8 Ianuarie 2026, 12:04
Redacţia PiataAuto.md
Despre modelele electrice încă se mai spune adeseori că ar fi mai scumpe decât cele cu combustie, iar asta ar fi unul din impedimentele în popularizarea lor mai rapidă. Totuşi, în Germania începutul de an 2026 a adus o situaţie curioasă, în care modelul electric VW ID.3 a ajuns să coste mai puţin în showroom-uri decât un VW Golf incipient cu combustie. Ambele maşini au talie similară, iar modelul electric este mai puternic. Şi totuşi, modelul cu benzină a ajuns să fie mai scump, scrie publicaţia germană AutoBild.
Acum 6 ani, când era lansat VW ID.3, el costa aproape dublu faţă de un Golf. Versiunea de lansare în 2019 costa 39.995 euro în Germania, în timp ce Golful costa puţin peste 20 mii euro. Era nevoie, deci, de un efort financiar mult mai mare pentru a cumpăra maşina electrică faţă.
Acum, însă, modelul electric costă mai puţin decât Golful cu combustie, însă nu doar datorită faptului că şi-a redus preţul propriu de achiziţie, ci şi din cauza faptului că şi maşinile cu combustie s-au tot scumpit în ultimii ani.
Acum, un VW ID.3 electric în Germania costă 29.330 euro, cu peste 10 mii euro mai puţin decât acum 6 ani. Un VW Golf porneşte de la 29.395 euro în cea mai simplă ipostază şi motorizare.
Cei care aleg să cumpere modelul electric, primesc versiunea ID.3 Pure, cu tracţiune spate şi 170 CP, cu o baterie de 52 kWh. Autonomia declarată e de 388 km, iar acceleraţia de la 0 la 100 km/h e de 8,2 secunde.
De cealaltă parte, cei care cumpără un Golf incipient, primesc motorizarea de 1,5 litri TSI, care dezvoltă 116 CP şi care e cuplată la o cutie manuală cu 6 trepte, cu tracţiune faţă.
Presa germană mai explică şi un context foarte special care a făcut să se ajungă în această situaţie. Contextul general e cel că maşinile electrice au devenit mult mai ieftine în producţie în ultimii ani, mai ales datorită ieftinirii bateriilor litiu-ion, însă aceste baterii nu şi-au redus atât de mult preţul în ultimul an, ci mai devreme. În 2025 s-a cam atins o zonă mai plată a curbei de preţuri.
Dacă am compara preţurile cu anul 2008 sau 2013, există o ieftinire majoră a bateriilor litiu-ion, de la peste 1.000 dolari per kWh până doar 60 dolar/kWh. Respectiv, celulele unei baterii de 52 kWh ar costa producătorul doar circa 3.000 dolari în costuri directe. Şi judecând după cât costă un electromotor, un invertor şi alte cablaje, ajungem la situaţia pe care o suspectau de mult timp pasionaţii auto, că în esenţă costurile de producţie a unei maşini electrice sunt mai mici, datorită numărului mai mic de componente, mai ales când bateria atinge un preţ decent.
Trebuie să spunem că ultima scădere mai mare de preţ pe piaţa internaţională a bateriilor litiu-ion a avut loc în 2024, când preţul lor s-a redus cu aproximativ 20%, însă aici vorbim de preţurile brute ale celulelor. La nivel de carcase întregi de baterii, scăderea a fost de circa 8%.
Diferenţa de preţ la care s-a ajuns acum în Germania a venit, însă, şi în rezultatul unei reduceri rapide de preţ aplicate pentru ID.3, de circa 4.000 euro. VW e în dificultăţi financiare cunoscute acum, deci cum de a putut reduce preţul modelului electric atât de mult, în loc să continue să încaseze profit mai mare pe el?
Răspunsul vine din aşteptata revenire la subvenţii pentru maşini electrice în anul 2026. În acest an, Germania va introduce noi subvenţii pentru maşinile electrice, de 3.000 euro ca cifră de bază şi 4.000 euro ca cifră pentru achiziţiile familiilor cu copii. Cei cu venituri nete de mai mici de 3.000 euro/lună vor fi eligibili pentru 5.000 euro în subvenţii la cumpărarea maşinilor electrice.
Aceste subvenţii sunt aşteptate să intre în vigoare la începutul acestui an, ele trecând acum prin aprobări finale ale ultimelor detalii. Iar asta a făcut ca la început de an germanii să-şi pună pe pauză achiziţiile de maşini electrice, în special cele mai accesibile. Decizia VW de a reduce preţul cu 4.000 euro pentru ID.3 vine efectiv să înlocuiască efectul pe care l-ar fi adus subvenţiile pentru acel model, încercând să-i determine pe germani să nu mai aştepte, ci să cumpere acum maşina electrică.
VW a fost cât se poate de clar în a declara că reducerea de 4.000 euro e valabilă doar până la intrarea în vigoare a subvenţiilor noi, iar ulterior preţul de listă va creşte înapoi. Cumpărătorii vor beneficia de acelaşi preţ net datorită subvenţiilor, însă, aşa că situaţia în care un VW ID.3 electric e mai ieftin decât un Golf se va păstra.
1
14,637
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT