![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Loader5.gif\")
<\/p>\n\t<\/p>\n
27 Ianuarie 2026, 09:16
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n
\t\t\t\t\t\tExist\u0103 mai multe motive din care o ma\u015fin\u0103 poate consuma ulei, iar multe din ele sunt imposibil de identificat la o inspec\u0163ie vizual\u0103 sumar\u0103 \u00een momentul unei achizi\u0163ii la m\u00e2na a doua. Dar atunci c\u00e2nd o ma\u015fin\u0103 ajunge s\u0103 consume mai mul\u0163i litri de ulei la fiecare mie de kilometri parcur\u015fi, e un semn al unei defec\u0163iuni grave, care trebuie remediat\u0103 imediat. O proprietar\u0103 de Mercedes C-Class W205 din Norvegia, pe nume Ida Smedberg Sundfor, se pl\u00e2ng\u0103 c\u0103 ma\u015fina sa consum\u0103 3 litri de ulei la 1.000 km \u015fi la ceva timp dup\u0103 ce a cump\u0103rat-o la m\u00e2na a doua a aflat c\u0103 to\u0163i proprietarii anteriori \u015fi-au dorit s\u0103 scape de ma\u015fina bucluca\u015f\u0103, informeaz\u0103 publica\u0163ia norvegian\u0103 motor.no<\/a>.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u0084Port \u00eentotdeauna cu mine un recipient mai mare de ulei\u0094, spune proprietara \u00een v\u00e2rst\u0103 de 21 de ani a Mercedesului. Ma\u015fina a fost fabricat\u0103 acum 10 ani \u015fi a fost cump\u0103rat\u0103 toamna trecut\u0103 de la unul din cei mai mare dealeri din Norvegia, Birger N. Haug. Iar \u00een scurt timp dup\u0103 achizi\u0163ie, proprietara a constatat c\u00e2t de mult ulei consum\u0103 ma\u015fina sa.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t\tMotorizarea e C200, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 sub capot\u0103 e un propulsor de 2,0 litri turbo, \u00een 4 cilindri, foarte similar \u00een construc\u0163ie \u015fi celui de pe C180 sau 250. Noi am exploatat<\/a> un Mercedes C-Class C180 mai mult de 10 ani \u015fi niciodat\u0103 n-am avut vreo problem\u0103 cu consumul de ulei. Norvegiana proprietar\u0103 a ma\u015finii spune c\u0103 \u00een specific\u0103rile din manualul de utilizare a ma\u015finii e men\u0163ionat c\u0103 un consum de p\u00e2n\u0103 la 0,3 litri la 1.000 km e considerat admisibil. \u00cen cazul ei, \u00eens\u0103, aceast\u0103 limit\u0103 admisibil\u0103 e dep\u0103\u015fit\u0103 de 10 ori.<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u00centr-o mie de kilometri, un asemenea C-Class consum\u0103 aproximativ 100 litri de benzin\u0103, iar dac\u0103 tot el mai consum\u0103 \u015fi 3 litri de ulei, asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 raportul de combustibil la ulei e mai grav dec\u00e2t la un motor \u00een doi timpi, c\u00e2nd se adaug\u0103 1 litru de ulei la 50 litri de benzin\u0103, sau 2 litri de ulei la 100 litri de carburant. Prin urmare, la un asemenea consum acest Mercedes fie scoate un fum alb\u0103strui \u015fi puternic mirositor, fie las\u0103 c\u00e2te o balt\u0103 de ulei la fiecare oprire.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tIda \u015fi-a dus ma\u015fina la un service oficial pentru o inspectare \u015fi o diagnostic\u0103. I s-a pus c\u0103 motorul \u015fi turbina trebuie \u00eenlocuit\u0103, c\u0103 sunt \u00eentr-o stare foarte proast\u0103, iar din aceast\u0103 cauz\u0103 determin\u0103 \u015fi un consum uria\u015f de ulei. Cantit\u0103\u0163i mari de ulei au fost g\u0103sit \u015fi \u00een galeria de admisie, \u00eens\u0103 asta poate fi nu o cauz\u0103, ci un efect al gazelor de e\u015fapament pline de ulei nears complet, care ajung \u00eenapoi \u00een admisie prin EGR \u015fi se depun acolo.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tProprietara ma\u015finii spune c\u0103 a \u00eentrebat dealerul \u00een mod special dac\u0103 ma\u015fina are vreun defect ce trebuie cunoscut, \u015fi i s-a spus doar despre \u00eenlocuirea barei de protec\u0163ie \u00een urma unei tampon\u0103ri \u00een trafic. Dar nimic despre motor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAcum, \u00eenlocuirea motorului cu altul similar \u00eenseamn\u0103 un pre\u0163 exorbitant. Un motor bun la m\u00e2na a doua cost\u0103 130.000 coroane, echivalentul a 11.200 euro, iar unul nou, comandat la service-ul oficial, cost\u0103 271.000 coroane, echivalentul a 23.350 euro. Aici ne putem aminti de pre\u0163urile la bateriile ma\u015finilor electrice, apropo, despre care, c\u00e2nd auzim asemenea cifre, le calific\u0103m \u00eentotdeauna ca uria\u015fe. Ei bine, Ida a pl\u0103tit pe achizi\u0163ia la m\u00e2na a doua a ma\u015finii 170.000 coroane, echivalentul a 14.650 euro. Prin urmare, chiar \u015fi un motor la m\u00e2na a doua e ira\u0163ional de scump \u00een raport cu valoarea \u00eentregii ma\u015fini, nemaivorbind de unul nou.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\t\u00cen fa\u0163a unei asemenea dileme, ea a \u00eencercat s\u0103 afle istoricul ma\u015finii, g\u0103sind proprietarii anteriori. Primul proprietar a achizi\u0163ionat-o \u00een leasing \u015fi deja se pl\u00e2ngea pe consum excesiv de ulei. Un service Mercedes stabilise \u00eenc\u0103 \u00een 2019 c\u0103 ar trebui \u00eenlocuit motorul. Dar compania de leasing n-a vrut s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 acest pre\u0163 \u015fi a v\u00e2ndut-o mai departe la pre\u0163 mai mic, cu men\u0163iunea c\u0103 motorul are probleme \u015fi ar trebui \u00eenlocuit.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDe atunci, ma\u015fina a mai ajuns pe m\u00e2inile a c\u00e2\u0163iva proprietari, \u015fi to\u0163i au constatat problemele cu consumul uria\u015f \u015fi au \u00eencercat imediat s\u0103 scape de ea. Unul din cei, care a de\u0163inut-o \u00eentre 2020 \u015fi 2021, spune c\u0103 i-a luat 8 luni de co\u015fmar p\u00e2n\u0103 a putut anula tranzac\u0163ia de cump\u0103rare \u015fi a returnat-o dealerului. \u00centre proprietari, ma\u015fina a mai stat c\u00e2te un an sau chiar mai mult \u00een a\u015fteptarea urm\u0103torului cump\u0103r\u0103tor, dar nimeni n-a vrut s\u0103 investeasc\u0103 \u00eentr-un nou motor.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tAcum \u015fi noua proprietar\u0103 cere de la dealer anularea tranzac\u0163iei sale \u015fi returnarea ma\u015finii, cu rambursarea banilor. Ea consider\u0103 c\u0103 dealerul nu putea s\u0103 nu \u015ftie de istoria ma\u015finii \u015fi n-a informat-o nici c\u00e2nd a \u00eentrebat foarte specific de problemele ma\u015finii, miz\u00e2nd pe v\u00e2rsta ei t\u00e2n\u0103r\u0103 \u015fi eventuala lips\u0103 de experien\u0163\u0103. Iar \u00eentruc\u00e2t ea are acum dovezile c\u0103 aceea\u015fi ma\u015fin\u0103 a fost diagnosticat\u0103 \u00eenc\u0103 acum 7 ani c\u0103 motorul trebuia \u00eenlocuit \u015fi a avut deja tranzac\u0163ii de v\u00e2nzare care au fost anulate, e aproape sigur c\u0103 \u00eentr-un proces de judecat\u0103 instan\u0163a \u00eei va da c\u00e2\u015ftig de cauz\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tEa \u015fi-a povestit istoria presei pentru ca al\u0163ii s\u0103 nu mai cad\u0103 \u00een capcane similare, iar \u00eentre timp \u015fi-a angajat un avocat care i-a cerut dealer-ului pe cale amiabil\u0103 s\u0103 returneze ma\u015fina. \u00centre timp \u015fi jurnali\u015ftii au contactat dealerul pentru comentarii, iar cei de acolo i-au spus ulterior avocatului c\u0103 anularea tranzac\u0163iei ar fi fost mai simpl\u0103 f\u0103r\u0103 implicarea presei, probabil pentru c\u0103 astfel se putea spera c\u0103 ma\u015fina va mai fi v\u00e2ndut\u0103 \u00eenc\u0103 o dat\u0103 unui alt proprietar. Acum, c\u00e2nd cazul a devenit public \u015fi rezonant, ace\u015ftia \u015fi-au luat timp de g\u00e2ndire pentru a decide dac\u0103 rezolv\u0103 amiabil sau merg \u00een judecat\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n \n\t\t\t\t\t\tDar un fapt e c\u00e2t se poate de clar, ma\u015finile cump\u0103rate la m\u00e2na a doua trebuie verificate, cu o inspec\u0163ie profesionist\u0103 care s\u0103 scoat\u0103 la iveal\u0103 m\u0103car problemele grave \u015fi evidente precum cea de aici.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/like_news.png\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwlstatRd.png\")
<\/p>\n![\"\u00cenapoi\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nwback.png\" "\\"\u00cenapoi\\"")
<\/a><\/p>\n