25 Decembrie 2025, 16:59
Redacţia PiataAuto.md
Cursa de 24 de ore de la Le Mans este cu siguranţă forma supremă de performanţă înţesată cu anduranţă în motorsport. Cu peste 100 de ediţii în istoria sa, a reprezentat de-a lungul anilor scena unora din cele mai dramatice participări şi victorii. E locul în care maşinile gonesc fără întrerupere timp de 24 de ore, oprind doar pentru realimentare şi schimb de piloţi, care fac ture. Dar maşinile parcurg de obicei peste 5.000 km la turaţii maxime în cele 24 de ore, fiindu-le pusă la încercare durabilitatea aşa cum nicio altă cursă din lume nu o face. La Le Mans pot participă şi echipe oficiale ale producătorilor, dar şi echipe independente, care-şi pregătesc propriile maşini. Şi până acum lista participanţilor la Le Mans a fost enormă, cuprinzând echipe şi producători de pe toate continentele, de la Ferrari la Ford, de la Porsche la Toyota. Dar niciodată până acum n-a existat un producător chinez, care să participe la renumita cursă de anduranţă. Acest lucru se va schimba în curând, însă. Chery e primul producător chinez care a anunţat că va participa la Le Mans 24h. Doar că Chery a făcut acest anunţ la nici două luni de la eşecul sonor pe care l-a avut cu urcarea a 999 scări în munţii Tianmen, în stil Land Rover. Şi dacă acolo maşina n-a rezistat să facă acea lucrare, e firesc să ne întrebăm ce a putea face Chery în cea mai nemiloasă cursă de motorsport din lume.
Producătorul chinez a semnat un contract pe 5 ani cu Automobile Club de lOuest, sau ACO, adică organizaţia care organizează cursa de 24 ore de la Le Mans. Acest contract prevede că Chery va participa la Le Mans cu numele mărcii sale Exeed.
Iar Exeed e o marcă mai luxoasă decât Chery, însă nu are maşini GT sport în gama sa, ci doar modele SUV şi sedan, toate având şi versiuni cu combustie sau plug-in hibride. Prin urmare, pentru noua echipă va trebui creat şi un bolid de curse, care să aibă motor cu combustie şi să poată livra performanţa necesară competiţiei.
Foto: Modele Exeed
Deocamdată nu au fost anunţate detalii exacte despre formula tehnică a viitorului bolid — dacă acesta va adopta un sistem de propulsie hibridă, spre exemplu, cu vreun motor de 1,5 litri, sau dacă va face uz de un motor cu totul nou. Chinezii ar putea miza mai mult pe expertiza lor în propulsie electrice, generând un sistem plug-in hibrid, dar marea problemă e că în regimul unei curse de Le Mans un motor de 1,5 litri n-ar putea produce suficient de multă electricitate în timp real pentru a susţine necesităţile de propulsie.
Chery mai are un motor de 2,0 litri turbo în gama sa, care dezvoltă 192 kW putere, pentru modelele Exeed, ceea ce ar echivala cu 261 CP. Însă nici acest motor, cu 190 kW putere electrică generată, n-ar fi suficient pentru Le Mans.
Şi asta chiar dacă Chery are un sistem plug-in de propulsie ce livrează 610 CP. Teoretic, 610 CP pot fi deja suficienţi, doar că după epuizarea bateriei nu există o sursă de producţie a peste 400 kW de putere constantă şi încărcarea la priză e imposibilă la Le Mans. Prin urmare, formula plug-in hibridă e oarecum iraţională pentru o cursă de 24 ore.
Foto: SUV Exeed cu sistem de 610 CP
Tocmai de asta, cel mai logic a fi să se dezvolte un motor absolut nou, însă chinezii de la Chery n-au experienţă cu motoare mai mari de 4 cilindri. Producătorul chinez nu are niciun motor de 6 cilindri sau 8 cilindri în gamă, ceea ce face anunţul de la Le Mans şi mai intrigant, totul devenind o misiune aproape imposibilă.
Dacă participarea lui Ford la Le Mans din anii 1960 părea o misiuni absurdă, atunci participarea unui producător chinez la Le Mans, care n-are nici măcar experienţa de a construi motoare mai mari de 4 cilindri, pare de-a dreptul neverosimilă.
Şi totuşi, Chery a anunţat oficial acest lucru. Iar noi credem că singura soluţie fezabilă e să se cumpere un motor de la una din companiile de inginerie specializată, care fac asta. Atunci motorul ar veni deja bine proiectat din start şi ar permite eliminarea perioadei de gafe derizorii.
Anul trecut, Chery a vândut doar în China 2,6 milioane de automobile, deci compania are deja vânzări imense la nivel global şi-şi doreşte şi un renume imens datorită acestei participări de la Le Mans.
Iar ca să înţelegem cât de determinaţi sunt cei de la Chery pentru a atinge succese la Le Mans, contractul lor cu ACO prevede şi oferirea de consultanţi pentru partea franceză pentru ca Chery să poată construit un circuit similar cu La Sarthe de la Le Mans în oraşul Wuhu din China, unde îşi are sediul Chery, pentru ca inginerii şi piloţii să poată pregăti şi retuşa maşinile de curse 365 zile pe an.
Aşadar, unul din ultimele teritorii neatinse de producătorii chinezi în lumea auto, competiţia simbolică Le Mans 24h, va avea parte în curând de participarea primului producător chinez, care e determinat să ia lucrurile cât se poate de serios şi să ajungă să facă performanţe admirabile acolo. Nu doar să reziste 24 ore fără a ieşi din cursă, ci şi să spere la podium.
Desigur, există şi o mare şansă ca producătorul chinez să subestimeze ce înseamnă la Le Mans şi să aibă parte de lecţii dure la Le Mans, cel puţin în primii ani, aşa cum s-a întâmplat cu recenta sa tentativă de a urca 999 scări în munţii Tianmen, repetând un truc de mai demult al lui Land Rover. Tot Chery a fost producătorul care a încercat să repete performanţa cu un automobil Fulwin X3L şi a eşuat lamentabil, distrugând şi o parte din balustrada monumentului istoric.
Cu o asemenea experienţă încă proaspătă în memorie, e firesc să ne întrebăm cât de bine vor rezista viitoarele maşini Chery sau Exeed pe circuit, când vor fi conduse timp de 24 ore neîntrerupt, până la istovire. Dacă va subestima şi aici dificultatea, Chery are toate şansele să înfrunte situaţii neaşteptate şi-n cursa de la 24 ore de la Le Mans, or, ea a absolut neiertătoare şi intenţiile frumos anunţate, care nu sunt urmate de ingineria corespunzătoare, nu valorează nimic acolo, pe pistă.
1
62,153
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT