{"id":102547,"date":"2026-01-30T11:20:15","date_gmt":"2026-01-30T11:20:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/102547\/"},"modified":"2026-01-30T11:20:15","modified_gmt":"2026-01-30T11:20:15","slug":"china-a-publicat-topul-tarilor-in-care-a-exportat-cele-mai-multe-masini-in-2025-inclusiv-electrice-piataauto-md","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/102547\/","title":{"rendered":"China a publicat topul \u0163\u0103rilor \u00een care a exportat cele mai multe ma\u015fini \u00een 2025, inclusiv electrice | PiataAuto.md"},"content":{"rendered":"

\t<\/p>\n

29 Ianuarie 2026, 13:37
Redac\u0163ia PiataAuto.md<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\u00cen ultimii ani, auzim foarte multe despre progresul enorm al industriei auto din China, mai ales \u00een direc\u0163ia ma\u015finilor electrice \u015fi plug-in hibride. Aceste ma\u015fini formeaz\u0103 \u015fi fortific\u0103 imaginea ma\u015finilor chineze\u015fti drept unele foarte hi-tech, dar de cur\u00e2nd China a publicat mai multe cifre curioase despre exporturile sale de ma\u015fini, din care putem observa perspective curioase, cum ar fi faptul c\u0103, de fapt, ma\u015finile cu combustie, f\u0103r\u0103 vreun sistem hibrid, \u00eenc\u0103 mai domin\u0103 exporturile de ma\u015fini din China. Totodat\u0103, e absolut clar c\u0103 tot China are un av\u00e2nt imens \u015fi-n direc\u0163ia ma\u015finilor electrice \u015fi plug-in hibride, iar recentele informa\u0163ii publicate au permis \u015fi formarea unui top al \u0163\u0103rilor \u00een care China a exportat cel mai mult \u00een 2025, formulat de publica\u0163ia CarNewsChina<\/a>.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPe parcursul \u00eentregului an 2025, China a exportat 8,32 milioane de vehicule, ceea ce reprezint\u0103 o cre\u015ftere enorm\u0103, de +30%, fa\u0163\u0103 de anul 2024. A\u015fa-numitele vehicule NEVS, \u00een care chinezii includ ma\u015finile pur electrice \u015fi cele plug-in hibride, au cuantificat 3,43 milioane de vehicule, aici cre\u015fterea fiind mult mai mare dec\u00e2t cea general\u0103, \u015fi cuantific\u00e2nd +70%.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tAsta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 \u00een 2025, un cuantum de 4,89 milioane de ma\u015fini chineze\u015fti exportate mai erau din cele simple, cu combustie, chiar dac\u0103 despre ele se vorbe\u015fte mai rar ca despre ni\u015fte mostre hi-tech. Cota lor \u00een exporturile chineze\u015fti a fost de 58,8%, \u00een timp ce cele electrice \u015fi plug-in hibride au cuantificat \u00eempreun\u0103 41,2%.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tDoar c\u0103 marea cre\u015ftere \u00een cantitate le-a revenit totu\u015fi celor electrice \u015fi plug-in hibride, ele cresc\u00e2nd de la 2,01 milioane la 3,43 milioane \u00eentr-un singur an, deci o cre\u015ftere net\u0103 de +1,42 milioane de automobile electrice \u015fi plug-in hibride exportate \u00een doar un singur an. Doar ieri vorbeam despre cifrele<\/a> derizorii la care a ajuns produc\u0163ia de automobile din Italia \u00een 2025, cu 235.000 autoturisme \u015fi 400.000 vehicule inclusiv dubi\u0163e \u015fi camionete fabricate \u00een 2025, fa\u0163\u0103 de circa 780 mii \u00een 2023. Aceste goluri date de industria italian\u0103 \u015fi alte \u0163\u0103ri ale lumii sunt umplute de chinezi acum.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tCre\u015ftere la exporturile de ma\u015fini chineze\u015fti a existat \u015fi la cele cu combustie, de la circa 4,39 milioane la 4,89 milioane, deci cam 500.000 vehicule \u00een plus. Iar per total asta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 produc\u0103torii din China \u015fi-au crescut exporturile cu 1,92 milioane de vehicule doar \u00een anul 2025. Pentru compara\u0163ie, Germania a produs \u00een anul 2025 o un num\u0103r de 4,15 milioane de automobile, deci cre\u015fterea de 1,92 milioane reprezint\u0103 46% din toat\u0103 produc\u0163ia Germaniei. Iar dac\u0103 revenim la cifra total\u0103 a exporturilor de automobile din China, de 8,32 milioane de automobile \u00een 2015, atunci ea echivaleaz\u0103 cu dublul produc\u0163iei totale a Germaniei din acela\u015fi an. Doar c\u0103 \u00een cazul Chinei vorbim de exporturi, nu de produc\u0163ia total\u0103 din \u0163ar\u0103.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tTopul \u0163\u0103rilor de destina\u0163ie pentru ma\u015finile chineze\u015fti arat\u0103 situa\u0163ii \u015fi mai interesante. Mexic e pe primul loc, cu 625.187 automobile. E o cifr\u0103 care \u00eencepe s\u0103 conteze mult \u00een statisticile totale din Mexic \u015fi ea mu\u015fc\u0103 \u00een primul r\u00e2nd din cota de pia\u0163\u0103 a m\u0103rcilor americane, mai ales a celor exportate din SUA spre Mexic, \u015fi apoi a celor produse local \u00een Mexic de produc\u0103torii americani.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPe locul 2 \u00een exporturile chineze\u015fti e Rusia, cu 582.738 automobile, China umpl\u00e2nd golul imens pe pia\u0163\u0103, l\u0103sat de produc\u0103torii occidentali. Chiar dac\u0103 pia\u0163a ruseasc\u0103 are tot mai mult o senza\u0163ie rezonant\u0103 de dezam\u0103gire \u00een lipsa de piese de schimb \u015fi logistic\u0103 de service calificat din partea multor produc\u0103tori chinezi, lipsa de concuren\u0163\u0103 local\u0103 le permite chinezilor s\u0103 le v\u00e2nd\u0103 ru\u015filor ma\u015fini \u00een num\u0103r mare.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPe locul 3 sunt pozi\u0163ionate Emiratele Arabe Unite, \u00eens\u0103 aici e cel mai probabil vorba de portul de destina\u0163ie, dup\u0103 care acea cantitate de automobile e distribuit\u0103 tuturor \u0163\u0103rilor din Orientul Mijlociu unde chinezii sunt prezen\u0163i.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t\t\t\t\tMarea Britanie e o prezen\u0163\u0103 surprinz\u0103toare \u00een top, pe locul 4, cu 335.551 ma\u015fini chineze\u015fti acceptate. E o confirmare statistic\u0103 a ceea ce scriam<\/a> mai devreme, c\u0103 \u00een Marea Britanie s-a ajuns deja la situa\u0163ia \u00een care 1 din 10 ma\u015fini noi v\u00e2ndute \u00een \u0163ar\u0103 e chinezeasc\u0103. Iar propriile fabrici auto o duc tot mai prost, cu cifre tot mai mici de ma\u015fini asamblate.<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tBrazilia \u015fi Arabia Saudit\u0103 urmeaz\u0103 \u00een top, cu cifre impresionant de mari, de peste 300 mii vehicule anual \u00een ambele cazuri.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tBelgia e prezent\u0103 \u00een top, cu 300.103 vehicule exportate, dar \u015fi aici e vorba de portul maritim de intrare \u00een Uniunea European\u0103, or \u00een Belgia \u00een 2025 au fost v\u00e2ndute \u00een total doar 414.770 automobile de toate tipurile \u015fi m\u0103rcile, deci e imposibil ca 300.103 din ele s\u0103 fi fost chineze. Explica\u0163ia e \u00een faptul c\u0103 o mare parte din importul pentru UE e perfectat \u00een Belgia, dup\u0103 care ma\u015finile sunt redistribuite \u00een interiorul uniunii.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tDar \u015fi propriile statistice de \u00eenmatricul\u0103ri de ma\u015fini chineze\u015fti la nivelul UE confirm\u0103 cre\u015fteri enorme ale ma\u015finilor chineze\u015fti. Grupul SAIC, de\u0163in\u0103tor al m\u0103rcilor MG, Wulling, Baojun, IM, a v\u00e2ndut 211.014 ma\u015fini \u00een UE \u00een 2025, cu 33,9% mai mult dec\u00e2t \u00een 2024. BYD a avut o cre\u015ftere \u015fi mai impresionant\u0103, v\u00e2nz\u00e2nd 128.827 exemplare, \u00een cre\u015ftere cu 227,8% fa\u0163\u0103 de 2024.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tEi, bine, chinezii au exportat enorm \u015fi \u00een Australia, o \u0163ar\u0103 care are conexiuni industriale str\u00e2nse cu China mai ales in perspectiva export\u0103rii minereului de fier \u015fi a altor z\u0103c\u0103minte. Australia a importat, \u00een schimb, 297.382 ma\u015fini chineze\u015fti \u00een 2025.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\tPrezen\u0163e oarecum fire\u015fti \u00een top sunt \u015fi Filipine \u015fi Kazahstan, ultima fiind \u015fi vecin\u0103 cu China \u015fi av\u00e2nd totodat\u0103 rela\u0163ii mult mai str\u00e2nse cu China \u00een ultimii 3-4 ani. Vezi mai jos \u015fi topul primelor 10 destina\u0163ii pentru ma\u015finile chineze\u015fti. Doar aceste prime 10 pozi\u0163ii cumuleaz\u0103 \u00eempreun\u0103 3,8 milioane de vehicule din exporturile Chinei din 2025.\n\t\t\t\t\t<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

2<\/p>\n

5,601<\/p>\n

<\/p>\n

\t\"\u00cenapoi\"<\/a><\/p>\n

\u015eTIRI DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

TESTE DRIVE DE CARE A\u0162I PUTEA FI INTERESAT<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\"(VIDEO)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"29 Ianuarie 2026, 13:37Redac\u0163ia PiataAuto.md \u00cen ultimii ani, auzim foarte multe despre progresul enorm al industriei auto din…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":102548,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[3832,97,1126,96,125,5336,305,2925,4194,304,4195,33023,41,40,38,39,21460,9989,3323],"class_list":{"0":"post-102547","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-afaceri","8":"tag-3832","9":"tag-afaceri","10":"tag-analiza","11":"tag-business","12":"tag-china","13":"tag-combustie","14":"tag-electrice","15":"tag-export","16":"tag-hibride","17":"tag-masini","18":"tag-plugin","19":"tag-publicat","20":"tag-ro","21":"tag-romana","22":"tag-romania","23":"tag-romanian","24":"tag-statistici","25":"tag-tari","26":"tag-top"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ro\/115983785983817076","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102547","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102547"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102547\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102548"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102547"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102547"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102547"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}