoasă.
Iar BYD Yangwang U7 are 4 electromotoare în total, ceea ce ocupă destul de mult spaţiu în zona inferioară a punţilor. Pe lângă asta, modelul are şi superba suspensie activă DiSus-Z, care poate compensa forţele fiecărei roţi, iar în aceeaşi zonă inferioară sunt localizate şi câte un modul electromagnetic pentru fiecare roată, care mai consumă din spaţiu.
Foto: Amplasarea motorului boxer, deasupra unităţii de propulsie electrică
Prin urmare, pentru a avea o ţinută de drum rafinată şi putere mai mare, era nevoie şi de o soluţie inginerească mai rafinată, iar ea a venit sub forma iniţiativei neaşteptat de curajoase a inginerilor chinezi de a intra în zona arhitecturilor boxer.
Iar inginerii chinezi care au dezvăluit acum în detalii construcţia noului motor iradiază de mândrie pentru munca făcută e ei şi colegii lor. Au arătat, spre exemplu, cât de compact e arborele cotit, datorită faptului că nu are nevoie de contrabalansări mari integrate în el.
Au dezvăluit şi cât de scurte sunt bielele noului motor, iar bielele scurte întotdeauna sugerează şi o capacitate de a atinge turaţii mai mari, dacă se vrea.
Unele motoare boxer din lumea noastră sunt recunoscute pentru consum mai mare de ulei, favorizat oarecum şi de poziţionarea pistoanelor în raport cu gravitaţia. Şi inginerii chinezi par să fi studiat profund această problemă şi să fi încercat soluţii ingenioase pentru a o elimina. În primul rând, au creat un sistem de lubrifiere cu carter uscat, ca la modelele de performanţă mare, care merg mult pe circuit. Şi s-au asigurat că toate canalele de lubrifiere spre arbore cotit şi spre pistoane ajung să lubrifieze exact în punctul gravitaţional corect pentru a favoriza o distribuţie naturală uniformă a lubrifierii, jonglând cu gravitaţia în folosul lor, în loc să lupte cu ea.
Inginerii chinezi spun că sistemul de lubrifiere a acestui motor este inedit pentru lumea auto, fiind patentat de ei în procesul elaborării noului motor şi având şi o presiune ajustată în continuu, pentru a exclude total riscul ca oricare pate a motorului să rămână slab lubrifiată. De asemenea, şi sistemul de răcire are inovaţii similare, pentru a răci eficient construcţia compactă.
Fiecare din cele două chiulase are câte doi arbori cu came, iar lanţul de distribuţie e dublu. În acelaşi timp, arborii cu came sunt fixaţi pe un soi de rulmenţi speciali cu fricţiune redusă, care ai dau şi efectul silenţiozităţii extraordinare. Inginerii chinezi spun că noul lor motor boxer e doar cu 1 dB mai zgomotos decât unul electric, când funcţionează la ralanti, fiind aproape inaudibil.
Deci, inginerii chinezi par să fi reuşit ceea ce nimeni nu aştepta neapărat de la ei, creând un motor cu o arhitectură considerată foarte complexă şi ţintind din start spre rezolvarea vulnerabilităţilor cunoscute ale acesteia. Astfel, BYD şi-a făcut efectiv intrarea în zona filosofiei celor de la Subaru şi chiar Porsche, ba chiar pare că a reuşit s-o facă bine din prima.
Iar în ultimii ani, mai mulţi producător chinezi au realizat incursiuni curioase în arhitecturi noi. În primăvară producătorul chinez Great Wall a lansat un nou motor V8 twin turbo, cu care să concureze în zona offroader-elor de top, precum Mercedes-AMG G63. Iar anul trecut acelaşi producător a lansat o motocicletă cu numele Souo S2000, pentru care au creat un nou motor boxer cu 8 cilindri! Deci, inginerii chinezi au cu siguranţă tot mai mult curaj şi expertiză de a sonda şi crea noi arhitecturi, chiar şi în motoarele cu combustie.
Foto: Noul motor boxer în 8 cilindri de pe motocicleta chinezească Souo S2000
2
8,863
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
TESTE DRIVE DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
