În portul francez Dunkerque sosesc navele cu gaze lichefiate din Rusia FOTO / Hepta
Războiul Rusiei din Ucraina continuă fără încetare de 3 ani și 10 luni, în ciuda pierderilor uriașe de 1,2 milioane de militari ale armatei roșii. Un raport întocmit de organizația germană Urgewald și publicat pe 8 ianuarie 2026 dezvăluie faptul că țări NATO, precum Franța, Belgia și Spania, alimentează mașina de război a lui Putin cu miliarde de euro, prin achiziționarea de gaze naturale lichefiate. Acestea provin de la complexul rusesc din peninsula Yamal, în Siberia și ajung în porturile UE, în special în Belgia și Franța.
Guvernele europene au fost acuzate că alimentează războiul lui Vladimir Putin în Ucraina, deoarece noi date arată că Kremlinul a câștigat aproximativ 7,2 miliarde de euro (6,2 miliarde de lire sterline) anul trecut din exportul de gaze naturale lichefiate (GNL) către UE, potrivit Guardian.
Bruxelles-ul s-a angajat să interzică importurile de GNL rusesc – gaz natural lichefiat – până în 2027, dar o analiză sugerează că încă nu există nicio scădere a cantităților uriașe primite în porturile europene de la complexul rusesc din peninsula Yamal din Siberia.
Peste 15 milioane de tone de la GNL Yamal au fost transportate prin gheața arctică pentru a ajunge la terminalele UE în 2025, potrivit ONG-ului pentru drepturile omului Urgewald din Germania, ceea ce a adus Kremlinului aproximativ 7,2 miliarde de euro.
În timp ce Europa a redus aprovizionarea cu gaze naturale din Rusia de la invazia la scară largă a Ucrainei, ponderea UE în transporturile globale din Yamal a crescut în ultimul an, al patrulea din timpul războiului din Ucraina, ajungând la 76,1%, față de 75,4% în 2024, se arată în raport.
apartamente de vanzare bucuresti 3 camere
Importurile rămân legale, iar UE a fost reticentă în a interzice transporturile rusești de GNL, în special din cauza dependenței Europei Centrale și de Est de sursa de energie.
Una dintre cele două companii europene de transport maritim despre care se spune că formează coloana vertebrală logistică pentru Yamal LNG este Seapeak, cu sediul în Marea Britanie. Cea mai recentă analiză sugerează că Seapeak a transportat 37,3% din GNL-ul Yamal cu navele sale, în timp ce compania greacă Dynagas a transportat 34,3%.
Petrolierele ce transportă GNL rusești sunt deținute de SUA
Unsprezece dintre cele 14 petroliere specializate în spargerea gheții Arc7 care transportă GNL din Yamal sunt deținute de Seapeak, care este deținută de firma americană de investiții Stonepeak, și Dynagas. Regatul Unit a declarat că va trece anul acesta la o interdicție privind furnizarea de servicii maritime pentru navele care transportă GNL rusesc.
Sebastian Rötters, activist pentru energie și sancțiuni la Urgewald, a declarat: „În timp ce Bruxelles-ul sărbătorește cel mai recent acord de eliminare treptată a gazului rusesc, porturile noastre continuă să servească drept plămân logistic pentru cel mai mare terminal GNL din Rusia, Yamal”.
„În situația geopolitică actuală, nu ne putem permite încă un an de complicitate. Nu suntem doar clienți, suntem infrastructura esențială care menține în viață acest proiect emblematic. Fiecare marfă care descarcă la un terminal al UE este o depunere directă într-un fond de război care alimentează masacrul din Ucraina. Trebuie să încetăm să furnizăm oxigen pentru profiturile energetice ale Rusiei și să închidem acum lacuna din Yamal”.
Uzina Yamal din Rusia depinde de accesul la porturile UE și de utilizarea navelor petroliere GNL din clasa Arc7, construite special pentru proiect. Navele ar trebui să accepte rute de transport semnificativ mai lungi dacă nu ar avea oportunități de descărcare sau reîncărcare în porturile UE, inclusiv Zeebrugge din Belgia.
Potrivit lui Urgewald, 58 de nave au ajuns la terminalul belgian în 2025, livrând 4,2 milioane de tone de GNL. În aceeași perioadă, doar 51 de nave au ajuns în porturile chineze, livrând 3,6 milioane de tone.
Un total de 87 de nave au livrat 6,3 milioane de tone de GNL către porturile franceze Dunkerque și Montoir în 2025, ceea ce face din Franța cel mai mare importator, urmată de Belgia și Spania. TotalEnergies, gigantul energetic francez, rămâne un investitor cheie în proiectul Yamal din Rusia. Accesul la porturile europene permite navelor petroliere din clasa gheții să se întoarcă rapid în Arctica pentru a prelua mai mult gaz, în loc să fie blocate în călătorii de săptămâni în Asia.
Ți-a plăcut articolul?
Vrem să producem mai multe, însă avem nevoie de susținerea ta. Orice donație contează pentru jurnalismul independent