26 Noiembrie 2025, 21:24
Redacţia PiataAuto.md
Întâi, aproape peste tot în lume oamenii au fost ademeniţi să cumpere maşini electrice cu beneficii de parcări gratuite, benzi speciale în unele ţări, acces în centrele oraşelor şi foarte multe scutiri de taxe. Scutirile erau oarecum justificate, prin faptul că aceste maşini nu poluau în timpul exploatării. Apoi, în dorinţa de a impulsiona vânzările până la nivelul unui fenomen, foarte multe ţări au introdus subvenţii mari pentru a cumpăra o maşină electrică, în care primeai, sau ţi se deducea din preţ sau din taxe sume între 5 şi 10 mii euro, doar pentru a cumpăra o asemenea maşină. Erau bani publici, din taxele tuturor, şi nimeni parcă nu-şi punea foarte multe întrebări, pentru că tranziţia la maşini electrice trebuia susţinută. Dar în momentul când cota maşinilor electrice a ajuns să treacă de vreo 20% printre cele doi şi să cuantifice peste 5-10% din toate cele aflate în circulaţie, mai multe ţări au început a simţi că bugetul de drumuri este afectat. Or, atât maşinile cu combustie, cât şi cele electrice, folosesc aceleaşi drumuri, ba chiar cele electrice sunt mai grele. Norvegia a fost prima în a tăia din beneficii şi chiar a introdus o taxă per kilogram. Iar acum o lună scriam că Elveţia intenţionează să taxeze maşinile electrice într-o taxă per kWh, per care proprietarii vor fi obligaţi s-o plătească până şi atunci când îşi încarcă maşina acasă, chiar şi atunci când folosesc electricitatea produsă de propriile panouri solare. Electricitatea poate fi gratuită, dar taxa va rămâne fixă. Ei bine, n-a durat mult până ideea Elveţiei a găsit ecouri şi în alte părţi, iar astăzi, 26 noiembrie, Marea Britanie a introdus în rectificarea de buget o nouă taxă per milă pentru maşinile electrice, care va intra în vigoare în primăvara anului 2028.
Noua taxă per milă impusă maşinilor electrice din Marea Britanie va fi de 3 pence/km, adică 0,03 lire, sau 3 cenţi dacă ar fi să se înţeleagă mai simplu că într-o liră sunt 100 pence. Proprietarii de maşini electrice vor raporta efectiv câţi kilometri au parcurs în fiecare an şi vor plăti taxa aferentă. Dacă circuli 10.000 mile anual, spre exemplu, ceea ce echivalează cu aproximativ 16.100 km, atunci vei plăti o taxă anuală suplimentară de 300 lire, pe lângă taxa anuală obişnuită. Cineva care circulă mai mult, spre exemplu 20.000 mile sau 32.200 km, va plăti 600 lire, şi tot aşa.
Totuşi, autorii legii spune că în Marea Britanie media parcursului anual e de doar 8.000 mile, adică vreo 12.875 km, ceea ce ar însemna cam 240 lire anual plătite în noua taxă.
Motivul introducerii noii taxe e similar cu cel din Elveţia — maşinile cu combustie plătesc taxe adiţionale pentru mentenanţa drumurilor, incluse în fiecare litru de carburant. Iar maşinile electrice n-o fac.
Respectiv, britanicii s-au gândit la o formă de taxare care să compenseze această lipsă de povară fiscală pentru maşinile electrice. N-au ales taxa per kWh, ci taxa per km, considerând că astfel ea va fi mai direct proporţională cu intensitatea folosirii drumurilor.
Tot ei mai spun că un şofer care parcurge aceleaşi 8.000 mile anual în Marea Britanie şi alimentează dor cu motorină sau benzină plăteşte, de fapt, cam 480-500 lire în taxele incluse în carburanţi. Prin urmare, noua taxă va favoriza oricum proprietarii maşinilor electrice, întrucât povara pusă pe ei va fi doar jumătate din cea pe care o suportă şoferii de maşini cu combustie.
Nu vor scăpa de noul sistem de taxare nici maşinile plug-in hibride, doar că ele vor plăti 1,5 pence/milă, adică exact jumătate faţă de cât vor plăti maşinile electrice. Explicaţia ar fi că modelele plug-in hibride mai şi alimentează din când în când şi plătesc şi taxele incluse în carburant. Iar astfel, când aceste maşini vor merge pe benzină, ele vor achita de facto şi taxa din carbuant, şi 0,0015 lire/milă în noua taxă.
Autorităţile britanice estimează că noua taxă va aduce în buget circa 1,9 miliarde de lire anual, care vor merge preponderent în bugetul de mentenanţă a drumurilor.
Proprietarii de maşini electrice din Marea Britanie sunt de-a dreptul consternaţi, mai ales că vestea despre această taxă nouă s-a aflat abia recent. Desigur, mai e ceva timp până ea va intra în vigoare, dar o mulţime de voci declară deja în spaţiul public că achiziţia şi deţinerea unei maşini electrice devine astfel descurajată enorm.
Nu e suficient că preţul la electricitate a ajuns la 0,89 lire/kWh la staţiile publice fast charge, ceea ce face călătoriile lungi cu o maşină electrică mai scumpe decât cele cu o maşină cu combustie cu motor de cilindree mare, că acum proprietarii de maşini electrice vor mai avea şi plătit încă o taxă semnificativă în plus.
Proprietari de maşini electrice din Marea Britanie mai arată şi cât de slab gândit a fost noul sistem de taxare. El se bazează pe odometrul maşinii, care va fi raportat în momentul inspecţiei tehnice obligatorie, cum se întâmplă şi acum. Doar că dacă noua taxă iar drept reper acele cifre, va fi încurajat un fenomen de a da kilometrii înapoi pe aceste odometre, astfel încât să pară că de la un an la altul maşina a parcurs doar 1-2 mii mile şi atât, sau chiar mai puţin. Or, taxa per mie de mile e de 30 euro. Iar mai ales cei care muncesc intens cu maşinile lor şi parcurg mult vor fi tentaţi să modifice aceste cifre. Iar Marea Britanie riscă astfel să se transforme într-o ţară a maşinilor electrice cu cifre de parcurs ireal de mici pe cadranele de bord şi enorme în realitate.
Bineînţeles, şi industria auto trage deja semnale de alarmă, spunând că noua taxă nu va face decât să reducă vânzările de maşini electrice, din sentimentul de dezamăgire pe care-l vor avea oamenii din cauza acestei noi taxe şi a costului de exploatare mai mare. Aceleaşi voci critice amintesc că taxele din carburanţii fosili n-au fost modificate din 2010.
E la fel de adevărat, însă, că noua taxă din Marea Britanie ar fi oricum mult mai mică decât cea propusă în Elveţia, de 0,228 franci/kWh. Dacă luăm drept reper acelaşi parcurs mediu de 12.875 km anual şi un consum mediu efectiv de 17 kWh/100 km, asta înseamnă 2.188,75 kWh consumaţi într-un an şi la 0,228 CHF/kWh, taxa efectivă ar fi de 499,03 CHF/an, ceea ce ar fi vreo 469 lire/an, în loc de estimarea de 240 lire/an la acelaşi parcurs din Marea Britanie.
Dar un lucru e absolut cert şi l-am menţionat şi în articolul despre taxa din Elveţia — e o abordare nouă în dorinţa de taxare a maşinilor electrice, şi ea ar putea să se răspândească în foarte multe alte tari europene, odată cu răspândirea maşinilor electrice, or, infrastructura trebuie finanţată cumva. Problema e că toate aceste taxe vor face costul exploatării acestor maşini tot mai usturător, chiar simţitor mai scump decât alimentarea cu carburant.
0
2,960
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT