6 Ianuarie 2026, 19:56
Redacţia PiataAuto.md
De multe ori se spune că multe din motoarele actuale V6 diesel ale grupului VW n-ar fi mai fi la fel de fiabile ca şi cele din perioada de apogeu, de prin 2005 până spre 2014. Cele clasice ar fi mai rezistente decât cele moderne şi ar parcurge cu uşurinţă 500-600 mii km, iar cu un mentenanţă bună, ele pot trece şi de 1 milion fără intervenţii mai mari. Totuşi, marea condiţie de aici e mentenanţa bună, iar un service Olanda a arătat de curând că până şi un Audi A6 cu un motor superb de 3,0 litri V6 TDI din perioada de apogeu a motoarelor diesel poate ajunge într-o stare deplorabilă la doar 409.000 km. Atât de deplorabilă, încât mecanicul i-a dat proprietarul verdictului că el nu mai poate merge acasă cu maşina în starea în care este ea, după o inspecţie a celor de la AutoWeek.
Maşina e un Audi A6 Avant 3,0 TDI V6 Quattro din 2012, iar proprietarul a venit binedispus la service, spunând că scopul lui e să parcurgă minim 500.000 km cu maşina sa, deci minim încă 100.000 km. Spunea că pot exista surprize, bineînţeles, dar nu aştepta vreun verdict prea grav.
La o primă tură de probă, mecanicul spune că încă de la pornirea motorului a auzit un sunet specific unei distribuţii slăbite şi el e convins că maşina a fost neglijată la acest capitol. Distribuţia trebuia să fi fost schimbată demult, spune acesta, dar acest aspect a fost ignorat.
De asemenea, mecanicul spune că ţinuta de drum e foarte dură şi diferită faţă de cum trebuie să se simtă un Audi A6. Şi are impresia că piesele originale de suspensie s-au uzat între timp şi au fost înlocuite cu alternative ieftine şi deloc conforme cu originalele.
La sistemul start-stop, motorul vibra puternic la fiecare repornire, semn că tampoanele motorului sunt probabil extrem de uzate şi neglijate mult timp. Iar dincolo de asta, pe la 80 km/h, maşina începe să dea sunetele auxiliare la rulare şi vibraţii şi e uimitor că proprietarul nu observa sau nu se simţea deranjat de asta.
Pe lângă asta, ecranul maşinii avea deja două notificări de intervale de service depăşite cu mult. Deci, cei 15.000 km recomandaţi ca interval pentru mentenanţă n-au prea fost respectaţi.
Proprietarul spune că a făcut multe lucrări la motor acum doi ani, la circa 350.000 km. Au fost reparaţii profunde, capitale, spune proprietarul. De atunci spune că a mai parcurs 60.000 km.
Mecanicul a descoperit un cablaj fixat prost sub capacul motorului, care, din cauza vibraţiilor în timp a fost tăiat de plasticul capacului. S-a ajuns la firele dezgolite, iar o problemă electrică abia aşteptat să se întâmple. Însă acest simptom s-a dezvoltat de-a lungul a foarte mult timp, deci trebuia să fie observat de cineva până acum.
Foarte multe componente de plastic din jurul motorului era fixate fără toate şuruburile pe ele. Era un tablou trist şi neglijent, de parcă reparaţia menţionată de proprietar ar fi fost făcută de cineva fără nicio grijă la un minim standard decent de muncă.
Până şi carcasa filtrului de admisie era absolut liberă, fără a fi fixată într-o poziţie sigură. Iar pe lângă asta, garniturile injectoarelor au scurgeri masive, ceea ce înseamnă că nu mai menţin presiunea gazelor de combustie în interiorul cilindrilor.
Dedesubt, tot motorul era cuprins de scurgeri masive de ulei, că era imposibil să mai înţelegi de unde vin. Şi pe aici erau cabluri lăsate liber, şi piese din plastic cu o mulţime de şuruburi lipsă, iar mecanicul spune că nu ştie cine o fi lucrat anterior la motor şi în ce circumstanţe, dar cu siguranţă nu exista nici motivaţie sau timp să se facă totul corect.
Cel mai surprinzător a fost să se descopere că până şi anvelopa dreaptă spate e roasă până la cordonul e fier al ei. Era atât de uzată, încât se putea sparge în orice moment.
Văzând toate astea, mecanicul l-a chemat pe proprietar pentru a-i spune că maşina sa nu mai poate fi condusă într-o asemenea stare pe drumurile publice, pentru că e periculos pentru securitatea lui. Proprietarul s-a arătat surprins şi spune că se gândeşte că tocmai şi-a transportat toată familia sa cu maşina, într-o asemenea stare. Iar acum, spune că se va gândi ce să mai repare la acest Audi, dacă nu cumva e mai logic să-l vândă şi să cumpere altceva mai proaspăt.
Vezi totul în video-ul de mai jos.
0
7,938
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
TESTE DRIVE DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT
