Compania Națională de Căi Ferate CFR S.A. a emis Ordinul administrativ de începere a activității de proiectare pentru modernizarea căii ferate Băile Herculane-Poarta, cu o lungime de 32 km.

Este vorba de proiectul ”Reabilitarea liniei feroviare Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean – LOT 5: Cap X Băile Herculane – Cap X Po Nou Poarta (km 404+250 – km 436+887)”. Proiectul vizează modernizarea și extinderea infrastructurii feroviare pe 32,637 km, pe teritoriul județului Caraș-Severin, incluzând reabilitarea liniilor existente și construcția unor elemente noi de infrastructură, informează administratorul infrastructurii.

CNCF CFR SA a desemnat pe 19 mai 2025 oferta depusă de Porr Construct câștigătoare a procedurii de licitaţie publică pentru proiectarea şi execuţia lucrărilor pe acest tronson.

Oferta financiară a Porr Construct a fost de 2.143.133.821,65 lei fără TVA, criteriul aplicat fiind „Cel mai bun raport calitate-preț”. Sursa de finanțare va fi asigurată din fonduri externe nerambursabile prin Programul Transport (PT) 2021 – 2027, de la bugetul de stat prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, precum și din alte surse legal constituite, în limita sumelor aprobate anual cu această destinaţie, conform programelor de investiţii publice aprobate potrivit legii.

Modernizarea căii ferate Băile Herculane-Poarta în cifre

Date tehnice esențiale:

– Viteză maximă proiectată: 120 km/oră între Crușovăț și P.O. Nou Poarta;

– 6 stații CF: Băile Herculane, Mehadia Nouă, Mehadia, Iablanița, Crușovăț, Domașnea Cornea;

– 54 de podețe, 16 poduri, 1 pasaj superior, 1 viaduct nou (7×50 m);

– Tunel reabilitat: Răchitoberg (496 m);

– Tunel nou: Poarta I (1279 m, galerie dublă);

– ERTMS nivel 2 pe 32,637 km.

Obiective cheie:

– Modernizare linie conform STI, electrificare la 25 kV;

– Instalații moderne de centralizare și siguranță (ERTMS nivel 2);

– Creșterea capacității de încărcare la 22,5 t/osie și trenuri până la 740 m;

– Peroane înalte cu lungime de 400 m în toate stațiile;

– Modernizare tuneluri și construcția tunelului Poarta I;

– Modernizarea instalațiilor de electrificare, semnalizare și telecomunicații;

– Reducerea zgomotului prin panouri fonoabsorbante.