14 Ianuarie 2026, 22:23
Redacţia PiataAuto.md
Acum o săptămână, scriam despre o nouă baterie cu stare solidă, lansată de inginerii finlandezi de la Donut Lab, cu parametri absolut fascinanţi. Doar că nu era vorba de o altă baterie anunţată ca un prototip abia testat, ci despre o baterie deja lansată în producţia de serie, care tocmai a fost instalată pe două vehicule electrice ce pot fi deja cumpărate, motocicleta Verge TS Pro şi o semiremorcă autopropulsată. Spuneam încă atunci că parametrii noii baterii sunt aproape prea frumoşi pentru a fi adevăraţi, dar în acelaşi timp Donut Lab are deja experienţa elaborării unor produse inginereşti formidabile, motiv din care merită prezumţia şi credibilitatea necesară pentru a fi ascultaţi cu atenţie. Ei bine, bateria lor a creat cea mai puternică undă de rezonanţă imaginabilă în toată industria bateriilor, iar acum ea e deja pusă la îndoială de chinezi şi alţi sceptici din lume.
Foto: CEO-ul Donut Lab, Marko Lehtimaki, prezentând noua baterie cu stare solidă
Parametrii bateriei cu stare solidă, anunţaţi de finlandezi, sunt într-adevăr formidabili. Densitatea anunţată la nivel de celulă e de 400 Wh/kg, în timp ce bateriile litiu-ion NMC actuale nu ating nici 300 Wh/kg. Chinezii de la CATL au anunţat că lucrează la baterii litiu-ion de 400 şi chiar 500 Wh/kg mai mult timp în urmă, dar nu au plasat asemenea baterii în producţie încă. Iar bateria finlandeză e cu stare solidă. La densitatea anunţată, o carcasă de 100 kWh ar avea celule ce cântăresc doar 250 kg.
La nivel de modul, un asemenea modul, dezvăluit de finlandezi, are 5 kWh capacitate şi 14 kg greutate, ceea ce înseamnă 357 Wh/kg în densitate.
Încărcarea noii baterii cu stare solidă Donut Lab se realizează de la 0% la 90% în doar 5 minute, cu o putere aproape lineară până la 75%. Bateria poate fi încărcată de fiecare dată la 100%, fără contraindicaţii, spun inginerii finlandezi. Ea-şi păstrează 99% din capacitatea de stocare şi de putere la temperaturi cuprinse între -30 grade Celsius şi +100 grade. Rezistă 100.000 cicluri, ceea ce cam înseamnă mai mult decât durata de viaţă pe care o poate spera orice maşină. Şi nu foloseşte niciun material rar în compoziţia sa, nici măcar litiu, nemaivorbind de cobalt.
Noi estimam pe atunci că o compoziţie sodiu-ion, perfecţionată cu mult, s-ar putea încadra în descrierea de material, dar anterior cea mai densă baterie anunţată abia experimental cu această compoziţie era de 160 Wh/kg, în timp ce aici avem 400 Wh/kg. Iar cei de la Donut Lab refuză deocamdată să divulge compoziţia, spunând că e vorba de proprietate intelectuală ce le aparţine, şi nu există o demonstraţie mai bună decât faptul că bateria a fost deja acceptată pe modelele de serie. Totuşi, tot acest mister al finlandezilor le-a adus acum o suită de acuzaţii şi îndoieli, inclusiv de la chinezii de la CATL, cel mai mare producător de baterii din lume.
Managerul de investiţii al CATL, Ulderico Ulissi, a fost cel mai dur în criticile sale, declarând că în mod clar această baterie e un fals şi nu înţeleg de ce mai discutăm despre ea. E suficient să priveşti un pic mai adânc şi descoperi şi o reţea de companii, care au acelaşi fondator acolo, a spus el despre noua baterie şi despre cei de la Donut Lab.
CEO-ul Donut Lab, Marko Lehtimaki, i-a răspuns managerului de la CATL direct pe aceeaşi platformă. O afirmaţie curajoasă pentru cineva în poziţia Dvs. În decursul acestui an va veni timpul când veţi privi înapoi la acest moment şi vă veţi regreta propria arogantă, a spus finlandezul.
Totuşi, mai mulţi experţi şi ingineri din întreaga lume au declarat că sunt sceptici faţă de noua baterie, iar unii dintre ei au venit şi cu unele sugestii, despre ce ar putea fi ea, de fapt.
Aproape toţi parametrii noii baterii, de la putere de încărcare până la număr de cicluri sau rezistenţă la temperaturi, sugerează că ea ar fi, de fapt, un condensator, nu o baterie clasică. Doar că niciun condensator din lume nu poate spera la o densitate de 400 Wh/kg, nici măcar un sfert din această valoare.
În discuţiile limitate pe care cei de la Donut Lab le-au avut la CES, acolo unde au prezentat doar machete ale bateriei şi carcaselor, dar nu şi o baterie propriu-zisă, ei au menţionat că bateria are o celulă în formă de plic, dar ar putea lua şi orice altă formă. Totuşi, forma cilindrică nu e luată în calcul, pentru că nu e necesară în acest caz, neaducând niciun avantaj. Însă bateria ar putea avea, teoretic, şi o formă de romb, sau forma ce imită corpul dispozitivului în care e încadrată, ceea ce dă alte sugestii. Spre exemplu, celula ar putea fi formată din straturi repetitive de electrozi şi electrolit.
Planurile pentru producţie sunt imense, de 1 GWh de baterii doar în primul an şi 10 GWh pentru anul doi, ceea ce ar echivala cu capacitatea de producţie a unei giga fabrici bine puse la punct. Compania finlandeză, însă, e prea mică şi nu are asemenea fabrici. Dar a anunţat că va începe producţia de seria la fabrica sa din Imatra, Finlanda. Locaţia s-a dovedit să dea o sugestie, dar despre ea un pic mai târziu.
Celula de baterie finlandeză e încărcată la 4,0 V şi 270A, judecând după imaginile de test publicate de Donut Lab. Asta înseamnă 1.080 W, sau 1,08 kW putere. Celula prezentată avea pe ea inscripţia capacităţii de 125 Wh, deci 0,125 kWh. Asta înseamnă o rată de încărcare de 8,64C, ceea ce confirmă datele prezentate anterior. Totuşi, e ciudat că puterea curentului nu scade până spre 80%, ceea ce e atipic modului fizic şi chimic în care o baterie e încărcată.
Tensiunea maximă setată în test era de 4,2V, similară bateriilor cu litiu, voltajul fiind dictat de calităţile chimice ale litiului. Doar că inginerii finlandezi au negat din nou prezenţa litiului şi au spus că voltajul maxim din bateria lor a fost setat intenţionat la 4,2V, pentru a se potrivi cu sistemele actuale de pe maşinile electrice, astfel încât bateria să poată fi încadrată şi pe modele cu inginerie curentă. Iar bateria ar putea accepta aproape orice tensiune rezonabilă.
Iar asta o apropie din nou de caracteristicile unui super condensator. Aici locaţia din Finlanda a noii fabrici aminteşte că Donut Lab a cumpărat cu ceva timp în urmă o companie finlandeză, numit Nordic Nano. Compania e specializată în nanotehnologie ce ajută în panouri solare, stocare de energie şi producţie de hidrogen. Iar cei de la Nordic Nano menţionau foarte multe din caracteristicile noii baterii în propria lor tehnologie de stocare a electricităţii.
Foto: Bela Bhuskute, responsabil principal în cercetări ştiinţifice la Nordic Nano
Un chimist german, pe nume Tom Botticher, specializat în tehnologia bateriilor, a descoperit că în actele companiei Nodic Nano e prezentat şi un super condensator bipolar, cu exact aceeaşi densitate de 400 Wh/kg. Unii parametri sunt mai modeşti decât ce anunţă acum, dar asta ne dă o sugestie clară că, cel mai probabil, ceea ce vedem aici e o formă evoluată a aceluiaşi super condensator, până la nivelul în care el ia calităţi duble şi de baterie, şi de condensator. Acel condensator are electrolit solid, iar asta îi face probabil pe cei de la Donut Lab să anunţe noua creaţie drept o baterie cu stare solidă.
Foto: Date din documentele Nordic Nano
Iar CEO-ul de Verge Motorcycles, Tuomo Lehtimaki, e într-adevăr şi cofondator la Donut Lab, deci preluarea noii baterii de către Verve nu e neapărat o certificare a calităţii de perspectiva unor părţi terţe. Da, CEO-ul Donut Lab, Marko Lehtimaki, şi Tuomo Lehtimaki au acelaşi nume de familie, pentru că sunt fraţi. Şi ambii deţin ambele companii, doar că unul e şef la una din ele şi celălalt la cealaltă, având roluri secundare simetric opuse. Deci, managerul de la CATL avea dreptate despre aceeaşi fondatori. Iar expertul german Tom Botticher e convins că bateria anunţată de finlandezii de la Donut Lab e o mare exagerare, care va fi urmată în curând de o mare dezamăgire. Iar ca ultimă dovadă el spune că nu există nicio patentă înregistrată de cei doi fraţi sau de Donut Lab pentru noua tehnologie.
Foto: Germanul Tom Botticher
Cert e că Donut Lab nu mai poate de aici încolo scăpa cu pretexte. Finlandezii au pretins lucruri prea grandioase şi prea sonore, care au bulversat toată industria şi le-au anunţat ca produse actuale. Deci, de aici încolo fie îşi vor demonstra ceea ce au pretins prin produse clare şi calităţi verificabile, fie vor cădea rapid în dizgraţie şi derizoriu.
2
1,190
ŞTIRI DE CARE AŢI PUTEA FI INTERESAT