15 Decembrie 2025, 18:24
Redacţia PiataAuto.md
Lamborghini are unele din cele mai sonore şi performante motoare din lume, care pot prinde turaţii înalte în tonalităţi unice. Dar se întâmplă foarte rar ca un motor de Lamborghini să ajungă într-un atelier independent după ce ar fi crăpat totul, iar acest motor să poată fi dezasamblat public. Un mecanic din SUA, însă, autor al canalului I Do Cars, a reuşit să obţină în atelierul său un motor V10 de 5,2 litri de Lamborghini Huracan Performante, care a cedat brusc la turaţii mari, şi l-a dezasamblat pentru a-i descoperi starea componentelor interioare şi a-i afla cauza cedării subite.
Motorul e unul de 640 CP, cu 40 de valve pe el şi e aspirat, fără o turbină. Deci, însuşi faptul de a vedea construcţia lui interioară e o oportunitate rară, iar mecanicul se declară entuziasmat din prima clipă.
Propulsorul italian vine de pe un Huracan Performante din 2018, deci nu e o maşină de demult. De fapt, maşina avea mai puţin de 20.000 mile, sau 32.000 km, când cedarea subită s-a produs. Deci, e şi mai intrigant să se descopere cauza care a dus la acest deznodământ.
Încă din primele momente s-a putut observa o bucată de metal în galeria superioară de admisie, fapt care certifică un adevărat carnagiu produs în interior.
N-au putut fi scoate toate cele 10 bujii din motor, ci doar 8 dintre ele. Celelalte două nu se lăsau extrase.
A urmat apoi demontarea piesei care formează partea estetică a acestui motor — acea galerie dublă de admisie din partea superioară, cu inscripţia Lamborghini pe ea.
Toate valvele erau într-o stare impecabilă, cu excepţia a două dintr-unul din cilindri. Acele două erau rupte şi se puteau vedea bucăţi de piston în interior.
Motorul e unul cu injecţie dublă, şi directă, şi indirectă, în port, ceea ce-i păstrează valvele de admisie curate şi-i sporeşte fiabilitatea. Iar asta înseamnă mai multe injectoare de demontat.
Filtrul de ulei avea nişte mici particule metalice în el, dar nu erau foarte multe, ceea ce sugerează caracterul subit al defecţiunii.
Distribuţia părea a fi într-o stare bună, iar starea rolelor şi a celorlalte componente amintea mai degrabă de un motor nou.
Când a fost scos şi ultimul capac de la distribuţie, a ieşit la iveală măiestria de construcţie a acestui motor germano-italian. Sunt 4 lanţuri de fapt. Şi tot atâta elemente de pretensionare. O mulţime de patine. Şi căi întortocheate pe care aceste lanţuri trebuie să le urmeze.
Arborii cu came arătau bine, dar nu perfect, aşa cum ar trebui să fie la doar 32.000 km parcurşi. Pe alocuri existau urme de eroziuni.
Surprinzător, dar şuruburile chiulasei nu păreau a fi strânse foarte puternic, pentru a ajunge la interiorul cilindrilor. Odată scoasă una din chiulase, tabloul din interior nu era îmbucurător. Pereţii cilindrilor aveau urme de erodări, iar unul din pistoane aveau urmele loviturii repetate cu chiulasa.
Pe chiulasă se puteau vedea şi urmele acestor lovituri repetare, cu bucăţi de metal care au fost aplatizate pe alocuri.
Adevăratul carnagiu s-a produs în celălalt bloc, însă. Chiulasa indica faptul că a fost lovită de toate cele 5 pistoane de pe partea sa, unul fiind de-a dreptul aplatizat. La cât de multe urme de lovituri sunt, totul seamănă de parcă cineva ar fi meşterit îndelung aceste piese metalice.
Dar se pare că asta se întâmplă când totul cedează la 7.000 rpm. Or, la 7.0000 rpm, arborele cotit face 116,7 turaţii într-o singură secundă, şi fiecare cilindru are un eveniment de combustie la fiecare a doua turaţie, deci de 58,3 ori pe secundă! Însă mişcări ale pistonului sunt oricum 116,7.
Urmele a ceea ce s-a întâmplat erau prezente peste tot, şi în pompa de apă, şi în cea de ulei, şi pe arborele cotit. Iar bucăţile de biele rătăcite nu făceau tabloul mai frumos.
Până la final, s-a putut vedea toată starea interioară a motorului, dar mecanicul spune că e aproape imposibil să se spună cu certitudine ce s-a întâmplat. Nu seamănă nici la şoc hidraulic, nici la lipsă de lubrifiere. Mai degrabă a turaţii prea mari, dar şi asta ar trebui să fie imposibil cu o cutie automată şi cu un sistem electronic care să prevină asta.
Vezi totul în video-ul de mai jos.
0
1,933
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT