5 Ianuarie 2026, 21:16
Redacţia PiataAuto.md
Despre bateriile cu stare solidă s-a discutat enorm de mult în ultimii doi ani, atracţia beneficiilor lor fiind imensă, dar totodată tehnologia fiind una din cele care pare aproape gata, dar totuşi încă nimeni n-o lansează în producţie de serie mare cu adevărat. Există un număr mare de echipe care lucrează de mult timp la bateriile cu stare solidă peste tot în lume, şi în China, în Europa, şi în Japonia, şi în SUA. Dar în acelaşi timp în ultimul an au răsărit mai multe voci sceptice despre bateriile cu stare solidă. Şeful Panasonic a declarat că acestea nu au şanse decât să devină nişte produse de nişă. Producătorii chinezi au declarat în toamnă aproape la unison că n-ar trebui să le aşteptăm prea curând, pentru că există încă provocări mari legate de ele, iar în noiembrie o echipă de oameni de ştiinţă din Germania descoperise că şi bateriile cu stare solidă ar putea forma dendrite şi ar fi pasibile de aceeaşi degradare ca şi cele cu electrolit lichid, spulberând astfel o mare parte din avantajele teoretice ale lor. Totodată, în 2025 am văzut deja şi maşini adevărate testate pe drumurile publice, cu baterii cu stare solidă, precum un Mercedes EQS, care a parcurs 1.200 km, iar inginerii Toyota au anunţat că ei vor ajunge ai repede decât se spera la baterii cu stare solidă de serie, care vor avea o durată de viaţă de 40 de ani. Ei bine, în toată această vâltoare de evenimente intense pe filiera bateriilor cu stare solidă, inginerii din Finlanda, de la compania Donut Lab, care au anunţat astăzi că au lansat în producţia de serie prima baterie cu stare solidă din lume.
E un anunţ neaşteptat de la o companie mică din Finlanda, cu oficii şi în Estonia, mai ales că până acum companiile care lucrau ani de zile la aceste baterii îndrăzneau maxim să le plaseze în producţie de test şi vorbeau despre multiple provocări cu presiunea înaltă şi foarte precisă, necesară la producţia acestor baterii. Şi acum o companie mică, despre care nimeni nici măcar nu ştia că lucrează la asemenea baterii, a anunţat din start şi producţia de serie.
Totuşi, Donut Lab are o anumită istorie şi reputaţie, nefiind tocmai o companie înregistrată ieri. E compania care a creat electromotoarele cu centru gol, încadrate în motocicletele electrice Verge.
Foto: Motocicletă Verge, cu electromotor integrat în roata spate, produs de Donut Lab
La începutul anului trecut, în ianuarie 2025, Donut Lab anunţa electromotorul cu cel mai mare raport de putere la greutate proprie la acea vreme, scoţând aproape 860 CP din doar 40 kg. Ulterior, pe parcursul anului, acel motor a fost devansat de creaţiile celor de la Yasa, dar ingineria finlandeză era oricum admirabilă şi face ca şi anunţul de acum să aibă un plus de credibilitate.
Foto: Electromotorul prezentat de Donut Lab în ianuarie 2025
Tot atunci, în 2025, finlandezii au lansat şi câteva componente universale pentru maşini şi camioane electrice, pe care le vedeau integrate în modele de orice tip. Printre componente se numărau şi un electromotor de camioane, dar şi un set modular de baterii cu sistem de management. Deci, încă de atunci exista o anumită expertiză şi în baterii.
Ei bine, ceea ce anunţă finlandezii acum ca fiind deja pe punctul de plasare în producţia de serie şi fiind deja disponibil pentru comandă e aproape prea frumos pentru a fi adevărat. Iar dacă ar fi adevărat, ar reprezenta probabil cel mai important salt tehnologic în domeniul bateriilor din ultimii ani.
Densitatea energetică a noilor baterii cu stare solidă e de 400 Wh/kg — o cifră care nu e un record absolut în comparaţie cu cele de litiu-ion de 500 Wh/kg anunţate de CATL în China, dar încă neproduse în serie, dar care e oricum foarte bună, mai ales dacă o privim din perspectiva producţiei de serie. O baterie de 100 kWh capacitate ar trebui să cântărească doar 250 kg la o asemenea densitate energetică.
Încărcarea noii baterii finlandeze e ultra rapidă — de la 0% la 90% în doar 5 minute, sau 360 secunde. De obicei, producătorii de baterii dau timpi orientativi pentru 10-80%, însă aici finlandezii spun că de la 0% la 75% puterea de încărcare acceptată e aproape lineară, iar ulterior ea scade foarte puţin. Primele 75% pot fi încărcate în 250 secunde, ceea ce corespunde cu o rată constantă de încărcare de 10,8C. Pentru următoarele 15%, de la 75 la 90%, mai e nevoie de 100 secunde, ceea ce înseamnă o rată medie oricum excelentă de 5,4C.
Partea de-a dreptul incredibilă e că noua baterie promite o durată de viaţă de 100.000 cicluri, de 20 de ori mai mult decât cele mai performante baterii litiu-ion actuale. Chiar dacă am prezuma o încărcare în mediu la fiecare doar 300 km, 100.000 cicluri ar însemna 30.000.000 km durată de viaţă. În funcţie de capacitatea bateriei şi autonomie cifra kilometrilor a duratei de viaţă poate varia, dar chiar şi la o motocicletă cu o încărcare la fiecare 100 km în mediu ea tot ar fi de 10 milioane kilometri! Aici lucrurile sună într-adevăr aproape prea frumos pentru a fi adevărate şi, prin urmare, suntem curioşi să aflăm care e compoziţia chimică şi care ar fi costul acestei baterii.
Surprinzători, dar CEO-ul Donut Lab, Marko Lehtimaki, a anunţat că preţul noilor baterii produse de compania sa va fi mai mic decât cel al actualelor baterii litiu-ion. Iar despre compoziţia chimică, acelaşi Marko Lehtimaki spune că noua baterie nu foloseşte niciun material rar sau constrâns din punct de vedere geopolitic, ci doar materiale ieftine şi disponibile pe larg. Iar noi ne putem gândi doar la compoziţia sodiu-ion, după ideea pe care o avea cândva Northvolt.
Noua baterie finlandeză păstrează 99% din parametrii ei şi la -30 grade Celsius, dar şi la +100 grade Celsius! E de-a dreptul fascinant şi incredibil, deci! Iar asta elimină nevoia de sisteme de management termic pentru baterie, sau lasă sisteme care să intervină doar la aceste temperaturi extreme de -30 grade şi la jos. Şi chiar şi atunci când ajunge la 100 grade Celsius, bateria Donut Lab nu riscă fuga termică şi provocarea de incendii.
Şeful Donut Lab a demonstrat şi o celulă de baterie construită fizic, pe care o ţine în mâna sa, spunând cu mândrie că ea e deja lansată în producţia de serie.
Ba chiar tocmai a fost implementată pe primul vehicul de serie din lume — motocicleta Verge TS Pro în forma sa actualizată. Începând de azi, această motocicletă e vândută cu noua baterie cu stare solidă de la Donut Lab, deci vorbim cu adevărat de un model de serie, care poate fi deja cumpărat de oricine-şi doreşte!
Toate exemplarele acestui model de motocicletă vor fi echipate cu noua baterie, deci nu va fi ceva opţional pentru care va trebui să se bifeze. Datorită acesteia, motocicleta va fi încărcată complet în mai puţin de 10 minute. Există o versiune cu autonomie standard şi una cu autonomie mărită, datorită densităţii superbe, iar acea motocicletă cu autonomie sporită va putea parcurge 600 km cu o singură încărcare!
Aceleaşi baterii cu stare solidă au fost integrate în remorcile electrice pentru camioane ale unui producător pe nume Cova Power. Deci, încă o dovadă a disponibilităţii producţiei de serie.
Iar pentru toţi ceilalţi producători auto, aceste baterii sunt disponibile pentru a fi comandate acum, iar finlandezii sunt aparent gata să formeze şi parteneriate prin care aceste baterii să poată fi produse şi în fabricile producătorilor auto.
Aşadar, o veste extraordinară, cel puţin din perspectiva a tot ce anunţă finlandezii astăzi. Până acum, cei de la Donut Lab n-au minţit şi n-au indus publicul în eroare. Prin urmare, putem să-i tratăm cu o doză mai mare de credibilitate decât am trata orice altă companie mică. Pentru că aceşti ingineri au deja dovezi ale produselor formidabile create anterior, care sunt încadrate în vehicule de viaţă reală. Iar asta face ca anunţul lor de azi despre noua baterie cu stare solidă să fie de-a dreptul revoluţionar.
Vezi totul în video-ul de mai jos.
2
5,378
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT