11 Ianuarie 2026, 11:03
Redacţia PiataAuto.md
Suedia e patria a doi cei mai respectaţi producători de camioane din lume — Scania şi Volvo. Dar asta nu reduce din admiraţia suedezilor pentru camioane foarte capabile în munci speciale, iar camioanele cehe Tatra sunt renumite exact pentru asta. De curând, Suedia a avut un val de ninsori abundente, caracterizate ca fiind probabil cele mai puternice din ultimele decenii. Suedezii de la Codestam Maksin, un dealer de camioane Tatra din Suedia, au profitat de aceste ninsori şi au scos un camion Tatra Phoenix 4×4 pentru a arăta cum poate înainta acesta prin păduri şi zăpadă imensă după ninsorile recente.
Tatra Phoenix e camionul cel mai civilizat şi adaptat pentru asfalt şi drumuri bune din gama producătorului ceh, deci, dacă un Tatra Phoenix poate înainta, atunci toate celelalte modele din gamă cu siguranţă se descurcă cel puţin la fel de bine.
În vara anului 2024, cehii au dezvăluit o nouă generaţie a camionului Tatra Phoenix, dar au păstrat sistemul legendar de tracţiune cu tub central încapsulat şi axe articulate.
Noua generaţie a păstrat şi tradiţia de a prelua cabina de la un model DAF, pentru a fi mai aliniată cu standardele globale în materie de siguranţă şi confort. De această dată, cabina e preluată de la DAF XG, iar propulsia e asigurată de motoare Paccar, răcite cu lichid.
Şi camionul scos acum pe zăpadă în Suedia e un Phoenix de generaţie nouă, echipat cu motor Paccar, cutie automată Allison şi tracţiune 8×8, pe toată cele 4 patru punţi. Tradiţional, camioanele Tatra au toate diferenţialele blocabile, iar în acest caz primele două punţi sunt viratoare.
Suedezii au scos camionul ceh pe un drum de pădure, acoperit cu zăpadă imensă, neumblat anterior. Camionul 8×8 n-a avut nicio dificultate în a înainta pe aceste drumuri.
Mai mult ca atât, camionul a avut de înfruntat şi câteva urcări abrupte pe zăpada abundentă. Se puteau vedea toate cele 4 punţi şi toate cele 8 roţi muncind aproape în unison la tracţiune, iar camionul a continuat înaintarea cu încredere.
În vârful urcărilor, Tatra a trecut peste o rampă imensă, care i-a lăsat şi câteva axe în aer. Dar magia tracţiunii 8×8 şi a punţilor articulate face ca în orice asemenea situaţii să rămână măcar o punte faţă şi una spate aderentă cu solul.
Putem observa că, spre deosebire de alte camioane, Tatra Phoenix nu are roţi duble pe punţile spate, ci pur si simplu anvelope mai late. Pe punţile faţă sunt pontate anvelope 16.00R20, care au cam 40 cm lăţime, în timp ce pe punţile spate sunt montate anvelope 24R21, care au circa 60 cm lăţime. Desigur, ambele anvelope sunt specializate pentru offroad şi teren dificil pentru înaintare.
Dacă n-ai condus niciodată un Tatra Phoenix 8×8 s-ar putea să nu înţelegi, dar aceste camioane sunt pur şi simplu construite diferit, spun suedezii. Iar ceea ce vedem aici e un camion de stoc, mai adaugă ei, care poate înainta prin orice teren imaginabil.
Vezi totul în video-ul de mai jos.
2
16,017
GALERIE VIDEO (1 MATERIALE)
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT