18 Decembrie 2025, 23:33
Redacţia PiataAuto.md
În lumea auto a anului 2025 au mai rămas puţine modele create pentru performanţa supremă de circuit, gândite să fie uşoare, preferabil non hibride şi să nu coste peste 1 milion. Iar Corvette ZR1, Ford Mustang GTD şi Porsche 911 GT3 RS sunt trei modele cu ingrediente diferite, dar care au parametri neaşteptat de similari în performanţa pe care o pot obţine în viaţa reală. Timpii lor pe Nurburgring, obţinuţi în zile diferite, cu condiţii diferite şi piloţi la fel de diferiţi, sunt neaşteptat de apropiate, la nivelul zecimilor de secundă. Aşa că Jason Cammisa, unul din cei mai experimentaţi jurnalişti din SUA, cu o carieră lungă în lumea auto, şi-a zis că ar fi frumos să le organizeze celor trei modele o comparaţie ca la carte, în care să descopere care dintre cei trei concurenţi aprigi e mai rapid, când sunt puşi în condiţii similare.
Bineînţeles, toate trei maşini au fost echipate cu instrumente de măsurare exactă a timpilor şi toate trei maşini au primit anvelope noi de acelaşi timp cu care vin echipate din uzină, deci aşa cum a considerat producătorul că sunt cele mai rapide şi cum le-a calculat şi parametrii tehnici.
Jurnalistul a şi detaliat cât de acerbă e concurenţa dintre cele trei modele şi dintre producători în a-şi arăta potenţialul tehnic unul faţă de altul. Ford Mustang GTD a devenit cel mai rapid model american de serie pe Nurburgring, atingând 6:52,072. Doar că numai o lună mai târziu Corvette ZR1 i-a luat acest titlu, marcând un timp de 6:50,763. Astfel, ambele maşini americane s-au apropiat enorm de timpul lui Porsche 911 GT3 RS, care a marcat 6:49,328. Pe un circuit de peste 20 km, aceste diferenţe sunt infime, ceea ce certifică performanţele foarte apropiate.
Porsche 911 GT3 RS are 518 CP în unităţi americane, scoşi dintr-un boxer aspirat, de 6 cilindri şi 4,0 litri. Cântăreşte doar 1.456 kg, ceea ce în zilele noastre e foarte puţin, în comparaţie cu performanţa dezvoltată.
Chevrolet Corvette de aici e un paradox prin faptul că are nevoie de putere dublă pentru a oferi aceeaşi putere în viaţa reală. Versiunea ZR1 are un motor biturbo V8 de 5,5 litri, care dezvoltă 1.064 CP în unităţi americane. Greutatea e mai mare decât la Porsche, dar nu e dublă, ajungând la 1.755 kg.
Cel mai greu de aici e Ford Mustang GTD, despre care jurnalistul spune că e mai apropiat în kilograme de un pick-up F-150, decât de 911 GT3 RS. Maşina are cutie de viteze transaxle, montată pe axul spate şi o suspensie foarte diferită de un Mustang normal. Sub capotă a un motor de 5,2 litri V8 supraalimentat, de 815 CP în unităţi americane, iar greutatea maşinii e de 1.977 kg.
Corvette s-a dovedit a avea avantaje în linie dreaptă, datorită puterii imense, mai ales că timpul a fost măsurat pe un tur cu start din mişcare, după un tur de încălzire.
Totuşi, după câteva viraje strânse, Porsche începe a recupera, pentru că poate frâna mai târziu în viraje, datorită greutăţii mai reduse şi manevrabilităţii.
Ford a menţinut un ritm superb mai ales datorită suspensiei active, care, combinată cu puterea mare a motorului, l-a făcut să obţină un avantaj faţă de Porsche la un moment dat. Însă doar până la următorul viraj strâns, unde greutatea mare a lui Ford şi forţa centrifugă şi-au spus cuvântul şi Porsche şi-a recăpătat avantajul.
A urmat curba strânsă la stânga, la 200 de grade, numită Carousel, de pe circuitul Sanoma, unde are loc comparaţia, iar aici tot Porsche a fost cel capabil să asigure cea mai mare acceleraţie laterală de 1,54 G. Însă şi cele două modele americane au fost apropiate.
Competiţia timpilor şi recâştigării avansurilor a fost intensă şi mai departe pe acest circuit. A fost o luptă crâncenă, în ciuda diferenţelor enorme de putere.
Dar Chevrolet Corvette ZR1 a fost cel care a învins până la urmă, iar diferenţa n-a fost tocmai mică, pe un circuit mult mai scurt decât Nurburgring, or, Sanoma măsoară 4,056 km. Timpul atins a fost de 1:34,941, iar cei peste 1.000 CP şi-au spus cuvântul.
Porsche 911 GT3 RS a fost cu 2,35 secunde mai lent şi a marcat 1:37,286. Agilitatea şi greutatea redusă l-a ajutat să fie mai rapid decât Mustang GTD, dar nu l-a putut face mai rapid decât Corvette-ul de două ori mai puternic.
Ford Mustang GTD a fost cu 3,77 secunde mai lent decât Corvett ZR1 şi cu 1,42 secunde mai lent decât Porsche. O maşină formidabilă, dar greutatea ei mare n-a putut fi ocolită, prin comparaţie cu celelalte două modele.
A fost o luptă frumoasă şi dreaptă, deci, cu rezultate clare la final. Şi însuşi faptul că în lumea auto a zilelor noastre mai există asemenea maşini trebuie celebrat.
Vezi totul în video-ul de mai jos.
0
60
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT