17 Decembrie 2025, 17:54
Redacţia PiataAuto.md
Modelele Ford vândute în Europa în ultimele 10-12 ani au căpătat o notorietate pe care puţine mărci şi-ar dori-o, din cauza motoarelor EcoBoost în 3 cilindri, cu renumita curea de distribuţie scăldată în baia de ulei. Acea curea ajunge să se dizolve din cauza uleiului şi a concentraţiei de combustibil ce ajunge periodic în el şi apoi bucăţile de curea ajung să blocheze canalele de lubrifiere ale motorului, ducând la un clacări, iar asta se poate întâmpla uneori şi la mai puţin de 100.000 km. Totuşi, un olandez a amintit şi demonstrat că există modele Ford care pot atinge 586.000 km, cu un singur motor, fără probleme la distribuţie.
E o raritate, pentru zilele noastre, iar secretul e în faptul că, în primul rând, acest Ford Mondeo nu are un motor EcoBoost şi unul mult mai simplu şi mai vechi, de 1,8 litri, aspirat. Maşina e fabricată în 2003, în epoca de dinainte de EcoBoost.
Iar acel motor avea un lanţ de distribuţie, nu o curea, şi cu atât mai mult nu una scăldată în ulei. Elementele de tensionare erau hidraulice, iar Ford spunea pe atunci că lanţul e conceput pe viaţă şi nu trebuie schimbat niciodată.
Totuşi, olandezul l-a adus acum la o inspecţie generală a publicaţiei AutoWeek din Olanda, iar mecanicul a fost foarte scrupulos în a-i identifica adevărata stare. Spune că interiorul îi pare foarte uzat şi pe alocuri neîngrijit.
Ținuta de drum nu e foarte rea, dar a devenit imprecisă deja, iar la viteze mai mari se face auzit un zgomot ce pare a fi de la rulmentul unei roţi.
Maşina mai are senzaţii bizare în felul în care reacţionează pedalele, iar un martor de airbag e aprins, semn că cel puţin circuitul electric ar putea avea o problemă acolo.
Proprietarul Fordului, pe nume Walter, spune că a cumpărat maşina în 2006, cu 23.000 km pe odometrul său.
Totuşi, el spune că motorul a avut parte de o reparaţie profundă la circa 400.000 km. Întâi i-a fost reparată chiulasă, apoi s-a determinat că e nevoie şi o reparaţie la bloc, biele şi cuzineţi. Şi după acea reparaţie motorul a mai continuat să adune, iată, aproape încă 200.000 km.
Mecanicul a descoperit şi un nivel minim al uleiului, atât din cauza scurgerilor vizibile la exterior motorului, cât şi a consumului din timpul funcţionării.
Şi garnitura chiulasei pare să aibă o problemă clară de etanşare, întrucât gazele de eşapament ajung în circuitul de antigel. Deci, se pare că acest motor ar mai avea nevoie de o reparaţie profundă pentru a mai rezista şi mai departe.
Iar proprietarul spune că este gata să mai investească în reparaţiile maşinii, decât să cumpere alta mai nouă, întrucât în zilele noastre maşinile au devenit nişte atribute absurd de scumpe, consideră acesta.
Doar că acest Ford ar avea nevoie de mai multe reparaţii decât cele de la motor. Burduful unei planetare curge puternic. Există şi piese de suspensie cărora aproape că nu le-au mai rămas bucşe.
Roata dreaptă spate se mişcare la propriu cu un joc incredibil de mare, până la nivelul în care nu mai e sigură. O asemenea maşină n-ar trece ITP-ul acum, în această stare.
Mecanicul l-a întristat pe proprietarul de Ford, spunându-i că lista de reparaţii necesare e atât de mare, şi multe sunt atât de profunde, încă nu mai e raţional din punct de vedere economic să se facă aceste reparaţii, recomandându-i să caseze acest Ford şi să-şi cumpere ceva la mâna a doua mai proaspăt cu banii pe care i-ar fi investit în reparaţii.
Dar proprietarul spune că nu-i plac maşinile mai noi şi îi place că Fordul e mare şi spaţios. Aşa că spune că rămâne sceptic să caseze maşina. E spune că soţia lui are o maşină aproape nouă, modernă, care are un şir de erori electronice şi te tot avertizează despre orice, chiar şi atunci când schimbi benzile. El zice că nu vrea asemenea experienţe, ci preferă Fordul de 586.777 km.
Vezi totul în video-ul de mai jos. Poţi include subtitre cu traducere automatizată în limba dorită din comenzile player-ului.
0
5,163
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT