9 Decembrie 2025, 18:48
Redacţia PiataAuto.md
La începutul lunii septembrie, Dacia a dezvăluit noua motorizare Duster Hybrid-G 150 4×4, care vine cu 1.500 km autonomie şi tehnologii inedite pentru marca românească. Autonomia imensă de datorează faptului că modelul are două rezervoare, de gaz GPL şi de benzină, ambele de 50 de litri. Iar tehnologia nouă de propulsie vine datorită diviziei Horse şi a debutat în premieră aici, renunţându-se la practicile anterioare, când modelele Dacia primeau tehnologiile mai vechi de pe rafturile Renault. Acum un jurnalist olandez a avut ocazia să testeze şi să exploreze pe viu noul Duster Hybrid-G 4×4 şi spune că nu poate înţelege cum poate acest model să coste atât de puţin, cu atât de multă tehnologie la bord.
Am mai spus în ultima perioadă că pentru mulţi dintre cei din regiunile noastre poate părea că Dacia şi-a mărit preţurile simţitor în ultimii ani. Doar că în multe ţări din Europa centrală şi de vest, senzaţia şi mai apăsătoare e dată de alte mărci, unde o Skoda Superb sau un Passat a ajuns să coste peste 50 mii euro, nemaivorbind de SUV-uri. Nu mai e o raritate să vezi modele germane ale unor mărci care nu sunt neapărat premium să coste şi peste 60 mii euro. Şi de obicei încă mai ai de pus opţionale ca să le echipezi decent.
Pe acest fundal, Dacia pare o oază de decenţă şi consistenţă, iar preţurile de sub 40 mii euro sau chiar sub 30 mii par o soluţie extraordinar de atractivă pentru oamenii care vor uşurarea de a cumpăra o maşină consistentă cu un preţ pământesc. Şi partea frumoasă e că acum o Dacia Duster nu e un model cu tehnologii arhaice, ci unul cât se poate de actual şi inovativ.
Jurnalistul e profund impresionat de faptul că noul model românesc conglomerează atât de multe tehnologii într-o singură reţetă — motorul de 1,2 litri, spre exemplu, e mild hibrid, cu tehnologie de 48V, iar pe lângă asta e cuplat la o cutie de viteze cu dublu ambreiaj, cu 6 trepte şi cu padele. Cândva, cutiile cu dublu ambreiaj erau considerate printre cele mai avansate şi mai scumpe în producţie. Acum, Dacia Duster are o asemenea cutie, iar motorul mai încorporează şi sistemul mild hibrid în el.
Motorul cu combustie propulsează doar roţile faţă, pentru că puntea spate e propulsată de un alt electromotor, parte a sistemului hibrid complet de pe acest model. Jurnalistul constată, astfel, că noul model românesc e şi mild hibrid, şi hibrid în acelaşi timp, iar puntea spate propulsată doar de un motor electric era cândva un atribut de pe SUV-urile Lexus, spre exemplu. Acum şi Dacia are această formulă, şi nu mai are nevoie de un arbore cardanic pe puntea spate.
Dar cea mai impresionantă parte pentru jurnalistul olandez a fost prezenţa unei cutii de viteze cu două rapoarte pe puntea spate a lui Dacia Duster. Asta e ceva ce au doar Porsche Taycan, noul Mercedes CLA, şi puţine alte maşini electrice premium din lume, spune jurnalistul.
Iar această cutie face minuni pentru Dacia Duster în offroad, acolo unde maşina obţine un cuplu foarte generos datorită acestui fapt. Cu aceste tehnologii la bord, Duster se simte superb în offroad şi are forţă întotdeauna pentru a înainta, spune olandezul.
Jurnalistul mai spune şi că suspensia e perfect calibrată pentru denivelări de offroad, absorbind excelent chiar şi salturi maşinii. Ba mai mult, în offroad Dacia are şi tehnologii precum asistenţa la coborâre.
Şi toate astea vin la pachet cu obişnuitele atribute multimedia de conectivitate modernă, astfel încât Daci Bigster Hybrid-G ajunge să se simte ca un adevărat chilipir în Olanda. Iar combinaţia de GPL şi hibrid o face să aibă şi emisii foarte mici, astfel încât marele paradox e că noul Duster Hybrid-G 150 4×4 costă mai puţin decât versiunea anterioară cu tracţiune integrală cu arbore cardanic.
Secretul în taxa olandeză de CO2 la prima înmatriculare, numită BPM. Această taxă e exorbitant de mare în Olanda, având o parte fixă de 2.563 euro pentru intervalul de la 102 la 131 g/km şi încă o parte variabilă de 173 euro per g/km. Peste 142 g/km taxele sunt uriaşe, iar peste 157 g/km sunt astronomice, cu o parte fixă de 14.027 euro şi una variabilă de 568 euro per g/km.
În cazul noii motorizări Duster, ea emite simţitor de mai puţin CO2 decât cea anterioară, astfel că, dacă anterior motorizarea 4×4 costa 37.000 euro, atunci noua versiune hibridă 4×4 cu GPL costă mai puţin, la 35.900 euro. Iar această cifră, împreună cu toată suita de dotări, l-a şi făcut jurnalistul olandez să declare că nu poate înţelege cum poate Dacia Duster Hybrid-G 4×4 să coste atât de puţin.
Vezi totul în video-ul de mai jos. Poţi include subtitre cu traduceri automatizate din comenzile player-ului.
1
17,428
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT