24 Noiembrie 2025, 21:17
Redacţia PiataAuto.md
BMW foloseşte de mult timp preponderent cutii de viteze de viteze automate ce provin de la compania germană ZF, cel puţin pentru modelele cu amplasare longitudinală a motorului. E un fapt cunoscut, iar cutia de viteze ZF 8HP cu 8 trepte, folosită de mai mult timp încoace, e calificată de multe ori ca una din cele mai bune din lume, fiind prezentă şi pe multe alte mărci de automobile, inclusiv Land Rover, spre exemplu. Totuşi, partea curioasă care îi nelinişteşte pe fanii BMW şi pe proprietari e faptul că producătorul german recomandă clar şi fără echivoc ca uleiul în cutii sale automate să nu fie schimbat niciodată, calificând uleiul din cutie ca unul lifetime, adică valabil pentru toată durata de viaţă a cutiei. Totuşi, producătorul cutiei de viteze şi totodată al uleiului de transmisie folosit în ele, ZF, spune cu totul altceva în documentele interne ale sale.
În ultimele zile, în mai multe grupuri de Facebook, destinate proprietarilor diverse modele BMW a apărut imaginea cu un document intern de la ZF, prin care furnizorul german al cutiei de viteze şi al uleiului îşi explică poziţia sa despre recomandarea că uleiul poate rezista întreaga durată de viaţă a cutiei de vizeze automate 8HP. Sunt lucruri curioase scrise acolo, dar primul fapt pe care l-am făcut a fost să verificăm autenticitatea acelui document intern, dacă el chiar e veridic şi chiar a fost emis de ZF.
Am reuşit să-i confirmăm autenticitatea. E un document intern întitulat Product Data Sheet, adică Fişa de produs pentru ZF LifeguardFluid 8, asta fiind denumirea uleiului de transmisie creat pentru cutia de viteze cu ZF 8FP cu 8 trepte. Documentul original a fost emis la 19 iulie 2021 şi încă se mai află pe serverul oficial ZF sub forma unui PDF, fapt care confirmă că e veridic.
Trebuie să spunem că aceste cutii de viteze 8HP de la ZF, montate pe modelele BMW, Land Rover şi alte mărci, au denumiri complete cu mai mulţi indici, cu ar fi 8HP50, 8HP70, 8HP76, etc, ultimele cifre indicând de obicei versiunea exactă, în funcţie de tipul de maşină şi performanţele ei maxime. Cutia de viteze 8HP76, spre exemplu, e varianta destinată performanţei desăvârşite şi e montată pe modelele din gama BMW M.
BMW recomandă într-adevăr până şi în manualele de utilizare ca uleiul de transmisie să nu se schimbe niciodată, decât dacă are loc vreo reparaţie la cutie, care impune drenarea uleiului vechi.
Acel document intern de la ZF menţionează că într-adevăr, uleiul de transmisie LifeguardFluid 8, folosit în aceste cutii de viteze, este prevăzut să poată oferi calităţi consistente de lubrifiere şi să poată rezista pe întreaga durată de viaţă a cutiei de viteze. Uleiul are vâscozitate şi aditivi speciali proiectaţi pentru toleranţele şi solicitările cutiei într-un diapazon foarte larg de exploatare, de la climă foarte rece la cea foarte caldă. Până aici, ZF pare să confirme exact ce spune şi BMW despre durata de viaţă a uleiului din cutie.
Totuşi, documentul intern de la ZF spune că există mulţi factori care pot influenţa de facto calităţile uleiului de transmisie, iar asta poate induce şi anumite variaţii în felul în care acest ulei îşi păstrează calităţile de lubrifiere în condiţii mai specifice de exploatare. Tocmai de asta, ZF recomandă schimbul uleiul de transmisie la 150.000 km pentru cutiile sale de viteze.
Deci, aici e recomandarea-cheie a producătorului cutiei de viteze. Chiar dacă el confirmă că uleiul e proiectat într-adevăr să reziste enorm de mult, variaţiile din viaţa reală pot să nu-l facă atât de eficient în lubrifiere, iar pentru a evita pierderea calităţilor, producătorul cutiei şi al uleiului recomandă un schimb o dată la 150.000 km.
Mai mult ca atât, ZF menţionează că atunci când maşina e condusă frecvent la solicitări mari de temperatură, spre exemplu pe circuit, tractând rulote, sau pur şi simplu la viteze mari şi într-un ritm mai solicitant, sau atunci când maşina e cumpărată la mâna a doua şi nu se ştie istoricul ei de exploatare, poate fi justificat şi un schimb mai des al uleiului din cutia 8HP.
ZF însă atrage atenţia că aceste cutii de viteze au nevoie cu stricteţe de uleiul care a fost prevăzut special pentru ele, cu denumirea de LifeguardFluid 8 şi cu codul S671.090.312 în ambalaj la sticlă, S671.090.311 în ambalaj la canistră şi S671.090.310 la butoi. Acelaşi ulei are şi codul său diferit în nomenclatorul BMW, de obicei 83222305396, şi e numit drept ulei original BMW pentru cutiile de viteze automate 8HP. Produsul e acelaşi, însă, şi vine tot de la ZF.
Aşadar, ZF, în rolul său de producător al cutiei de viteze pentru BMW, spulberă mitul despre uleiul care ţine toată durata de viaţă. Dacă durata de viaţă ar fi de 150.000-200.000 km, uleiul ar rezista, fără îndoială. Însă dacă proprietarul vrea să păstreze maşina mai mult, sau dacă îi pasă şi de starea în care va vinde maşina la mâna a doua, sau o cumpără el la mâna a doua şi uleiul n-a fost schimbat, atunci uleiul trebuie schimbat la maxim 150.000 km, iar dacă maşina are un ritm de condus mai intens, atunci intervalul poate fi şi mai mic. Desigur, operaţiunea trebuie făcută corect, şi doar cu ulei nou de acelaşi tip. Şi dacă e făcută, poate face cu siguranţă cutia de viteze să reziste mai mult în timp.
În mod normal, am putea pune la îndoială mai mult asemenea recomandări. Dar aici ele nu vin de la un service, sau de la un proprietar cu un caz unitar al unei cutii, ci chiar de la producătorul cutiei de viteze vizate şi totodată al uleiului care se presupune că trebuie să reziste toată viaţa. Şi atunci nu mai rămâne loc de îndoieli, pentru că, aşa cum spuneam, documentul intern se află chiar pe site-ul ZF şi am confirmat autenticitatea lui.
1
4,694
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
TESTE DRIVE DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT